در واقع سیستم تعلیق انرژی بر چیست

هنگام توصیف فرآیندهای خاصی که در یک ماشین اتفاق می افتد، به عنوان یک قاعده، نه تنها از چرخش های زیبای گفتار استفاده می شود، بلکه گاهی اوقات از عباراتی نیز استفاده می شود که برای یک فرد غیر عادی چندان واضح نیست. به عنوان مثال، شدت انرژی سیستم تعلیق. پورتال AvtoVzglyad چیست و چه چیزی را تحت تأثیر قرار می دهد به زبان ساده توضیح می دهد.

سیستم تعلیق یک عنصر اتصال دهنده بین چرخ های خودرو و قسمت یاتاقان آن است. نوع و تنظیم سیستم تعلیق تعیین می کند که ماشین در آسفالت، در جاده های روستایی و خارج از جاده چگونه رفتار خواهد کرد. طراحی سیستم تعلیق تعیین می کند که آیا در جاده های خوب و بد به یک اندازه راحت خواهد بود یا اینکه این ویژگی ها بسته به نوع سطح جاده متفاوت است. در نهایت بستگی به سیستم تعلیق دارد که چقدر ماشین در رانندگی دقیق و در رانندگی بی پروا باشد. به طور کلی، همانطور که متوجه شدید، این عنصر بسیار مهم، پیچیده و گران قیمت هر وسیله نقلیه ای است که نیاز به توجه و مراقبت مناسب دارد.

انواع مختلفی از سیستم تعلیق وجود دارد: میله پیچشی، فنر، فنر برگ، جناغ دوبل، چند پیوندی، وابسته ... با این حال، در خودروهای مدرن، اغلب از سه نوع استفاده می شود: استرات مک فرسون مستقل، مستقل بر روی جناغ دوبل ( از جمله چند پیوند) و البته نیمه وابسته با تیر پیچشی. با این حال، طراحی خود سیستم تعلیق، برای اینکه بفهمیم شدت انرژی چیست، اکنون مورد توجه ما نیست. اما فنرها و کمک فنرها که مسئولیت مستقیم آسایش مسافران را بر عهده دارند، بیماران ما هستند.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که فنرها و کمک فنر یک عنصر جفتی هستند. یعنی یکی بدون دیگری اصلا از کلمه کار نمی کند و با در نظر گرفتن ویژگی های هر دو انتخاب می شوند. به عنوان مثال، فنرها علاوه بر نرم کردن ضربه ها و ضربه ها، فاصله خودرو از زمین را تعیین می کنند و برای اینکه کنترل خود را از دست ندهید، با چه سرعتی، مثلاً هنگام برخورد به یک دست انداز محدب، چرخ به حالت بازمی گردد. جاده هر چه فنر نرم تر باشد، انرژی ضربه را بهتر جذب می کند. با این حال، این روند با نوسانات مداوم همراه است که به خودی خود محو نمی شوند، زیرا جاده ها کاملاً هموار نیستند. و اگر در مورد یک جاده روستایی صحبت می کنیم، تنها در چشمه ها به هیچ وجه راه دوری نخواهید رفت. و در اینجا کمک فنرها به کمک می آیند.

نقش کمک فنرها تثبیت نوسان فنر یا به عبارتی خاموش کردن آنهاست. علاوه بر این، کمک فنرها شوک ها و شوک های عناصر متحرک شاسی - تعلیق، چرخ ها را "گرد" می کنند. به طور کلی، دوباره در مورد راحتی.

بنابراین شدت انرژی سیستم تعلیق توانایی فنرها و کمک فنرها در جذب و دفع انرژی ضربه است. هرچه مصرف انرژی دینامیکی این عناصر بیشتر باشد، رفتار خودرو در ضربه‌ها راحت‌تر است.

به عنوان یک قاعده، سیستم تعلیق SUV پر انرژی ترین است. از این گذشته، او باید ضربات قدرتمندتری را در خارج از جاده تمرین کند و قوی بماند. تعلیق خودرویی که عمر خود را در شهر می گذراند به سادگی به چنین منبعی از شدت انرژی نیاز ندارد. به همین دلیل است که ماشین‌هایی که در پیاده‌رو به‌طور استثنایی راحت به نظر می‌رسند، هنگام عبور از سرعت‌گیرها، ریشه‌ها، آسفالت ناهموار و چاله‌هایی که در جاده‌های روستایی با آن مواجه می‌شوند، شروع به تولید صداهای وحشتناکی می‌کنند.