بوکسورهای ارتش بریتانیا

اولین نفربرهای زرهی باکسر سریالی خریداری شده تحت برنامه ماشین پیاده نظام مکانیزه در سال 2023 به یگان های ارتش بریتانیا خواهد رفت.

در 5 نوامبر، وزیر دفاع بریتانیا، بن والاس اعلام کرد که ارتش بریتانیا بیش از 500 نفربر زرهی چرخدار باکسر را دریافت خواهد کرد که توسط سرمایه گذاری مشترک Rheinmetall BAE Systems Land به عنوان بخشی از برنامه وسیله نقلیه پیاده نظام مکانیزه ارائه می شود. این اعلامیه را می توان آغاز پایان یک سفر بسیار طولانی و بسیار پر دست انداز دانست که ارتش بریتانیا و حمل و نقل اروپایی GTK/MRAV، که امروزه با نام Boxer شناخته می شود، با هم می روند، جدا و دوباره با هم می روند.

تاریخچه ایجاد باکسر بسیار پیچیده و طولانی است، بنابراین اکنون فقط مهم ترین لحظات آن را به یاد می آوریم. باید به سال 1993 برگردیم، زمانی که وزرای دفاع آلمان و فرانسه آغاز کار بر روی یک نفربر زرهی مشترک را اعلام کردند. با گذشت زمان، انگلستان به این برنامه پیوست.

راه ناهموار…

در سال 1996 سازمان اروپایی OCCAR (به فرانسوی: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organization for Joint Armaments Cooperation) ایجاد شد که در ابتدا شامل: آلمان، بریتانیا، فرانسه و ایتالیا بود. OCCAR قرار بود همکاری دفاع صنعتی بین المللی را در اروپا ارتقا دهد. دو سال بعد، کنسرسیوم ARTEC (فناوری خودروهای زرهی) که شامل Krauss-Maffei Wegmann، MAK، GKN و GIAT بود، برای اجرای برنامه نفربر زرهی چرخدار برای نیروهای زمینی فرانسه، آلمان و بریتانیا انتخاب شد. در سال 1999، فرانسه و GIAT (در حال حاضر Nexter) از یک کنسرسیوم برای توسعه ماشین VBCI خود خارج شدند، زیرا ثابت شد که مفهوم بریتانیایی-آلمانی با الزامات تعیین شده توسط Armée de Terre ناسازگار است. در همان سال، آلمان و بریتانیا قراردادی را امضا کردند که بر اساس آن چهار نمونه اولیه GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / خودروی زرهی چند منظوره) برای Bundeswehr و ارتش بریتانیا سفارش داده شد (ارزش قرارداد 70 میلیون پوند بود). در فوریه 2001، هلند به کنسرسیوم و Stork PWV BV ملحق شد (که در سال 2008 به گروه Rheinmetall تبدیل شد و بخشی از Rheinmetall MAN Military Vehicles به عنوان RMMV Netherland شد) که چهار نمونه اولیه نیز برای آن سفارش داده شد. اولین آنها - PT1 - در 12 دسامبر 2002 در مونیخ ارائه شد. پس از نمایش دومین PT2 در سال 2003، این خودرو باکسر نام گرفت. در آن زمان قرار بود از سال 200 برای هر یک از شرکت کنندگان در برنامه حداقل 2004 خودرو تولید شود.

با این حال، در سال 2003، انگلیسی ها از شرکت در کنسرسیوم ARTEC (که در حال حاضر توسط Krauss-Maffei Wegmann و Rheinmetall MAN Military Vehicles تشکیل شده است) به دلیل انطباق بسیار پیچیده GTK / MRAV / PWV (به ترتیب Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug: : وسیله نقلیه زرهی چند منظوره و Pantserwielvoertuig ) نوار نقاله با توجه به الزامات بریتانیا، از جمله. حمل و نقل در هواپیمای C-130. ارتش بریتانیا بر برنامه FRES (سیستم اثر سریع آینده) متمرکز شد. این پروژه توسط آلمانی ها و هلندی ها ادامه یافت. آزمایش طولانی‌مدت نمونه اولیه منجر به تحویل اولین وسیله نقلیه در سال 2009 با پنج سال تاخیر به کاربر شد. معلوم شد که کنسرسیوم ARTEC کار خوبی با Boxers انجام داده است. تا کنون، Bundeswehr 403 وسیله نقلیه سفارش داده است (و ممکن است این پایان نباشد، زیرا برلین نیاز به وسایل نقلیه 2012 را در سال 684 شناسایی کرد)، و Koninklijke Landmacht - 200. با گذشت زمان، Boxer توسط استرالیا خریداری شد (WiT 4/2018 ؛ 211 وسیله نقلیه) و لیتوانی (WIT 7/2019؛ 91 وسیله نقلیه)، و همچنین اسلوونی منتخب (انعقاد قرارداد برای 48 تا 136 وسیله نقلیه امکان پذیر است، اگرچه طبق کتاب سفید دفاع اسلوونی در مارس سال جاری، پایان خرید دقیقا مشخص نیست)، احتمالاً الجزایر (در ماه مه سال جاری در رسانه ها از راه اندازی احتمالی تولید مجوز Boxer در الجزایر خبر دادند و در ماه اکتبر عکس هایی از آزمایشات در این کشور منتشر شد - تولید تا پایان آغاز خواهد شد. سال 2020) و ... آلبیون.

انگلیسی با تولد؟

انگلیسی ها در برنامه FRES موفق نشدند. در چارچوب آن، قرار بود دو خانواده از وسایل نقلیه ایجاد شود: FRES UV (وسیله نقلیه کاربردی) و FRES SV (وسایل نقلیه پیشاهنگ). مشکلات مالی وزارت دفاع بریتانیا، همراه با مشارکت در ماموریت های خارجی و بحران اقتصادی جهانی، منجر به تجدید نظر در برنامه شد - اگرچه در مارس 2010 تامین کننده Scout SV (ASCOD 2، تولید شده توسط General Dynamics European Land Systems) انتخاب شد. از 589 دستگاه مورد نیاز در آن زمان (و با احتساب نیاز به 1010 دستگاه از هر دو خانواده) تنها 3000 دستگاه ساخته خواهد شد. قبل از این، FRES UV قبلاً یک برنامه مرده بود. در ژوئن 2007، سه سازمان پیشنهادات خود را برای حمل و نقل چرخ دار جدید برای ارتش بریتانیا ارائه کردند: ARTEC (Boxer)، GDUK (Piranha V) و Nexter (VBCI). هیچ یک از ماشین‌ها الزامات را برآورده نمی‌کردند، اما وزیر امور خارجه وقت در تجهیزات دفاعی و پشتیبانی، پل درایسون، اطمینان داد که امکان انطباق هر یک با نیازهای سنتی بریتانیا وجود دارد. این حکم برای نوامبر 2007 تعیین شد، اما این تصمیم به مدت شش ماه به تعویق افتاد. در ماه مه 2008، GDUK با انتقال دهنده Piranha V به عنوان برنده انتخاب شد. General Dynamics UK برای مدت طولانی از آن لذت نبرد، زیرا برنامه در دسامبر 2008 به دلیل بحران بودجه لغو شد. چند سال بعد، زمانی که وضعیت مالی در انگلستان بهبود یافت، موضوع خرید نوار نقاله چرخدار بازگشت. در فوریه 2014، چندین VBCI توسط فرانسه برای آزمایش ارائه شد. با این حال، خرید انجام نشد و در سال 2015 برنامه Scout UV رسماً به عنوان MIV (وسایل نقلیه پیاده نظام مکانیزه) تغییر نام داد (و در نتیجه دوباره راه اندازی شد). گمانه زنی هایی در مورد امکان خرید خودروهای مختلف وجود داشت: Patria AMV، GDELS Piranha V، Nexter VBCI و غیره. با این حال، Boxer انتخاب شد.