چه اتفاقی می افتد اگر همزمان گاز و ترمز را فشار دهید

استفاده همزمان از پدال‌های گاز و ترمز اغلب توسط اتومبیل‌رانان حرفه‌ای برای ورود کنترل‌شده به پیچ‌های تنگ، دریفت، لغزش یا سر خوردن استفاده می‌شود. همچنین رانندگان باتجربه گاهی اوقات به این تکنیک متوسل می شوند، مثلاً هنگام ترمز شدید روی یخ.

اگر نگاه کنید، بر اساس این اصل است که سیستم ترمز ضد قفل - ABS کار می کند. همانطور که از دوره فیزیک مشخص است، اگر چرخ ها به طور ناگهانی چرخش را متوقف کنند، فاصله ترمز بسیار طولانی تر خواهد شد و سیستم ترمز ضد قفل فقط برای کاهش فاصله ترمز استفاده می شود - چرخ ها به شدت از چرخش متوقف نمی شوند، اما فقط تا حدی مسدود می شود، در نتیجه لکه تماس آج با پوشش جاده افزایش می یابد، لاستیک به سرعت فرسوده نمی شود و ماشین سریعتر متوقف می شود.

با این حال، برای استفاده از چنین تکنیکی - فشار دادن همزمان گاز و ترمز - باید دینامیک را به خوبی درک کنید، نباید پدال ها را به طور کامل فشار دهید، بلکه فقط آنها را به آرامی فشار دهید و رها کنید. علاوه بر این، همه نمی توانند پای چپ خود را به این سرعت روی پدال گاز ببرند یا با یک پای راست دو پدال را همزمان فشار دهند.

اما اگر گاز را فشار دهید و به شدت و تا آخر ترمز کنید چه اتفاقی می افتد؟ پاسخ به عوامل زیادی بستگی دارد:

نوع درایو - جلو، عقب، تمام چرخ متحرک؛
سرعتی که در آن فشار دادن همزمان انجام شد.
نوع گیربکس - اتوماتیک، مکانیکی، کلاچ دوبل رباتیک، CVT.

همچنین، عواقب آن به خود ماشین بستگی دارد - یک ماشین مدرن، پر از سنسور، یا "نه" پدر پیر که بیش از یک تصادف و تعمیر جان سالم به در برده است.

به طور کلی، پیامدها را می توان به شرح زیر توصیف کرد:

با فشار دادن گاز، جریان مخلوط سوخت و هوا را به داخل سیلندرها افزایش می دهیم، به ترتیب سرعت افزایش می یابد و این نیرو از طریق محور موتور به دیسک کلاچ و از آن به جعبه دنده - گیربکس و چرخ ها منتقل می شود.

با فشار دادن پدال ترمز، فشار را در سیستم ترمز افزایش می دهیم، از سیلندر ترمز اصلی این فشار به سیلندرهای در حال کار منتقل می شود، میله های آنها لنت های ترمز را مجبور می کنند تا به شدت به دیسک فشار دهند و به دلیل نیروی اصطکاک، چرخ ها نمی چرخند

واضح است که ترمز ناگهانی بر وضعیت فنی هیچ خودرویی منعکس نمی شود.

خوب، اگر همزمان پدال های گاز و ترمز را فشار دهیم، این اتفاق می افتد (MCP):

سرعت موتور افزایش می یابد ، نیرو از طریق کلاچ به گیربکس منتقل می شود.
بین دیسک های کلاچ، تفاوت در سرعت چرخش افزایش می یابد - فردو شروع به گرم شدن بیش از حد می کند، بوی سوختگی می دهد.
اگر به عذاب ماشین ادامه دهید ، ابتدا کلاچ "پرواز" می کند و به دنبال آن دنده های گیربکس - صدای کرنش شنیده می شود.
عواقب بعدی غم انگیزترین هستند - اضافه بار کل گیربکس، دیسک های ترمز و لنت.

شایان ذکر است که اغلب خود موتور نمی تواند بارها را تحمل کند و به سادگی متوقف می شود. اگر سعی کنید با سرعت زیاد اینگونه آزمایش کنید، ماشین می تواند لغزش کند، محور عقب را بیرون بکشد و غیره.

اگر اتوماتیک دارید، تقریباً یکسان است، با تنها تفاوت این است که مبدل گشتاور ضربه را وارد می کند، که گشتاور را به گیربکس منتقل می کند:

چرخ توربین (دیسک محرک) با چرخ پمپ (دیسک درایو) هماهنگ نیست - لغزش و اصطکاک رخ می دهد.
مقدار زیادی گرما آزاد می شود ، روغن گیربکس می جوشد - مبدل گشتاور از کار می افتد.

خوشبختانه در خودروهای مدرن سنسورهای زیادی وجود دارد که در صورت بروز چنین شرایطی گیربکس اتوماتیک را کاملا مسدود می کند. داستان های زیادی از "رانندگان" باتجربه وجود دارد که به طور تصادفی هر دو پدال را فشار داده اند (مثلاً یک بطری زیر یکی از پدال ها غلت می خورد و پدال دوم به طور خودکار فشار داده می شود) ، بنابراین تمام اتفاقی که افتاد بوی سوختگی بود یا موتور بلافاصله متوقف شد.

ما به شما توصیه می کنیم ویدیویی را تماشا کنید که در آن می توانید ببینید با فشار دادن همزمان ترمز و گاز چه اتفاقی می افتد.