وسایل نقلیه جنگی مبتنی بر شاسی PzKpfw IV

مقدار

تعداد زیادی خودروی جنگی از انواع مختلف بر روی شاسی تانک PzKpfw IV ایجاد شد: اسلحه های ضد تانک خودکششی، هویتزرهای میدانی، اسلحه های ضد هوایی و حتی یک تفنگ تهاجمی. همه آنها در تنوع باورنکردنی انواع وسایل نقلیه جنگی ایجاد شده توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم قرار می گیرند که نشان دهنده سردرگمی و بداهه های زیادی است. عملکرد برخی از ماشین ها به سادگی دو برابر شد، که هنوز هم باعث بحث های زیادی می شود - هدف از ایجاد ماشین هایی با قابلیت های رزمی مشابه، اما از انواع مختلف، چه بود؟
- هورنت تبدیل به کرگدن شد: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

تنها اسلحه های تهاجمی Sturmgeschütz IV که از باتلاق بازیابی شده و در مرکز آموزش نیروی زمینی در پوزنان تعمیر شده اند، تا به امروز زنده مانده اند. این در موزه عقاب سفید در Skarzysko-Kamen قرار دارد و در 25 ژوئیه 2020 در دسترس قرار گرفت.

تعداد زیادی خودروی جنگی از انواع مختلف بر روی شاسی تانک PzKpfw IV ایجاد شد: اسلحه های ضد تانک خودکششی، هویتزرهای میدانی، اسلحه های ضد هوایی و حتی یک تفنگ تهاجمی. همه آنها در تنوع باورنکردنی انواع وسایل نقلیه جنگی ایجاد شده توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم قرار می گیرند که نشان دهنده سردرگمی و بداهه های زیادی است. عملکرد برخی از ماشین ها به سادگی دو برابر شد، که هنوز هم باعث بحث های زیادی می شود - هدف از ایجاد ماشین هایی با قابلیت های رزمی مشابه، اما از انواع مختلف، چه بود؟

بدیهی است که خودروهای بیشتری از این نوع در نیمه دوم جنگ ساخته شدند، زمانی که تولید تانک های PzKpfw IV به تدریج کاهش یافت و جای خود را به PzKpfw V Panther داد. با این حال، موتور، گیربکس، شاسی و بسیاری موارد دیگر همچنان تولید می شد. شبکه گسترده ای از تعاونگران وجود داشت که اقلام مختلفی را تولید می کردند، از واشر و واشر گرفته تا چرخ های جاده، چرخ های محرک و هرزگرد، فیلترها، ژنراتورها، کاربراتورها، مسیرها، صفحات زرهی، محور چرخ ها، خطوط سوخت، گیربکس، کلاچ و اجزای آنها. . دیسک های اصطکاکی، یاتاقان ها، کمک فنرها، فنرهای برگ، لنت های ترمز، پمپ های سوخت و بسیاری از اجزای مختلف که بیشتر آنها را فقط می توان در نوع خاصی از خودرو استفاده کرد، اما در هیچ نوع دیگری نه. البته امکان تغییر تولید، به عنوان مثال به نوع دیگری از موتور وجود داشت، اما بلبرینگ‌ها، واشرها، قطعات، کاربراتورها، فیلترها، دستگاه‌های احتراق، شمع‌ها، پمپ‌های سوخت، واحدهای زمان‌بندی، سوپاپ‌ها و بسیاری از واحدهای دیگر باید ساخته می‌شدند. سفارش داده شده. سفارش داده شده به پیمانکاران فرعی، که آنها نیز باید تولیدات جدید را در خانه پیاده سازی کنند، سایر مواد و عناصر لازم را به سایر پیمانکاران فرعی سفارش دهند ... همه اینها بر اساس قراردادها و قراردادهای امضا شده انجام شده است و تبدیل این دستگاه به این سادگی نبود. . این یکی از دلایلی بود که تانک های PzKpfw IV بسیار دیرتر از پانترا تولید شدند که قرار بود نسل بعدی خودروهای جنگی اولیه باشند.

هر دو خودروی جنگی gepanzerte Selbstfahrlafette 10,5 سانتی متری K به Panzerjäger Abteilung 521 فرستاده شدند.

البته در همان زمان، امکان تولید تعداد زیادی شاسی PzKpfw IV وجود داشت که نیازی به تکمیل آنها مانند تانک ها نبود، اما می توان از آنها برای تولید انواع خودروهای جنگی استفاده کرد. و بالعکس - افزایش تولید شاسی پانتر تقریباً به طور کامل توسط تولید تانک ها جذب شد ، بنابراین تخصیص شاسی آن برای ساخت وسایل نقلیه ویژه دشوار بود. با ناوشکن‌های تانک SdKfz 173 8,8 سانتی‌متری Jagdpanzer V Jagdpanther، این به سختی محقق شد، که از ژانویه 1944 تا پایان جنگ تنها 392 دستگاه از آن تولید شد. برای خودروی انتقالی که قرار بود ناوشکن تانک 88 میلی‌متری SdKfz 164 Hornisse (ناشورن) باشد، 494 دستگاه ساخته شد. بنابراین، همانطور که گاهی اوقات اتفاق می افتد، راه حل موقت ثابت شد که دوام بیشتری نسبت به راه حل نهایی دارد. ضمناً این ماشین ها تا مارس 1945 تولید می شدند. اگرچه اکثر آنها در سال 1943 ساخته شدند، اما در عرض 15 ماه به موازات Jagdpanthers ساخته شدند که در تئوری قرار بود جایگزین آنها شوند. ما تازه با این ماشین شروع می کنیم.

هورنت تبدیل به کرگدن شد: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

اولین کار بر روی یک ناوشکن سنگین تانک مسلح به یک تفنگ 105 میلی متری روی شاسی PzKpfw IV در آوریل 1939 به Krupp Gruson سفارش داده شد. در آن زمان مشکل اصلی مبارزه با تانک‌های سنگین فرانسوی و انگلیسی بود، زیرا با گام‌های سریع رویارویی با ارتش نزدیک می‌شد. آلمانی‌ها از تانک‌های فرانسوی Char B1 و تانک‌های A11 Matilda I و A12 Matilda II انگلیسی با زره‌های سنگین آگاه بودند و می‌ترسیدند که حتی طرح‌های زرهی بیشتری در میدان نبرد ظاهر شوند.

چرا تفنگ 105 میلی متری انتخاب شد و چه بود؟ این یک تفنگ صحرایی 10 سانتی متری schwere Kanone 18 (10 سانتی متر sK 18) با کالیبر واقعی 105 میلی متر بود. قرار بود از این تفنگ برای انهدام استحکامات میدانی دشمن با آتش مستقیم و خودروهای جنگی سنگین استفاده شود. توسعه آن در سال 1926 انجام شد و دو شرکت، تامین کنندگان سنتی توپخانه برای ارتش آلمان، Krupp و Rheinmetall وارد رقابت شدند. در سال 1930، شرکت Rheinmetall برنده شد، اما یک کامیون یدک‌کش با چرخ‌ها و دو بخش دم تاشو به Krupp سفارش داده شد. این دستگاه مجهز به توپ 105 میلی متری راین متال به طول لوله 52 کالیبر (5,46 متر) و وزن کل 5625 کیلوگرم همراه با تفنگ بود. با توجه به زاویه ارتفاع از -0 درجه تا +48 درجه، این اسلحه در بردی تا 19 کیلومتر با جرم پرتابه 15,4 کیلوگرم شلیک کرد و با سرعت اولیه 835 متر بر ثانیه شلیک کرد. چنین سرعت اولیه با جرم قابل توجهی از پرتابه انرژی جنبشی قابل توجهی به دست آورد که به خودی خود نابودی مؤثر وسایل نقلیه زرهی را تضمین می کرد. در فاصله 500 متری با آرایش عمودی زره، امکان نفوذ 149 میلی متر زره، در فاصله 1000 متر - 133 میلی متر، در فاصله 1500 متر - 119 میلی متر و در فاصله 2000 متر - وجود داشت. 109 میلی متر. میلی متر حتی اگر در نظر بگیریم که در شیب 30 درجه این مقادیر یک سوم کمتر است ، در مقایسه با قابلیت های اسلحه های ضد تانک و تانک آلمانی آن زمان هنوز چشمگیر بودند.

جالب توجه است که اگرچه این اسلحه ها به طور دائم در هنگ های توپخانه لشکر استفاده می شد، اما در اسکادران های توپخانه سنگین (یک باتری در هر اسکادران)، در کنار هویتزرهای 15 سانتی متری Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) 150 میلی متر کالری. اوایل سال 1433، در مقایسه با هویتزر sFH 1944، تا پایان جنگ تولید شد و به تعداد 18 عدد ساخته شد. با این حال، پرتابه های بسیار قوی تری به وزن 6756 کیلوگرم و تقریباً سه برابر نیروی انفجاری شلیک کرد.