آنچه باید در مورد روغن ترمز بدانید

روغن ترمز (TF) جایگاه ویژه ای در بین تمام مایعات خودرو دارد. این به معنای واقعی کلمه از اهمیت حیاتی برخوردار است، زیرا تا حد زیادی اثربخشی سیستم ترمز را تعیین می کند، به این معنی که در بسیاری از موقعیت ها زندگی یک نفر می تواند به آن بستگی داشته باشد. مانند هر مایع دیگری، TZH عملا تراکم ناپذیر است و بنابراین فورا نیرو را از سیلندر ترمز اصلی به سیلندر چرخ منتقل می کند و ترمز خودرو را فراهم می کند.

طبقه بندی TJ

استانداردهای DOT توسعه یافته توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده به طور کلی پذیرفته شده است. آنها پارامترهای اصلی TJ - نقطه جوش، مقاومت در برابر خوردگی، بی اثری شیمیایی با توجه به لاستیک و سایر مواد، درجه جذب رطوبت و غیره را تعیین می کنند.

سیالات کلاس های DOT3، DOT4 و DOT5.1 بر اساس پلی اتیلن گلیکول ساخته می شوند. کلاس DOT3 قبلاً منسوخ شده است و تقریباً هرگز استفاده نشده است. DOT5.1 عمدتاً در اتومبیل های اسپورت با ترمزهای تهویه شده استفاده می شود. مایعات DOT4 برای خودروهایی با ترمز دیسکی در هر دو محور طراحی شده است، این کلاس محبوب ترین در حال حاضر است.

سیالات DOT4 و DOT5.1 کاملاً پایدار هستند و خاصیت روان کنندگی خوبی دارند. از طرف دیگر، آنها می توانند لاک ها و رنگ ها را خورده کنند و کاملاً رطوبت گیر هستند.

آنها باید هر 1-3 سال یکبار تعویض شوند. علیرغم یک مبنای یکسان، ممکن است پارامترها و اجزای متفاوتی با سازگاری ناشناخته داشته باشند. بنابراین، بهتر است آنها را مخلوط نکنید مگر در موارد ضروری - به عنوان مثال، شما یک نشت جدی دارید و باید به گاراژ یا نزدیکترین ایستگاه خدمات برسید.

سیالات کلاس DOT5 پایه سیلیکونی دارند، 4-5 سال عمر می کنند، لاستیک و مهر و موم پلاستیکی را از بین نمی برند، رطوبت را کاهش داده اند، اما خاصیت روان کنندگی آنها بسیار بدتر است. آنها با DOT3، DOT4 و DOT5.1 TA سازگار نیستند. همچنین سیال کلاس DOT5 را نمی توان در ماشین های دارای ABS استفاده کرد. به خصوص برای آنها کلاس DOT5.1 / ABS وجود دارد که همچنین بر اساس سیلیکون تولید می شود.

مهم ترین خواص

در طول کار، TJ نباید یخ بزند یا بجوشد. باید در حالت مایع باقی بماند، در غیر این صورت قادر به انجام وظایف خود نخواهد بود که منجر به خرابی ترمز می شود. نیاز به جوش به این دلیل است که در هنگام ترمز، مایع می تواند بسیار داغ شود و حتی بجوشد. این گرم شدن به دلیل اصطکاک لنت های ترمز روی دیسک است. سپس بخار در سیستم هیدرولیک وجود خواهد داشت و پدال ترمز ممکن است به سادگی از کار بیفتد.

محدوده دمایی که مایع را می توان در آن استفاده کرد روی بسته بندی نشان داده شده است. نقطه جوش TF تازه معمولاً بیش از 200 درجه سانتیگراد است. این برای از بین بردن تبخیر در سیستم ترمز کاملاً کافی است. با این حال، باید به خاطر داشت که با گذشت زمان، TJ رطوبت هوا را جذب می کند و می تواند در دمای بسیار پایین تری بجوشد.

فقط 3 درصد آب در یک مایع، نقطه جوش آن را حدود 70 درجه کاهش می دهد. نقطه جوش روغن ترمز "خیس" نیز معمولاً روی برچسب ذکر شده است.

یکی از پارامترهای مهم TF ویسکوزیته و توانایی آن برای حفظ سیالیت در دماهای پایین است.

یکی دیگر از ویژگی هایی که باید به آن توجه کرد، سازگاری با مواد مورد استفاده برای آب بندی است. به عبارت دیگر، روغن ترمز نباید واشرهای سیستم هیدرولیک را خورده کند.

فرکانس را تغییر دهید

به تدریج، TJ رطوبت هوا را به دست می آورد و عملکرد بدتر می شود. بنابراین، باید به صورت دوره ای تغییر کند. دوره تعویض استاندارد را می توان در اسناد خدمات خودرو یافت. معمولا فرکانس از یک تا سه سال است. کارشناسان در مورد کلی توصیه می کنند که روی مسافت پیموده شده 60 کیلومتر تمرکز کنید.

صرف نظر از دوره کارکرد و مسافت پیموده شده، TJ باید پس از مدت طولانی عدم فعالیت خودرو یا پس از تعمیر مکانیسم های ترمز تعویض شود.

همچنین ابزارهایی وجود دارند که می توانند محتوای آب و نقطه جوش روغن ترمز را اندازه گیری کنند که به تعیین اینکه آیا نیاز به تعویض دارد یا خیر کمک می کند.

خرابی مختصر ترمز و به دنبال آن بازگشت به حالت عادی زنگ خطری است که نشان می دهد میزان رطوبت روغن ترمز از حد مجاز فراتر رفته است. به دلیل کاهش نقطه جوش TF در هنگام ترمزگیری یک قفل بخار در آن ایجاد می شود که با سرد شدن از بین می رود. در آینده، وضعیت فقط بدتر خواهد شد. بنابراین، هنگامی که چنین علامتی ظاهر می شود، روغن ترمز باید بلافاصله تعویض شود!

TJ باید به طور کامل تغییر کند، غیر ممکن است که به بالا بردن سطح مورد نظر محدود شود.

هنگام تعویض، بهتر است آنچه را که سازنده خودرو توصیه می کند، آزمایش نکنید و پر کنید. اگر می خواهید مایع را با پایه دیگری پر کنید (به عنوان مثال، سیلیکون به جای گلیکول)، شستشوی کامل سیستم لازم است. اما نه این واقعیت که نتیجه برای ماشین شما مثبت باشد.

در هنگام خرید دقت کنید که بسته بندی هوا بند باشد و فویل روی گردن پاره نشود. برای یک بار شارژ بیشتر از نیاز خود خرید نکنید. در یک بطری باز، مایع به سرعت خراب می شود. هنگام کار با روغن ترمز مراقب باشید. فراموش نکنید که بسیار سمی و قابل اشتعال است.