تفاوت بین گشتاور و قدرت چیست؟
مقدار
مهندسان خودرو مدت‌هاست که مفاهیم و ویژگی‌های کمیت‌های فیزیکی صرفاً مانند قدرت و گشتاور موتور را کاملاً می‌شناسند. سوالاتی از مبتدیان، اما رانندگان علاقه مند به فناوری مطرح می شود.
به خصوص اخیراً، زمانی که تعداد زیادی از محبوب‌کنندگان و بازبینان خودرو، که خودشان واقعاً مبانی نظری را درک نمی‌کنند، شروع به ذکر مقدار گشتاور در توصیف موتورها کردند و آن را تقریباً مهمترین شاخص ارزش عملیاتی یک خودرو معرفی کردند.
بدون توضیح اصل و در نتیجه گمراه کردن خوانندگان و بینندگان.
قدرت موتور چیست
قدرت توانایی انجام کار در واحد زمان است. در رابطه با موتور خودرو، این مفهوم خروجی موتور را تا حد امکان مشخص می کند.
ماشین در حال حرکت در برابر رانش موتور مقاومت می کند، تلفات به آیرودینامیک، اصطکاک و مجموعه ای از انرژی پتانسیل در هنگام حرکت در سربالایی می رسد. هر چه در هر ثانیه انرژی بیشتری وارد این کار شود، سرعت خودرو و در نتیجه کارایی آن به عنوان وسیله نقلیه بیشتر خواهد بود.
قدرت بر حسب اسب بخار اندازه گیری می شود که از نظر تاریخی توسعه یافته است یا بر حسب کیلووات، این در فیزیک پذیرفته شده است. نسبت ساده است - یک اسب بخار تقریباً 0,736 کیلووات است.
انواع قدرت
نیروی رانش موتور با تبدیل انرژی مخلوط سوختن در سیلندرها به کار مکانیکی برای چرخش میل لنگ و گیربکس مربوطه ایجاد می شود. مقدار کلیدی فشار روی پیستون در سیلندر است.
بسته به روش محاسبه، توان ممکن است متفاوت باشد:
- نشانگر - از طریق فشار متوسط در هر چرخه و مساحت کف پیستون محاسبه می شود.
- تاثير گذار - تقریباً یکسان است ، اما فشار شرطی برای تلفات در سیلندر اصلاح می شود.
- اسمی، همچنین حداکثر است - پارامتری نزدیک به کاربر نهایی است که نشان دهنده توانایی موتور برای بازگشت کامل است.
- خاص یا لیتر - کمال موتور، توانایی آن در ارائه حداکثر از یک واحد حجم کار را نشان می دهد.
از آنجایی که ما در مورد کار در واحد زمان صحبت می کنیم، بازگشت به سرعت چرخش میل لنگ بستگی دارد، با افزایش سرعت آن افزایش می یابد.
اما فقط از نظر تئوری، از آنجایی که تلفات در سرعت های بالا افزایش می یابد، شرایط برای پر کردن سیلندرها و عملکرد مکانیسم های پشتیبانی بدتر می شود. بنابراین، مفهوم انقلاب های حداکثر قدرت وجود دارد.
موتور می تواند بیشتر بچرخد، اما بازده کاهش می یابد. تا این مرحله، هر مقدار سرعت عملیاتی با سطح توان آن مطابقت دارد.
چگونه قدرت موتور را بفهمیم
مقدار پارامتر در طول توسعه موتور محاسبه می شود. سپس تست ها، تنظیم دقیق، بهینه سازی حالت ها انجام می شود. در نتیجه، قدرت اسمی موتور در اطلاعات پاسپورت موتور نشان داده می شود. عملا به عنوان حداکثر نامیده می شود، برای مصرف کننده واضح تر است.
پایه های موتوری وجود دارند که می توانند موتور را بارگیری کرده و قدرت آن را در هر سرعتی تعیین کنند. این کار را می توان در خودرو نیز انجام داد.
روی پایه غلتکی نصب می شود، انرژی آزاد شده در بار به طور دقیق اندازه گیری می شود، تلفات در انتقال در نظر گرفته می شود، پس از آن رایانه نتیجه ای را به طور مستقیم به موتور می دهد. این در تشخیص وضعیت خودرو و همچنین در فرآیند تنظیم، یعنی اصلاح موتور برای بهبود ویژگی های انتخاب شده مفید است.
سیستم های کنترل موتور مدرن مدل ریاضی آن را در حافظه ذخیره می کنند، سوخت از طریق آن تامین می شود، زمان احتراق توسعه می یابد و سایر تنظیمات عملیاتی انجام می شود.
با توجه به داده های موجود، رایانه کاملاً قادر به محاسبه غیر مستقیم توان است، گاهی اوقات داده ها حتی در نمایشگرهای نشانگر درایور نمایش داده می شوند.
گشتاور چیست
گشتاور برابر است با حاصل ضرب نیرو و بازوی اهرمی که می تواند چرخ فلای موتور، هر عنصر انتقال یا چرخ محرک باشد.
این مقدار دقیقاً مربوط به توان است که متناسب با گشتاور و سرعت چرخش است. این اوست که در هنگام کار با کامپیوتر کنترل به عنوان اساس مدل موتور در نظر گرفته می شود. ممان نیز به طور منحصر به فردی با فشار گازهای روی پیستون مرتبط است.
تفاوت اصلی در مقدار گشتاور این است که به راحتی می توان آن را در جعبه دنده تغییر داد. کاهش دنده در جعبه یا تغییر نسبت دنده گیربکس محور محرک، حتی یک افزایش یا کاهش ساده در شعاع چرخش چرخ به طور متناسب باعث تغییر لحظه و در نتیجه نیروی کششی اعمال شده بر روی خودرو به عنوان یک کل می شود.
بنابراین، شتاب گرفتن خودرو توسط گشتاور موتور بی معنی است. کافی است دنده را پایین تر روشن کنید - و به هر میزان افزایش می یابد.
مشخصه سرعت خارجی (ВСХ)
رابطه بین قدرت، گشتاور و چرخش ها به وضوح نمودار مطابقت آنها را نشان می دهد. چرخش ها در امتداد محور افقی، قدرت و گشتاور در امتداد دو محور عمودی رسم می شوند.
در واقع، VSH های زیادی می توانند وجود داشته باشند، آنها برای هر باز شدن دریچه گاز منحصر به فرد هستند. اما آنها از یک چیز استفاده می کنند - زمانی که پدال گاز به طور کامل فشرده شود.
از VSH می توان دریافت که با افزایش سرعت، توان افزایش می یابد. تعجب آور نیست، زیرا در یک گشتاور ثابت با آنها متناسب است، اما نمی تواند در همه سرعت ها یکسان باشد.
لحظه در پایین ترین حالت کوچک است، سپس افزایش می یابد و با نزدیک شدن به حداکثر، دوباره کاهش می یابد. و آنقدر که قدرت در همان سرعت های اسمی اوج دارد.
ارزش عملی آن به اندازه لحظه نیست که توزیع آن بر روی انقلاب هاست. مطلوب است که آن را یکنواخت کنید، به شکل قفسه، کنترل چنین موتوری راحت تر است. این همان چیزی است که آنها در وسایل نقلیه غیرنظامی برای آن تلاش می کنند.
کدام موتور بهتر است، با گشتاور یا قدرت بالا
چندین نوع موتور وجود دارد:
- سرعت کم، با یک لحظه "تراکتور" در قسمت پایین.
- ورزش های پر سرعت با اوج قدرت و گشتاور مشخص نزدیک به حداکثر.
- غیرنظامیان عملی، قفسه گشتاور تراز است، می توانید با حداقل سوئیچینگ حرکت کنید، در حالی که اگر موتور را بچرخانید، ذخیره نیرو دارید.
این همه به هدف موتور و ترجیحات راننده بستگی دارد. قدرت برای ورزشکاران مهم است، آنها برای داشتن لحظه ای روی چرخ ها برای شتاب از هر سرعتی، خیلی تنبل نیستند. اما چنین موتورهایی نیاز به ارتقا دارند که باعث سر و صدای اضافی و کاهش منابع می شود.
موتورهای دیزلی و موتورهای کامیون با سیستم‌های توربوشارژ مدرن برای کار با گشتاور بالا در دورهای پایین و سرعت پایین در حداکثر قدرت تنظیم شده‌اند. آنها دوام بیشتری دارند و مدیریت آنها راحت تر است.
بنابراین، در حال حاضر روند اصلی در موتورسازی است. این گیربکس های اتوماتیک و توزیع یکنواخت گشتاور در امتداد منحنی دور در دقیقه است که به شما امکان می دهد هنگام انتخاب موتور فکر نکنید، بلکه فقط به حداکثر قدرت خروجی آن نگاه کنید.
گیربکس CVT یا گیربکس چند سرعته اتوماتیک لحظه بهینه را روی چرخ های محرک انتخاب می کند.
