کنترل خوردگی

در اقتصاد کشور ما، خوردگی یک مشکل بسیار جدی است. ما رانندگان فقط آن را از نظر لکه های زنگ زدگی روی ماشین یا تاول های روی گلگیر می بینیم. و ما نسبت به این موضوع بسیار حساس هستیم. برای بسیاری از ما، پیدایش اولین نقاط خوردگی دلیل بی خوابی و تصمیم خود به خود برای فروش خودرو است. همانطور که از تاریخ می دانیم، تصمیمات مهم نباید تحت تأثیر احساسات قوی گرفته شود. ماشین ما هم همینطوره

خوردگی از کجا می آید؟ در حال حاضر، اغلب این نتیجه آسیب مکانیکی به پوشش لاک است. پیش بند جلو، روکش موتور، اتاق سر و رکاب. اینها مکان هایی هستند که به شدت در معرض سنگ ها، شن و ماسه و همه آلاینده های دیگر هستند. هر چه بیشتر در بزرگراه رانندگی می کنیم جلوی ماشینمان بیشتر می ترکد. علاوه بر این، خوردگی می تواند در نتیجه خطا در مرحله تولید خودرو رخ دهد. گاهی اوقات "جوش" روی رنگ ظاهر می شود. نقاط برجسته کوچک. آنها دقیقاً به این دلیل بیرون می آیند که رنگ آسیب نمی بیند، بلکه فقط توسط اکسیدها بلند می شود. چنین نقص هایی می تواند در هر جایی از خودرو ظاهر شود. دلیل دیگر وجود شن و خاک زیر طاق چرخ ها و پوشش های ضد گل است. به خصوص در جلو. نقطه بحرانی جایی است که اسپار به آستانه و ستون اول متصل می شود. در اینجا، "فشرده" ماسه می تواند آسیب جدی ایجاد کند. آسیب رنگ همچنین می تواند در اثر قرار گرفتن در معرض عناصر خاص خودرو ایجاد شود. اغلب ما می توانیم خوردگی را در زیر نوارهای پوشاننده، واشرها و عناصر تزئینی مشاهده کنیم. به دلیل ارتعاشات یا در نتیجه مونتاژ نامناسب، لاک را مالش می دهند و امکان ایجاد "پوسیدگی" را می دهند. البته ممکنه ماشین زنگ بزنه مثلا خود به خود. در حال حاضر، عملاً یافت نمی شود، اما نه چندان دور، اتومبیل ها با علائم قرمز روی بدنه کارخانه را ترک کردند. مشکل دیگر ممکن است نشت بدن و ورود آب، به عنوان مثال، به صندوق عقب باشد. و البته خود راننده می تواند باعث خوردگی شود. منظورم فصل زمستان است که مقدار زیادی برف و کثیفی به طور تصادفی یا نادرست وارد می شود که در نتیجه یک فرش کاملا خیس روی زمین می ماند. ارزش آن را دارد که آن را تحت کنترل داشته باشید. به عنوان مثال در برخی خودروها زیر پای مسافر وسایل الکترونیکی وجود دارد که به دلیل آن ممکن است خیلی خیس شویم.

چگونه از خودرو در برابر خوردگی محافظت کنیم؟ خودروهای مدرن از حفاظت کارخانه ای در سطح بسیار بالایی برخوردار هستند. تمام کف با به اصطلاح "بره" پوشیده شده است. توده الاستیک، بسیار مقاوم در برابر آب، ماسه و سنگ. به لطف این، ما نباید نگران چیزی باشیم. پروفیل های بسته با موم محافظت می شوند. در واقع برای تمام عمر خودرو کافی است. با این حال، بسیاری از مردم ترجیح می‌دهند که هم برای زیرانداز و هم برای فضاهای محدود، محافظت بیشتری ارائه دهند. این ممکن است بیش از حد غیرتمند به نظر برسد، اما اگر قرار است برای مدت طولانی از ماشین استفاده کنیم، منطقی است. در استفاده روزمره، ارزش مراقبت از تمیزی ماشین را دارد. اگر فرصت داریم در فصل زمستان چندین بار ماشین را بشوییم. شستن تمام گوشه ها و گوشه های بدن با نمک ایده بسیار خوبی است. استفاده از واکس های سخت نیز نتایج بسیار خوبی به همراه دارد. علاوه بر این، راه‌حل ایده‌آل چسباندن یک فویل شفاف در مکان‌هایی است که در حین کار آسیب‌پذیر هستند. فیلم ویژه تقریبا نامرئی است و بالاترین سطح محافظت از رنگ را فراهم می کند. اغلب، خود تولیدکنندگان از چنین فیلم هایی برای محافظت، به عنوان مثال، قسمت جلوپنجره و گلگیر در درهای عقب استفاده می کنند.

در صورت مشاهده حفره های خوردگی چه کنیم؟ فورا اقدام کنید اگر ماشین هنوز گارانتی دارد مشکلی نیست. اگر نه، پس باید محل "آلوده" را تمیز کنید و به نقاش بروید. در صورتی که یک رنگ کوچک به پایان نرسد، ارزش عکس گرفتن از عنصر را دارد. این می تواند هنگام فروش خودرو مفید باشد. خریدار فکر نخواهد کرد که عنصر لاکی به قطار باری آسیب رسانده است. متأسفانه، همچنین اتفاق می افتد که خوردگی در مقیاس بزرگ شروع به حمله می کند. سپس باید با یک تکه کاغذ و یک مداد بنشینیم و محاسبه کنیم که آیا پولی که برای مبارزه با خوردگی و صرفه جویی در خودروی ما صرف می شود، در هنگام کار جواب می دهد یا خیر. اغلب تعمیرات توجیه اقتصادی ندارند.

همچنین باید درک کنیم که دیر یا زود هر خودرویی به ضایعات فلزی ختم می شود. کسانی که زنده می مانند فوق العاده خوش شانس خواهند بود. اجازه دهید صادقانه باشد. هیچ کس خودرویی تولید نمی کند که سال ها به ما خدمت کند. این واقعیت را تغییر نمی دهد که تعمیر و نگهداری ماشین به او آسیبی نمی رساند.