بوبوک مهد هوانوردی نظامی رومانیایی

Aurel Vlaicu (1882-1913) یکی از سه پیشگام معروف هوانوردی رومانیایی است. او در سال 1910 اولین هواپیما را برای نیروهای مسلح رومانی ساخت. از سال 2003، کل آموزش پرسنل پرواز، مهندسی رادیو و ضد هوایی ارتش رومانی در این پایگاه انجام شده است.

اولین مدرسه هوانوردی نظامی در رومانی در 1 آوریل 1912 در فرودگاه کوتروچنی در نزدیکی بخارست تأسیس شد. در حال حاضر دو اسکادران که بخشی از SAFA هستند در Boboc مستقر هستند. اولین اسکادران، Escadrila 1. Aviatie Instructoare، مجهز به هواپیماهای IAK-52 و هلیکوپترهای IAR-316B برای آموزش اولیه دانشجویان است. IAK-52 یک نسخه مجوز از هواپیمای آموزشی دو سرنشینه Jakowlew Jak-52 است که توسط Aerostar SA در باکائو تولید شده است. IAK-52 در سال 1985 وارد خدمت شد و برنامه ای برای جایگزینی آن با نوع دیگری وجود ندارد (آنها باید حداقل هفت سال دیگر در خدمت بمانند). IAR-316B نسخه مجوز هلیکوپتر Aérospatiale SA.316B Alouette III است که از سال 1971 در کارخانه IAR (Industria Aeronautică Română) در براشوف تولید شده است. از 125 فروند IAR-316B تحویل داده شده، تنها شش فروند در خدمت هستند و منحصراً برای آموزش پایه Boboc استفاده می شوند.

اسکادران مجهز به هواپیماهای IAK-52 قبلا در پایگاه Brasov-Ghimbav مستقر بود، اما در پایان سال 2003 به Boboc منتقل شد. ناوگانی از هلیکوپترهای IAR-316B و هواپیماهای An-2 قبل از انتقال به Boboc در سال 2002 در Buzau مستقر بودند. هواپیماهای An-2 پس از فاجعه در سال 2010 که منجر به کشته شدن 11 نفر از جمله فرمانده وقت مدرسه، سرهنگ نیکولای جیانو شد، از رده خارج شدند. در حال حاضر هواپیمای آموزشی چند موتوره برای آماده سازی خدمه حمل و نقل وجود ندارد اما هنوز تصمیمی در خصوص خرید هواپیمای آموزشی مناسب گرفته نشده است.

نامزدهای خلبانی جت توسط اسکادران آموزشی دوم (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare)، مجهز به هواپیمای استاندارد IAR-2، در یک دوره آموزشی پیشرفته، پس از تکمیل آموزش های اولیه انجام شده در IAK-99، آموزش می بینند. در 52 ژوئیه 31، 2015 دانش آموز آموزش اولیه را به پایان رساندند که 26 نفر در هلیکوپترهای IAR-11B و 316 نفر در هواپیماهای IAK-15 بودند.

اسکادریلا 205 مجهز به هواپیمای IAR-99C Soim (هاوک) است و در باکائو مستقر است که از نظر لجستیکی تابع فرماندهی پایگاه 95 Aeriana است. این واحد از سال 2012 در آنجا مستقر است. طبق اطلاعات تایید نشده، IAR-99C Soim قرار است در سال 2016 به Boboc بازگردد. در مقایسه با استاندارد IAR-99، نسخه IAR-99C Soim دارای کابینی با نمایشگرهای چند منظوره است که این امکان را فراهم می کند. آموزش خلبانانی که بعداً با کنترل هواپیماهای جنگنده مدرن MiG-21M و MF در نسخه LanceR-C که در حال حاضر در پایگاه های Câmpia Turzii و Mihail Kogalniceanu مستقر هستند، پشت سر خواهند نشست. SAFA قرار است آموزش اولین جنگنده F-16 را در سال 2017 آغاز کند.

مدرسه هوانوردی در Boboc مسئول آموزش هوانوردی فارغ التحصیلان آکادمی هوانوردی نیروی هوایی "Henri Coanda" است. سالانه حدود 15 دانش آموز آموزش می بینند. فرمانده شاخه مدرسه، سرهنگ Calenciuc، اظهار داشت: امسال بسیار شلوغ بود، زیرا ما 25 دانش آموز جدید برای آموزش داشتیم که در هواپیماهای IAK-52 و 15 نفر برای آموزش هلیکوپترهای IAR-316B آموزش دیدند. ما از هواپیماهای IAK-52 برای انتخاب و آموزش اولیه استفاده می کنیم. در چند سال گذشته، ما بسیاری از رویه‌ها و حتی طرز فکر خود را تغییر داده‌ایم تا فرآیند آموزش هوانوردی خود را با الزامات ناتو هماهنگ کنیم. ما به طور منظم با مدرسه نیروی هوایی ترکیه و آکادمی نیروی هوایی لهستان در دبلین برای تبادل تجربیات تماس داریم.

تا سال 2015، دانش آموزان یک برنامه سه ساله را مطالعه کردند که در طول تحصیل سه ساله آنها در آکادمی نیروی هوایی آغاز شد و در پایگاه Boboc به پایان رسید. در طول سال اول، آموزش بر روی هواپیمای IAK-52 (30-45 ساعت پرواز) انجام شد و عمدتاً شامل یادگیری روش های فرود در شرایط VFR، حرکت در ترافیک فرودگاه، مانورهای اولیه و همچنین آکروباتیک و پروازهای آرایش بود.

Pusca Bogdan، مربی هواپیمای IAK-25، می گوید: تصمیم در مورد جهت آموزش بیشتر، اینکه آیا خلبان به هواپیماهای جنگنده و حمل و نقل هدایت می شود یا خلبان هلیکوپتر می شود، پس از 52 ساعت پرواز گرفته می شود. سپس می افزاید - خلبانانی که ما برای نیازهای وزارت کشور آموزش می دهیم استثنا هستند، زیرا همگی برای هلیکوپتر آموزش دیده اند. بنابراین، آنها آموزش انتخابی را در IAK-52 نمی گذرانند و بلافاصله برای آموزش در هلیکوپترهای IAR-316B اعزام می شوند.

فرمانده پایگاه بوبوک سرهنگ نیک طناسیاند توضیح می دهد: از پاییز 2015 در حال معرفی سیستم جدید آموزش هوانوردی هستیم که تحت آن آموزش های هوانوردی مستمر خواهد بود. این آموزش با هدف آمادگی بهتر خلبانان انجام می شود. کل دوره آموزشی به جای تقریباً چهار سال گذشته که آموزش پرواز فقط برای هفت ماه از سال انجام می شد، در 18 ماه تعطیل می شود. پیش از این، آموزش بر روی IAK-52 تنها سه ماه تابستان در طول تعطیلات تابستانی در آکادمی نیروی هوایی براشوف به طول انجامید.

در سیستم آموزشی جدید، مرحله اول شامل شش ماه آموزش در IAK-52 است تا دانشجویان پس از فارغ التحصیلی از آکادمی نیروی هوایی، گواهینامه خلبانی دریافت کنند. مرحله دوم آموزش پیشرفته ای است که بر روی هواپیماهای استاندارد IAR-99 نیز به مدت شش ماه انجام می شود. این تمرین با مرحله تاکتیکی - رزمی انجام شده در IAR-99C Soim توسط Escadrila 205 از پایگاه باکائو به پایان می رسد. در این مرحله نیز که شش ماه طول می کشد، دانش آموزان استفاده از کابین با نمایشگرهای چند منظوره، آموزش در پروازهای شبانه و آموزش کاربردهای رزمی را یاد می گیرند. هدف ما ارتقاء بیشتر آموزش هوانوردی به سطح بالاتر و استانداردسازی رویه ها است.

سرهنگ طناسی و خودش یک خلبان با تجربه است، با بیش از 1100 ساعت پرواز در هواپیماهای L-29، T-37، MiG-23، LanceR و F-16، او همچنین مربی مدرسه است. سرهنگ طناسی ها در ابتدای سال 2015 مسئولیت فرماندهی دانشکده هوانوردی نیروی هوایی در بوبوک را بر عهده گرفت: با استفاده از تمام تجربیات خود به عنوان خلبان جنگنده، می توانم دانش خود را با هجده مربی مدرسه خود به اشتراک بگذارم تا نیروی هوایی دریافت کند. بهترین فارغ التحصیلان آموزش دیده ممکن

با توجه به امکانات محدود مدرسه، همه دانش آموزان از ابتدا تا انتها در Boboc آموزش نمی بینند. برخی از آنها در یک شرکت خصوصی به نام Romanian Flight Training مستقر در Strejnice در نزدیکی Ploiesti آموزش می بینند. آنها در اینجا با هواپیماهای سسنا 172 یا هلیکوپترهای EC-145 آموزش می بینند. هدف از این آموزش گرفتن مجوز توریستی پس از حدود 50 ساعت پرواز است، فقط پس از آن برای آموزش بیشتر به بوبوک می روند. به لطف این، دانش آموزان در خارج از ارتش نیز تجربه بیشتری کسب می کنند که سطح آموزش آنها را افزایش می دهد. بسیاری از کارآموزان، اعم از دوره های هواپیما و هلیکوپتر، چنین آموزش هایی را می گذرانند و تنها بعداً در Boboc مدارک خلبانان نظامی را کسب می کنند.