جمهوری چک خودروهای زرهی و توپخانه را مدرن می کند

در سال 2003، چک یک تانک عمیقا مدرن T-72M1 - T-72M4 CZ را پذیرفت. جانشین آنها پس از سال 2025 در ترکیب ظاهر خواهد شد.

در طی پیمان ورشو، چکسلواکی یک تولیدکننده و صادرکننده مهم اسلحه بود و Československá lidová armáda نیروی مهمی در پیمان ورشو بود. پس از تقسیم به دو ایالت مستقل، براتیسلاوا و پراگ تا حد زیادی این پتانسیل را هدر دادند، از یک سو تعداد نیروها، تجهیزات دولتی و بودجه دفاعی را کاهش دادند و از سوی دیگر سفارشات زیادی در صنایع دفاعی خود ندادند.

تا به امروز، تسلیحات اصلی جمهوری آرمادا چسکه در بیشتر دسته ها، تجهیزات مربوط به دوره پیمان ورشو است که گاهی اوقات مدرن شده است. با این حال، چند سال پیش تلاش هایی برای جایگزینی آن با نسل جدید تسلیحات بسیار بیشتر از قبل انجام شد. این را برنامه های تقریباً موازی برای خرید MBT های جدید، وسایل نقلیه جنگی پیاده نظام و پایه های توپخانه خودکششی نشان می دهد.

تانک های پایه

جمهوری چک ناوگان بزرگی از تانک های T-54/55 و T-72 (543 T-72 و 414 T-54/T-55 با تغییرات مختلف) را به عنوان بخشی از تقسیم سلاح و تجهیزات بین دو تانک جدید به ارث برد. ایالت های بعد از فروپاشی چکسلواکی اکثر آنها به صورت محلی تحت مجوز شوروی تولید می شدند. اکثر آنها - ابتدا T-54/55، سپس T-72 - به دریافت کنندگان از سراسر جهان فروخته شد یا در کوره های متالورژی به پایان رسید. به زودی تصمیم گرفته شد که فقط جدیدترین وسایل نقلیه T-72M1 را در خدمت بگذاریم و آنها را مدرن کنیم. چنین پروژه ای در زمان جمهوری فدرال چک-اسلواکی آغاز شد، بر اساس الزامات توسعه یافته توسط Vojenský technický ústav pozemního vojska (موسسه تحقیقاتی نیروهای زمینی) در Vyškov، که نشان دهنده اولویت در افزایش قدرت آتش بود، و سپس نیاز به افزایش زره و در نهایت خاصیت کششی. در سال 1993، فرضیات اصلاح شد و نام رمز مدرنا به برنامه داده شد. در آن زمان، کار تحقیق و توسعه در چارچوب آن به طور مشترک توسط شرکت های چک و اسلواکی انجام شد: ZTS Martin، VOP 025 از Novy Jicin و VOP 027 از Trencin. اما در این برنامه یک انشعاب رخ داد و تانک T-72M2 Moderna در نهایت در اسلواکی ساخته شد و نمونه اولیه باقی ماند. در جمهوری چک، کار بر روی T-72M2 به طور مستقل ادامه یافت و در سال 1994 دو وسیله نقلیه استودیویی، یکی با حفاظت دینامیکی Dyna-72 (T-72M1D) و دیگری با سیستم کنترل آتش Sagem SAVAN-15T (با دستگاه فرمانده پانوراما SFIM VS580) ارائه کرد. در همان سال، تصمیم به نوسازی 353 تانک، یعنی. تمام T-72M1 موجود است و پروژه نام رمز "باد" را دریافت کرد. پس از گذشت چندین سال از اجرای آن و ساخت چندین کانسپت و دو نمونه اولیه (P1 - T-72M3 با موتور W-46TC مدرن سازی شده توسط اشکودا با دو توربوشارژر و P2 - T-72M4 با موتور Perkins Condor CV 12 TCA) در سال 1997 در VOP 025، پیکربندی نهایی T-72M4 TsZ ایجاد شد که شامل نصب سیستم کنترل آتش جدید، زره اضافی و استفاده از نیروگاه با موتور و گیربکس جدید بود. اما پس از آن مشکلات شروع شد - فقط بخشی از مخازن برنامه ریزی شده برای نوسازی باید به استاندارد کامل می رسید و بقیه فقط فرسوده می شدند. البته دلیل آن نبود بودجه کافی بود. پیش از این در دسامبر 2000، با تصمیم شورای امنیت ملی و دفاع، تعداد خودروهای مدرن به 140 دستگاه کاهش یافت و قرار بود تحویل در سال 2002 آغاز شود. به طور غیررسمی، هزینه این برنامه در آن زمان 500 میلیون دلار آمریکا با مجموع حدوداً تخمین زده شد. قرار بود 30 درصد از این مبلغ به سفارش شرکت های چک اختصاص یابد! در نهایت تصمیمات بعدی سیاستمداران در سال 2002 تعداد تانک های تحت مدرن سازی را به 35 تانک (در آن زمان به 33 تانک) کاهش داد، در حالی که برنامه ریزی شده بود که بودجه برای این اهداف عمدتاً از طریق فروش T-72 های از کار افتاده دریافت شود. در نهایت، در سال 2003-2006، VOP 025 تنها 30 وسیله نقلیه T-72M4 CZ را به AČR منتقل کرد، از جمله سه دستگاه در نوع فرماندهی با ارتباطات گسترده T-72M4 CZ-V. هزینه به روز رسانی یک مخزن قابل توجه بود و در نهایت تقریباً به پایان رسید. 4,5 میلیون یورو (به قیمت سال 2005)، اما نوسازی در مقیاس بسیار بزرگ بود. این تانک ها یک نیروگاه از شرکت اسرائیلی نیمدا با موتور Perkins Condor CV12-1000 TCA با قدرت 736 کیلووات / 1000 اسب بخار دریافت کردند. و گیربکس هیدرومکانیکی اتوماتیک Allison XTG-411-6. درست است، این (در ترکیب با سیستم تعلیق تقویت شده) عملکرد رانندگی بسیار خوبی را ارائه می دهد (حداکثر. 61 کیلومتر در ساعت، معکوس 14,5 کیلومتر در ساعت، شتاب 0-32 کیلومتر در ساعت در 8,5 ثانیه، قدرت ویژه 20,8 کیلومتر در تن) و بهبود چشمگیر شرایط عملیاتی در میدان (تغییر دستگاه در یک ساعت)، اما این امر باعث شد بازسازی بزرگ و پرهزینه قسمت عقب بدنه تانک. این زره با ماژول های حفاظت پویا Dyna-72 ساخت چک تقویت شد. حفاظت داخلی نیز بهبود یافته است: سیستم هشدار لیزری SSC-1 Obra شرکت PCO SA، سیستم حفاظتی REDA در برابر سلاح های کشتار جمعی، سیستم حفاظت آتش Deugra و چندین نوع ترال مین اضافی. قدرت آتش به لطف سیستم کنترل آتش TURMS-T شرکت ایتالیایی Gallileo Avionica (در حال حاضر لئوناردو) که در حالت شکارچی-قاتل عمل می کند، افزایش یافت. همچنین یک مهمات جدید ضد تانک APFSDS-T از شرکت اسلواکی KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97 ارائه شد که قادر به نفوذ به 540 میلی متر RHA از فاصله 2000 متری (افزایش 1,6 برابری نسبت به BM-15) است. . . علیرغم امتناع از جایگزینی اسلحه، سیستم تثبیت و تنها نوسازی جزئی درایوهای برجک، شانس اصابت به هدف با اولین گلوله به 65÷75٪ افزایش یافت. تجهیزات اضافی زیادی نیز مورد استفاده قرار گرفت: یک دوربین دید عقب، یک سیستم تشخیصی، یک سیستم ناوبری زمینی، تجهیزات ارتباطی جدید و غیره.

در سال‌های 2006-2007، سه خودروی تعمیر و نگهداری VT-72B در VOP 4 به استاندارد VT-025M72 TsZ ارتقاء یافتند که با تانک‌های در حال ارتقاء یکپارچه شد.