دوکاتکا (رزرو) چیست - چگونه است

در شرایط صرفه جویی مداوم، تمایل به کاهش اندازه و وزن خودروها وجود دارد. بر این اساس، الزام قوانین راهنمایی و رانندگی برای همیشه چرخ یدکی در کیت خودرو را نمی توان همیشه بدون به خطر انداختن ظرفیت صندوق عقب برآورده کرد.

از این وضعیت، آنها یک راه ساده پیدا کردند - یک dokatka. این یک نسخه سبک وزن از "لاستیک زاپاس" است، یک چرخ کوچک با یک دیسک، که باید برای رسیدن به نزدیکترین فروشگاه لاستیک کافی باشد.

انبار معمولاً باریکتر و چند اینچ زیر چرخ اصلی است. آج آن برای 3-5 هزار کیلومتر طراحی شده است. اما از طرفی به دلیل وزن و حجم کمتر، می توانید چند تا از این چرخ ها را در جاده همراه خود ببرید، به خصوص اگر راه دور بروید.

لازم به یادآوری است که dokatka برای یک مدل ماشین خاص ساخته شده است. محاسبه به گونه ای انجام می شود که تفاوت سایز چرخ های اصلی و لاستیک زاپاس بر عملکرد دستگاه تاثیری نداشته باشد. واضح است که نمی توانید با سرعت کامل رانندگی کنید، حداکثر سرعت برای یک دوکاتکا 80 کیلومتر در ساعت است.

نکاتی وجود دارد که باید هنگام تعویض چرخ آسیب دیده با یک گیربکس رعایت کنید:

• اگر خودروی دیفرانسیل جلو دارید آن را روی محور محرک قرار ندهید.
• برای خودروهای دیفرانسیل عقب، اسکله باید روی محور جلو قرار گیرد و سیستم های تثبیت کننده کمکی الکترونیکی نیز باید خاموش شوند که این امر هندلینگ خودرو را بدتر می کند.
• در یخ، استفاده از dokatka به شدت توصیه نمی شود، زیرا دارای ناحیه چنگ زدن کمتری است.
• توصیه می شود در زمستان فقط در صورتی که لاستیک های زمستانی خوبی در تمام محورها دارید سوار دوکاتکا شوید.

با توجه به تفاوت در اندازه چرخ اصلی و انبار، فشار زیادی به کل زیرین خودرو وارد می شود، دیفرانسیل و کمک فنرها به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرند. اگر ماشین شما دارای سیستم های کمکی اضافی و حالت های گیربکس است، باید آنها را برای مدتی خاموش کنید، زیرا سنسورها اطلاعات مربوط به سرعت زاویه ای چرخش دیسک را به درستی پردازش نمی کنند و دائماً خطا می دهند.

Dokatka باید دقیقاً برای هدف مورد نظر استفاده شود. رانندگی منظم با آن برای ماشین شما مضر است. اگر اختلاف قطر با چرخ های استوک شما بیش از 3 اینچ است، دوکاتکا نخرید.

بارگذاری…