نارنجک تعلیق در خودرو چیست و چرا به آن نیاز است
ورود گرد و غبار و رطوبت به بدنه نارنجک به سرعت کل مجموعه را از کار می اندازد. اتصال CV داخلی به دلیل بارهای کمتر در برابر شکستگی مقاوم تر است. تحت عملکرد عادی و تعمیر و نگهداری دوره ای، واحدهای تعلیق لولایی تا 15 سال بدون خرابی کار می کنند.
چرخ های جلوی خودرو هنگام چرخش با سرعت های زاویه ای متفاوتی می چرخند. برای تساوی نیروها در طراحی، واحدهای لولایی ارائه می شود - نارنجک برای تعلیق ماشین. این دستگاه ها به طور موثر گشتاور را از گیربکس به چرخ ها منتقل می کنند.
نارنجک تعلیق چیست
اتصال سرعت ثابت (مفصل CV) روی خودروهای دیفرانسیل جلو نصب می شود. این قطعه به طور همزمان گشتاور را منتقل می کند و به شما امکان می دهد هنگام چرخش چرخ ها را در جهت درست حرکت دهید.
این وسیله به دلیل شباهت خارجی به نارنجک دستی نام خود را به خود اختصاص داد. خرابی مفصل CV معمولاً کشنده است: حرکت بیشتر یک ماشین کاملاً بی حرکت فقط در یدک کش یا کامیون یدک کش امکان پذیر است.
نارنجک ها به صورت جفت روی هر چرخ سیستم تعلیق جلو نصب می شوند. مفصل CV داخلی گشتاور را از گیربکس منتقل می کند. نارنجک بیرونی در ارتباط با توپی چرخ کار می کند. لولاها انتقال مداوم نیرو را از موتور خودرو در طول هر مانور فراهم می کنند. و ارتعاشات و ارتعاشات قطعات محور را از سیستم تعلیق کار جبران می کنند.
طراحی اتصالات CV بادوام است، اما در حین کار ممکن است قطعات به تدریج فرسوده شوند. تجمع عوامل منفی منجر به خرابی ناگهانی دستگاه می شود. بنابراین، لازم است به طور دوره ای تشخیص و نگهداری نارنجک ها انجام شود. تعویض مفصل CV یک عملیات دشوار است: هنگام کار مستقل، می توانید به اجزای ماشین آسیب بزنید. تعمیرات بهتر است در یک سرویس ماشین مجهز در آسانسور انجام شود.
دستگاه و اصل عملکرد خودکار نارنجک
انواع، دستگاه و اصل عملکرد
مجموعه لولا از چندین قسمت تشکیل شده است که در یک محفظه مهر و موم قرار گرفته اند. داخل یک گیره ستاره ای شکل است که با توپ های فولادی محکم در یک قفس نگهدارنده نصب شده است. بدنه نارنجک با یک شفت گشتاور نصب شده در جعبه دنده یا توپی ترکیب شده است.
حلقه های نگهدارنده برای چسباندن مجموعه لولا به سیستم تعلیق خودرو استفاده می شود. نارنجک توسط یک پوشش - بساک از گرد و غبار و خاک محافظت می شود. این روکش برای محکم شدن با گیره های فولادی سفت می شود.
انواع اصلی نارنجک با توجه به اصل دستگاه:
- توپ؛
- طب مکمل و جایگزین؛
- سه گانه;
- کاردان کوپل شده
کار اتصال CV انتقال گشتاور از درایو به توپی چرخ بدون تلفات قابل توجه است. طراحی نارنجک متحرک و با انتقال صاف گشتاور است.
مکانیزم توپ از سه یاتاقان بر روی یک محور صلب مونتاژ می شود. طراحی سه پایه از غلتک های فولادی به عنوان قطعات تماسی استفاده می کند. مکانیزم بادامک از لولاهای تو در تو تشکیل شده است و برای تعلیق خودروهای با بار متوسط استفاده می شود.
بدنه روغن کاری شده مجموعه گردان اصطکاک قطعات دستگاه را به حداقل می رساند. مفصل CV داخلی دارای محدودیت چرخش تا 20 درجه است و قسمت خارجی می تواند 70 از محور منحرف شود.
یکپارچگی بساک برای عملکرد دستگاه لولا بسیار مهم است. آزاد شدن روان کننده از محفظه به سرعت عناصر مالش را غیرقابل استفاده می کند.
رایج ترین مشکلات
ورود گرد و غبار و رطوبت به بدنه نارنجک به سرعت کل مجموعه را از کار می اندازد. اتصال CV داخلی به دلیل بارهای کمتر در برابر شکستگی مقاوم تر است. تحت عملکرد عادی و تعمیر و نگهداری دوره ای، واحدهای تعلیق لولایی تا 15 سال بدون خرابی کار می کنند.
نقص اصلی نارنجک:
- صدای ترد از سمت تعلیق هنگام چرخش سخت. به دلیل ورود آب و گرد و غبار به محفظه مفصل CV ظاهر می شود.
- حرکت ناهموار ماشین با تکان های تیز، شکست در شتاب.
- لرزش بدنه خودرو که در حین مانور و چرخش افزایش می یابد.
یکی از علائم نقص عملکرد، علاوه بر کرانچ در هنگام پیچیدن و افزایش سرعت، واکنش شدید دستگاه در محل اتصال به توپی چرخ است. استفاده از نارنجک با بساک آسیب دیده برای مدت طولانی غیرممکن است، زیرا کثیفی که به بدنه نفوذ کرده است قبلاً شروع به تخریب بخش هایی از ساختار کرده است.
برای تعمیر خود، باید یک روان کننده خوب و بساک های اصلی را انتخاب کنید که به خوبی در برابر بدنه نارنجک قرار گیرند. اما با این وجود، ترجیحاً در یک سرویس ماشین مجهز، مجموعه لولا را با لولای جدید جایگزین کنید.
