سسنا

Citation Longitude با اندازه فوق‌العاده متوسط، بیزجت پرچم‌دار فعلی سسنا است. اولین نسخه تولیدی در 13 ژوئن 2017 سالن مونتاژ را ترک کرد. این هواپیما در 21 سپتامبر 2019 گواهینامه نوع FAA را دریافت کرد.

شرکت هواپیماسازی سسنا رهبر بلامنازع در تولید هواپیما برای هوانوردی عمومی - تجاری، توریستی، کاربردی و آموزشی است. این شرکت در سال 1927 تأسیس شد، اما توسعه آن تنها پس از جنگ جهانی دوم شتاب گرفت. در دهه‌های 50 و 60، آنقدر شناخته شده بود که حتی یک آمریکایی معمولی که علاقه‌ای به هوانوردی نداشت، نام سسنا را با این هواپیماهای کوچکی که برخاسته و در فرودگاه محلی خود فرود آمدند، ربط دادند. از سال 2016، این شرکت تحت پرچم Textron Aviation فعالیت می کند، اما نام Cessna هنوز به عنوان یک برند هواپیما عمل می کند.

موسس شرکت هواپیماسازی سسنا کلاید ورنون سسنا - کشاورز، مکانیک، فروشنده ماشین، طراح و خلبان با استعداد خودآموخته بود. او در 5 دسامبر 1879 در هاثورن، آیووا به دنیا آمد. در اوایل سال 1881، خانواده او به مزرعه ای در نزدیکی راگو، کانزاس نقل مکان کردند. کلاید علیرغم نداشتن تحصیلات رسمی، از کودکی به فناوری علاقه مند بود و اغلب به کشاورزان محلی در تعمیر ماشین آلات کشاورزی کمک می کرد. او در سال 1905 ازدواج کرد و سه سال بعد شروع به کار برای Overland Automobiles، یک نمایندگی خودرو در Enid، اوکلاهما کرد. او در این صنعت به موفقیت های زیادی دست یافت و حتی نامش بر روی تابلوی بالای در ورودی نیز دیده می شد.

اولین هواپیمای ساخت و پرواز توسط کلاید سسنا در سال 1911 یک هواپیمای تک بال نقره ای بود. تصویر در آوریل 1912 یک بال نقره ای است که پس از یک تصادف بازسازی شده و در طی یک پرواز نمایشی کمی تغییر یافته است.

او باگ هوانوردی را در نمایشگاه هوایی اوکلاهاما سیتی در 14 تا 18 ژانویه 1911 گرفتار کرد. سسنا نه تنها نمایش های هوایی را تحسین کرد، بلکه با خلبانان (از جمله رولان گاروس جنگنده آینده فرانسوی) و مکانیک ها صحبت کرد و سوالات زیادی پرسید. و یادداشت برداری او تصمیم گرفت هواپیمای خود را با الگوبرداری از هواپیمای تک هواپیمای Blériot XI بسازد. برای این منظور، در ماه فوریه به نیویورک رفت و در شرکت هواپیمایی کوئینز، بدنه یک کپی از Blériot XI را که در آنجا ساخته می شد، خریداری کرد. او در همان زمان نگاه دقیق تری به روند تولید داشت و چندین پرواز را به عنوان مسافر انجام داد. پس از بازگشت به انید، او شروع به ساخت بال ها کرد و خود را در یک گاراژ اجاره ای باز کرد. پس از تلاش های ناموفق فراوان، سرانجام در فن خلبانی تسلط یافت و در ژوئن 1911 با هواپیمای خود به پرواز درآمد که آن را Silver Wings نامید.

اولین پروازهای نمایشی عمومی چندان موفقیت آمیز نبودند. بدتر از همه، در 13 سپتامبر 1911، سیلور وینگز سقوط کرد و کلاید در بیمارستان بستری شد. این هواپیمای بازسازی شده و اصلاح شده توسط سسنا در 17 دسامبر به پرواز درآمد. در سال‌های 1912-1913، کلاید در نمایش‌های هوایی متعددی در اوکلاهاما و کانزاس شرکت کرد که به همراه برادرش روی سازماندهی کردند. در 6 ژوئن 1913، هواپیمای جدید که از ابتدا ساخته شد، برای اولین بار در 17 اکتبر 1913 بر فراز ویچیتا، کانزاس پرواز کرد. در سال های بعد، سسنا هواپیماهای بیشتر و بهتری ساخت که در فصل تابستان با موفقیت در پرواز به نمایش گذاشت. بهره‌برداری‌های سسنا توجه چندین تاجر ویچیتا را به خود جلب کرد که برای تأسیس یک کارخانه هواپیماسازی سرمایه‌گذاری کردند. دفتر مرکزی آن در ساختمان های کارخانه خودروسازی JJ Jones Motor Company در ویچیتا قرار داشت. افتتاح عملیات در 1 سپتامبر 1916 انجام شد.

در سال 1917، سسنا دو هواپیمای جدید ساخت. ستاره دنباله دار دو نفره با کابینی تا حدی پوشیده شده برای اولین بار در 24 ژوئن پرواز کرد. دو هفته بعد، در 7 ژوئیه، کلاید رکورد ملی سرعت هوا را در کنترل 200 کیلومتر در ساعت به ثبت رساند. پس از ورود ایالات متحده به جنگ جهانی اول در آوریل 1917، ذخایر سوخت غیرنظامی به میزان قابل توجهی کاهش یافت. سسنا هواپیماهای خود را به دولت فدرال پیشنهاد کرد، اما ارتش ماشین‌های اثبات شده ساخت فرانسه را ترجیح داد. به دلیل کمبود سفارشات و توانایی برگزاری نمایش های هوایی در اواخر سال 1917، سسنا کارخانه را تعطیل کرد، به مزرعه خود بازگشت و کشاورزی را آغاز کرد.

در اوایل سال 1925، لوید سی استیرمن و والتر اچ بیچ از سسنا بازدید کردند که پیشنهاد کردند سسنا برای ساخت هواپیماهایی با اسکلت فلزی به شرکت ملحق شود. پس از جذب سرمایه گذار والتر جی اینس جونیور. در 5 فوریه 1925، شرکت هواپیمایی مسافرتی در ویچیتا تاسیس شد. اینس رئیس، سسنا نایب رئیس، بیچ منشی و استیرمن طراح اصلی آن شدند. در پایان سال، پس از اینکه اینس شرکت را ترک کرد، سسنا به عنوان رئیس، بیچ به عنوان معاون رئیس، و استیرمن به عنوان خزانه‌دار انتخاب شد. اولین هواپیمای Travel Air یک هواپیمای دوباله مدل A بود. سسنا از ابتدا هواپیماهای تک هواپیما را ترجیح می داد، اما نتوانست شرکای خود را متقاعد کند. بنابراین، در اوقات فراغت، نهمین هواپیمای خود را خودش ساخت - یک هواپیمای تک موتوره نوع 500 با کابین سرپوشیده برای پنج سرنشین. این هواپیما برای اولین بار توسط خود کلاید در 14 ژوئن 1926 پرواز کرد. در ژانویه 1927، حمل و نقل هوایی ملی هشت نمونه کمی تغییر یافته، با نام Type 5000 را سفارش داد.

شرکت خود

با وجود موفقیت، ایده بعدی سسنا - بال های شناور آزاد - نیز مورد تایید والتر بیچ قرار نگرفت (در این بین، لوید استیرمن شرکت را ترک کرد). در بهار 1927، سسنا سهام خود در تراول ایر را به بیچ فروخت و در 19 آوریل اعلام کرد که شرکت خود به نام شرکت هواپیماسازی سسنا را تشکیل می دهد. او به همراه تنها کارمند خود در آن زمان، ساخت دو هواپیما را در پیکربندی تک هواپیما با سقف آزاد آغاز کرد که به طور غیررسمی همه منظوره (بعدها فانتوم) و مشترک نامیده می‌شدند. تست‌های استحکام بال‌ها، که برای وزارت بازرگانی برای اعطای گواهی رسمی نوع (گواهی نوع تایید شده، ATC) ضروری است، توسط پروفسور انجام شد. جوزف اس. نیوول از موسسه فناوری ماساچوست (MIT).

فانتوم سه صندلی برای اولین بار در 13 آگوست 1927 پرواز کرد. این هواپیما بسیار موفق ظاهر شد و سسنا تصمیم گرفت تولید انبوه آن را آغاز کند. او برای جمع آوری سرمایه، بخشی از شرکت خود را به ویکتور اچ روس، فروشنده موتورسیکلت از اوماها، نبراسکا فروخت. به دنبال آن در تاریخ 7 شهریور این شرکت با نام شرکت هواپیماسازی سسنا-روس رسما به ثبت رسید. مقر آن در ساختمان های جدید در ویچیتا قرار داشت. در دسامبر همان سال، روس سهام خود را به سسنا فروخت و در 22 دسامبر، شرکت نام خود را به شرکت هواپیماسازی سسنا تغییر داد.

فانتوم یک خانواده کامل از هواپیماهای معروف به سری A را راه اندازی کرد. اولین آنها در 28 فوریه 1928 به خریدار تحویل داده شد. تا سال 1930، بیش از 70 نسخه در نسخه های AA، AC، AF، AS و AW تولید شد که عمدتاً در موتور مورد استفاده تفاوت داشتند. مدل سه چهار صندلی BW بسیار کمتر موفق بود - فقط 13 نمونه ساخته شد. هواپیمای بعدی CW-6 با صندلی برای شش سرنشین و اتومبیل رالی دو صندلی CPW-6 که بر اساس آن ساخته شده بود، تنها نمونه های منفرد باقی ماندند. در سال 1929، مدل DC-6 و دو نسخه توسعه یافته آن DC-6A Chief و DC-6B Scout وارد تولید شدند (50 دستگاه همراه با نمونه اولیه ساخته شد).