BMW X3 xDrive30d - پایان کرایه با تخفیف

آمریکا زادگاه خودروهای شاسی بلند است و BMW مدت‌هاست که این موضوع را با عرضه مدل‌های X5 و X6 در کارخانه‌های خود در خارج از کشور تشخیص داده است. فقط برادر کوچکتر - مدل X3 - در اروپا ریشه دوانید - تا زمان ورود نسل جدید در سال 2010. تولید X3 سپس به کارولینای جنوبی منتقل شد، جایی که این SUV کوچک زندگی جدیدی را آغاز کرد. هوم... گفتم "کم"؟ من در یک دقیقه خودم را اصلاح می کنم، اما ابتدا چند کلمه در مورد مشکلات پیش روی مدل جدید.

مدل قبلی در این بخش پیشگام بود، اما معرفی سریع اولین X3 با چندین اشکال همراه بود. برای بخش ممتاز بسیار ارزان بود، به عنوان یک لامپ بسیار سفت، و برای استفاده روزمره خیلی سفت بود. روی پیاده رو رفتار خوبی داشت و ... فقط روی سنگفرش.

با این حال، بسیاری از چیزها برای پیشگامان شجاع بخشیده می شود - بازار تعرفه کاهش یافته را معرفی کرد و دیوانه وار شروع به خرید X3 کرد. در هر صورت او چاره ای نداشت - بالاخره مسابقه 5 سال تاخیر داشت! اما الان شرایط فرق کرده است. کمتر کسی رقبای جوان، زیبا و با فضایل پیشگام X3 را به یاد می آورد، بنابراین مدل جدید نمی تواند روی تعرفه کاهش یافته حساب کند.

متامورفوزا

SUV جدید BMW دستخوش دگردیسی قابل توجهی شده است. طراحان توانسته اند تغییرات زیادی ایجاد کنند، اما تعداد کمی از افراد در تشخیص مدل اشتباه می کنند. بله، این هنوز همان BMW X3 است - شبح مشابه، نسبت بدنه، جزئیات قابل تشخیص - تداوم حفظ می شود. در ضمن، این خودرو کاملاً متفاوتی است - علاوه بر سایت تولید ذکر شده، ماهیت خودرو، سطح تجهیزات و آنچه من بیش از همه انتظار داشتم - ابعاد خارجی و در نتیجه فضای داخل کابین. نیز تغییر کرد. تغییر کرد.

بدن رشد کرده است، اما به قدری نازک است که با نشستن در داخل، خیلی بهتر دیده می شود. از بیرون، یک جلوپنجره جدید با "کلیه های" قدرتمند، فانوس های رسا در جلو و عقب، و همچنین یک "پنجه" متمایز - یک مهر و موم جانبی قرض گرفته شده از X1، که از قوس چرخ جلو به عقب کشیده شده است، توجه را به خود جلب می کند. . چراغ های عقب. نور سفید روز مشخصه BMW است چشم فرشته اجازه نمی دهد این خودرو با هیچ خودروی دیگری در جاده اشتباه گرفته شود و به طور موثر سایر مسافران را به لاین سمت راست دعوت می کند. واحد آزمایشی مجهز به بسته ورزشی M بود که ظاهری تهدیدآمیز و حتی وحشیانه به آن بخشید - راهی خوب برای متمایز شدن از مشتریان ثروتمند، زیرا قیمت سرسام آور بسته (21.314 PLN) تضمین می کند که بعید به نظر می رسد چنین نمونه دیگری را ببینید. در خیابان.

داخلی

فضای زیادی در داخل. حتی یک راننده قد بلند هم برای نشستن مشکلی نخواهد داشت. بهتر است غول دیگری را پشت صندلی جمع شده قرار ندهید، اما این در واقع تنها محدودیت در فضای کابین است.

فضای داخلی منحصر به فرد تر شده است. طراحی مینیمالیستی، ظریف، عاری از دکمه‌ها، رنگ‌ها و دستگیره‌های غیر ضروری، همراه با مواد تکمیلی عالی و دلپذیر. خواندن ساعت و صفحه کامپیوتر زیر آن بسیار آسان است. با این حال، بیشتر از همه به خاطر یک فرمان راحت با ابعاد و ضخامت رینگ بهینه مورد تحسین قرار گرفتم.

خودروی آزمایشی مجهز به صندلی هایی با قابلیت تنظیم برقی و تا حدی روکش شده بود که به دلیل سفتی اسپورت، مدلی از راحتی در مسافت های طولانی نبودند، اما در پیچ ها عملکرد خوبی داشتند و راننده را در جای خود با تکیه گاه های جانبی قابل تنظیم الکتریکی نگه می داشتند. با این حال، در همان پیچ‌ها، موقعیت رانندگی پایین‌تری نداشتم - به نظر من، صندلی‌ها فاقد تنظیم عمودی کافی بودند - حتی پس از اینکه صندلی تا حد ممکن پایین آمد، این تصور را داشتم که می‌توانم و باید تا حدودی سانتی‌متر به آن نزدیک‌تر باشم. جاده برای حداکثر استفاده از وسیله نقلیه

عملکرد سیستم iDrive به لطف دستگیره چند منظوره واقع در تونل مرکزی در کنار انتخابگر دنده، بصری و آسان است. کنترل سیستم زیاد راننده را جذب نمی کند، زیرا دکمه های روی دسته آنقدر مشخص هستند که نگاه کردن به آنها پس از ساعت اول رانندگی مفید خواهد بود. فقط سوئیچ حالت از Normal به Sport بیش از حد به دکمه خاموش ESP نزدیک است و بدون نگاه کردن به آن، اشتباه کردن آسان است.

کسی که سرعتش را کم کند برنده است

این یک شعار تبلیغاتی در وب سایت BMW برای سیستم EfficientDynamics است که (از جمله موارد دیگر) برق را هنگام ترمز گرفتن بازیابی می کند. اما من به شما اطمینان می دهم که وقتی با این موتور وارد X3 شوید، تنها چیزی که به آن فکر می کنید شتاب است. ترمز؟ اقتصاد سوخت؟ در این مدل، او بیشتر از یک آفریقایی به دستورالعمل‌هایی برای مجسمه‌سازی یک آدم برفی علاقه‌مند نیست. اولین "صد" را می توان در 6,2 ثانیه شماره گیری کرد و حتی با این سرعت ماشین زنده می ماند و حریصانه به شماره های بعدی روی صفحه سرعت سنج حمله می کند. به جز لحظات شتاب بسیار شدید، موتور به سختی قابل شنیدن است (تنها چیزی که در سرعت های طولانی شنیده می شود صدای باد است) و گیربکس دنده ها را به طور قابل توجهی فقط روی سرعت سنج انتخاب می کند. همه این‌ها مانند یک ماشین روغن‌کاری شده، فشرده و بادوام عمل می‌کند که شما را به جایی که می‌خواهید می‌رساند، در حالی که همچنان سرگرمی‌های زیادی به اندازه مهارت‌ها، شرایط جاده و... تا جایی که می‌توانید یک صندلی خیلی بلند را در خود جای دهید، فراهم می‌کند.

گیربکس به شما امکان می دهد آنها را به صورت دستی تغییر دهید، در حالی که، برای مثال، تعویض دنده با کشیدن اهرم به سمت شما انجام می شود (شجره نامه ورزشی BMW موظف است). گیربکس با اطاعت عملاً بدون تاخیر دنده ها را تعویض می کند و هنگامی که حالت دستی فراموش می شود، بی سر و صدا ابتکار عمل را به دست می گیرد و از افت بیش از حد دور جلوگیری می کند. حیف است که برای تعویض دستی باید دست خود را روی جوی استیک تعویض دنده نگه دارید - گلبرگ های زیر فرمان مفید خواهند بود.

خودروی آزمایشی مجهز به سیستم کنترل الکترونیکی میرایی (EDC) بود که به راننده اجازه می داد بین سبک های رانندگی عادی، اسپرت و اسپرت+ یکی را انتخاب کند. علاوه بر این، در سیستم iDrive می‌توان تنظیم کرد که آیا موتور باید در حالت‌های Sport و Sport+ نیز تولید بیشتری داشته باشد. و او این کار را کرد - او زودتر به فشار دادن پدال گاز واکنش نشان داد. بازگشت به کمک فنرها - پس از گنجاندن حالت های ورزشی، خودرو حتی فشرده تر، سفت تر و تشویق به سرعت در پیچ شد. و سپس ستایش شاسی وجود دارد - من مطمئناً این تشویق را پذیرفتم و نماد ESP به ندرت روی صفحه نمایش چشمک می زند، زیرا سیستم تعلیق به خوبی با نیروهای g ایجاد شده توسط این دستگاه 2 تنی مقابله می کند.

شایان ذکر است که اگرچه به ترمز یا مصرف سوخت فکر نمی کردم، اما نتایج احتراق برای بودجه سرمقاله ام مخرب نبود. ورشو فرسوده: 9,5-11 لیتر در 100 کیلومتر. بزرگراه: 7-9,5 لیتر / 100 کیلومتر. این مقادیر اعلام شده توسط سازنده نیست (5,6 در بزرگراه، 6,8 در شهر)، اما این امکان را فراهم می کند که بزرگراه را از ورشو به Krynica برانید و از آنجا بدون سهام چشمک زن به کراکوف برگردید.

پول

لیست قیمت X3 xDrive30d از 221.900 PLN ناخالص شروع می شود. در مورد یک SUV مدرن و جادار از سگمنت پریمیوم با موتور قدرتمند با تولید 258 اسب بخار قدرت و 560 نیوتن متر گشتاور و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک، این مقدار دلهره آور نیست، در عوض این مدل چیزهای زیادی ارائه می دهد - از مزایای عملی صرفه جویی در پمپ و در نهایت، احساسات رانندگی. 5 سال/کیلومتر BMW Service Inclusive نیز در این قیمت گنجانده شده است.

با این حال، مشتریان خواستار بیشتر باید آماده پرداخت حق بیمه بالاتر برای تجهیزات اضافی باشند. قیمت پکیج M رو قبلا گفتم. هزینه صندلی های برقی با حافظه به تنهایی 6.055 11.034 PLN، ناوبری حرفه ای 300 PLN دیگر و غیره و غیره هزینه دارد. لیست تجهیزات اضافی خودروی آزمایش شده کل صفحه را اشغال کرد و قیمت را به بیش از 5 263.900 زلوتی افزایش داد. با مقایسه لیست قیمت X5 که از تاریخ شروع می شود، ممکن است تعجب کنید که چند مشتری می خواهند در نمایشگاه در مورد X صحبت کنند. با این حال، در آنجا، برچسب قیمت گزینه‌های اضافی به همان اندازه بی‌رحمانه است، بنابراین X لازم نیست از از دست دادن مشتری بترسد - بالاخره هیچ‌کس به کسی نمی‌گوید که همه گزینه‌های تجهیزاتی را که در پیکربندی می‌بینند انتخاب کند.

تغییر شخصیت

آیا X3 جدید از محبوبیت نسل قبلی خود که توسط بیش از 600.000 خریدار انتخاب شده بود، پیشی خواهد گرفت؟ من از این نمی ترسم آیا همچنان به عنوان یک خودروی "زنانه" همراه خواهد بود؟ ما تصمیم نهایی را به خریداران و مشتریان واگذار می کنیم، اما به نظر من در مورد این مدل تغییر شخصیت از یک خودرو برای یک تاجر یا همسر یک مدیر عامل به خودرویی با کروموزوم Y مرد وجود دارد. . نباید از دست داد - مخصوصاً با پکیج M Sport از طرف دیگر، با وجود اینکه خودرو نازکتر شده است، این امر نباید باعث دلسردی بخش زنانه مشتریان شود - به هر حال زیبایی آن قابل ایراد نیست و ظاهر آن. ابعاد هنوز آن را برای جاده های شهری و پارکینگ ها ایده آل می کند.

X3 نسبت به نسل قبلی آنقدر پیشرفت کرده است که به نظر نمی رسد "جانشین شایسته ای برای نسل اول X3" برای جمع بندی آن کافی باشد. شاید مانند این: "برادر کوچک شایسته X5 که هرگز تخفیف نگرفت."