در کارخانه های کشتی سازی روسیه و پایگاه های WMF چه خبر است؟

آنچه در کارخانه های کشتی سازی روسیه و پایگاه های WMF وجود دارد. ساخت زیردریایی های استراتژیک از نوع بوریا در حال انجام است. در همین حال، در 30 سپتامبر سال گذشته، الکساندر نوسکی، دومین نفر از این سری، به Vilyuchinsk در کامچاتکا رانندگی کرد. در طول انتقال از کارخانه کشتی سازی به شمال دور، او 4500 مایل دریایی را در آب های قطب شمال طی کرد.

دهه جاری بدون شک دوره ای است که نیروی دریایی فدراسیون روسیه به وضوح موقعیت خود را به عنوان یکی از قوی ترین ناوگان در جهان باز می یابد. مظهر این امر، از جمله، ساخت و راه اندازی کشتی های جدید، اعم از رزمی و کمکی است که مستقیماً با افزایش سیستماتیک هزینه های مالی در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه، از جمله نیروی دریایی آنها، مرتبط است. در نتیجه، طی پنج سال گذشته اطلاعات مربوط به شروع کار ساخت و ساز، راه اندازی یا راه اندازی کشتی های جدید "بمباران" صورت گرفته است. در این مقاله مهمترین رویدادهای سال گذشته مربوط به این روند ارائه شده است.

قرار دادن کیل

بزرگترین واحدهای با پتانسیل تهاجمی زیاد که کلنگ های آن در سال 2015 گذاشته شد، دو زیردریایی هسته ای بودند. در 19 مارس سال گذشته، ساخت زیردریایی چند منظوره Arkhangelsk در کارخانه کشتی سازی OJSC PO Sevmash در Severodvinsk آغاز شد. این چهارمین کشتی ساخته شده بر اساس پروژه مدرن 885M Yasen-M است. طبق پروژه اصلی 885 "آش"، تنها نمونه اولیه K-560 "Severodvinsk" ساخته شد که از 17 ژوئن 2014 در نیروی دریایی خدمت می کند.

در 18 دسامبر 2015، کیل یک کشتی مسلح به موشک های بالستیک استراتژیک امپراتور الکساندر III در همان کارخانه کشتی سازی گذاشته شد. این چهارمین واحد از پروژه اصلاح شده 955A Borey-A است. در مجموع، ساخت پنج کشتی از این نوع برنامه ریزی شده است و قرارداد مربوطه در 28 می 2012 امضا شد. برخلاف اعلامیه های قبلی، در پایان سال 2015، نه دو، بلکه یک Boriev-A تعیین شد. بر اساس برنامه های فعلی، در سال 2020 ناوگان روسیه دارای هشت زیردریایی استراتژیک نسل جدید خواهد بود - سه پروژه 955 و پنج پروژه 955A.

در دسته کشتی های اسکورت، شروع ساخت سه ناو موشکی پروژه 20380 قابل ذکر است که دو فروند از آنها در کارخانه کشتی سازی Severnaya Verf در سن پترزبورگ ساخته می شود. اینها عبارتند از: "غیور" و "سخت" که کلنگ آن در 20 فوریه گذاشته شد و باید در سال 2018 به بهره برداری برسد. 22 ژوئیه در کارخانه کشتی سازی آمور کارخانه کشتی سازی در کومسومولسک در خاور دور در آمور. مهمترین نکته در این رویدادها این واقعیت است که کوروت های پایه پروژه 20380 به ساخت بازگشته اند که چهار فروند از آنها - که توسط Severnaya نیز ساخته شده است - در ناوگان بالتیک استفاده می شود و دو فروند از Komsomolsk برای ناوگان اقیانوس آرام در نظر گرفته شده است. ساخته شده به جای ناوهای مدرن و پروژه 20385 که از نظر تسلیحات قدرتمندتر هستند، تنها دو واحد از این نوع در کارخانه کشتی سازی فوق الذکر در سن پترزبورگ ساخته می شود، در حالی که سه سال پیش گزارش شده بود که ناوهای پروژه 20385 به طور کامل جایگزین آنها خواهد شد. پیشینیان

دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. اولا، کوروت های پروژه 20385 از نظر فنی پیچیده تر هستند، به این معنی که آنها بسیار گران تر از نمونه های اصلی هستند. حتی اطلاعاتی در مورد کنار گذاشتن کامل ساخت کوروت‌هایی از این نوع به نفع نمونه‌های جدید، پروژه 20386 وجود داشت. این علاوه بر این توسط تحریم‌های بین‌المللی اعمال شد که اجازه تجهیز آنها به MTU آلمان (Rolls-Royce Power Systems AG) را نمی‌داد. ) زمان بندی موتورهای دیزل که به جای آن موتورهای داخلی شرکت OJSC "Kolomensky Zavod" از کلومنا نصب می شود. همه اینها بدان معنی است که نمونه اولیه این نوع دستگاه - "تندرینگ" که کیل آن در 1 فوریه 2012 گذاشته شد و قرار بود سال گذشته وارد خدمت شود، حتی هنوز راه اندازی نشده است. در حال حاضر برنامه ریزی شده است که این اتفاق در سال 2017 رخ دهد. بنابراین، شروع ساخت و ساز سه واحد از پروژه 20380 می تواند به یک "خروج اضطراری" تبدیل شود، که امکان راه اندازی نسبتا سریع کوروت های یک طرح اثبات شده را فراهم می کند.

قابل توجه است که در سال 2015 ساخت یک ناوچه واحد از پروژه های 22350 و 11356R آغاز نشد. این به طور غیرقابل انکاری با مشکلاتی که این برنامه ها در نتیجه الحاق کریمه به روسیه تجربه کردند، مرتبط است، زیرا سالن های ورزشی در نظر گرفته شده برای آنها به طور کامل در اوکراین ساخته شده اند یا عمدتاً از قطعات ساخته شده در آنجا تشکیل شده اند. تسلط بر ساخت چنین نیروگاه هایی در روسیه زمان می برد، بنابراین، حداقل به طور رسمی، ساخت پنجمین پروژه 22350 - "دریاسالار یوماشف" و پروژه ششم 11356 - "دریاسالار کورنیلوف" - آغاز نشد. در مورد واحدهای نوع دوم، سیستم های رانش برای سه کشتی اول قبل از الحاق کریمه تحویل داده شد. با این حال، وقتی صحبت از کشتی‌های سری دوم می‌شود، که در 13 سپتامبر 2011 قرارداد بسته شد - دریاسالار بوتاکوف، که کیل آن در 12 ژوئیه 2013 گذاشته شد، و دریاسالار ایستومین، که از 15 نوامبر 2013 ساخته شد - وضعیت بسیار پیچیده‌تر است. فقط بعد از اشغال کریمه، طرف اوکراینی قصد ندارد سالن های ورزشی در نظر گرفته شده برای آنها را تحویل دهد. این امر منجر به تعلیق همه کارها بر روی این ناوچه ها در بهار 2015 شد که البته بعداً از سر گرفته شد. سازنده توربین های گاز برای این واحدها در نهایت Rybinsk NPO Saturn و گیربکس PJSC Zvezda از سنت پترزبورگ خواهد بود. با این حال، انتظار نمی رود تا قبل از پایان سال 2017 تحویل آنها شود و تا آن زمان بدنه دو ناوچه پیشرفته ترین سری دوم در آینده نزدیک به وضعیت پرتاب می رسد تا جایی برای سفارشات دیگر باز شود. این به سرعت با پرتاب "بی صدا" "آدمیرال بوتاکوف" در 2 مارس امسال بدون نصب شبیه ساز تأیید شد.