BYD جهانی می شود

همکاری بین BYD Auto و مرسدس بنز ایمنی خودروهای چینی را بهبود می بخشد.

BYD که تقریباً در خارج از چین ناشناخته است، با مرسدس بنز قرارداد بسته است و در ساخت یک خودروی الکتریکی مشترک همکاری خواهد کرد. این شرکت چینی فن‌آوری‌های باتری و سیستم‌های محرک الکترونیکی خود را معرفی می‌کند، در حالی که آلمانی‌ها دانش و تجربه در زمینه خودروهای الکتریکی را به اشتراک خواهند گذاشت. این تسلیح همچنین می‌تواند عواقب جانبی غیرمنتظره‌ای در ایمن‌تر کردن خودروهای چینی داشته باشد.

هنری لی مدیر کل فروش بین المللی BYD می گوید: "این یک همکاری بین قدیمی ترین خودروساز و جوان ترین است." ما شرایط لازم برای خودروهای ایمن تر را می دانیم و خودروهایی خواهیم داشت که مطابق با این استانداردها باشند. ما واقعاً می‌خواهیم همه خودروهایمان تست تصادف شوند."

مرسدس همکاری با BYD را یک مدل تجاری برد-برد می داند. دیتر زتچه، رئیس این شرکت، می‌گوید: دانش دایملر در معماری خودروهای الکتریکی و برتری BYD در فناوری باتری و سیستم‌های درایو الکترونیکی با یکدیگر همخوانی دارند.

این دو شرکت همچنین در یک مرکز فنی در چین برای توسعه و آزمایش یک وسیله نقلیه الکتریکی که با نام تجاری مشترک جدید مخصوصاً برای چین فروخته خواهد شد، همکاری خواهند کرد.

BYD در حال پیشرفت سریع در خودروهای الکتریکی است و واگن الکتریکی جدید E6 و سدان الکتریکی F3DM خود را در نمایشگاه ژنو به نمایش گذاشته است.

E6 با استفاده از چیزی که BYD آن را "باتری فسفات لیتیوم یونی Fe" و موتور الکتریکی 330 کیلووات/74 نیوتن متر می نامد، با یک بار شارژ، برد 450 کیلومتری دارد. باتری خودرو در 50 دقیقه تا 30 درصد شارژ می شود و عمر باتری آن 10 سال است. این خودرو در کمتر از 100 ثانیه به سرعت 14 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 140 کیلومتر در ساعت است. E6 ابتدا در ایالات متحده و سپس در اروپا در سال 2011 به دو صورت دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک به فروش خواهد رسید.

لی می گوید اولین هدف تاکسی ها و پارک های شرکتی بزرگ است. او می گوید: «ما انتظار نداریم تعداد زیادی خودرو تولید کنیم، اما این خودروی مهمی برای ما است.

BYD قصد دارد تا سال 2015 پرفروش ترین شرکت خودروسازی چین و تا سال 2025 رتبه اول جهان شود. در حال حاضر با فروش 450,000 خودرو در سال 2009 در بین برندهای چینی رتبه ششم را به خود اختصاص داده است. اما استرالیا هنوز هدف قرار نگرفته است. هنری لی می‌گوید: «اول و مهم‌تر از همه، ما می‌خواهیم روی آمریکا و اروپا و آشکارا بازار داخلی خود تمرکز کنیم.