بی ام و C650 اسپرت

س fromال مقدمه فرضی نیست ، فقط در حین صعود و فرود پس از چندین دور در برخی از بخشهای جاده قدیمی به سمت ساحل بوجود آمد.

اسکوترها نادر هستند، از نظر عملکرد رانندگی می توان آنها را با موتور سیکلت های واقعی مقایسه کرد. در حقیقت، من فقط می توانم سه مورد را فهرست کنم. یاماها تی مکس و هر دو بی ام و. از جمله آنها به خصوص مدل C650 Sport. من نمی گویم بقیه ماکسی کوترها ناپایدار، بی صدا و در گوشه ها قابل اعتماد، انعطاف پذیر، راحت، مفید و زیبا هستند. اما اکثر آنها حداقل یکی از این ویژگی ها را ندارند. BMW C650 Sport به سادگی نیست.

سه سال پس از اولین معرفی، BMW به طور کامل نماینده خود را در کلاس اسکوترهای ورزشی به روز کرده است. حتی آنقدر کامل که آن را به عنوان یک مدل جدید معرفی می کنند. مجموعه بهبودها و آپدیت ها بسیار شبیه به مدل C650GT است که امسال در شماره شانزدهم مجله Auto درباره آن نوشتیم. همه چیز برای نظر خوب خریداران، بدیهی است که شعار مهندسان باواریایی خوانده می شود. تغییراتی که آنها برای C16 Sport تدارک دیده‌اند عمدتاً به گونه‌ای هستند که استفاده روزمره را راحت‌تر می‌کنند. محفظه‌های کامل سرنشینان جلو، خروجی 650 ولت با اندازه استاندارد، گردن پرکننده بهبود یافته و تغییرات جزئی در طراحی مواردی هستند که چشم سریع‌تر و مطمئن‌تر متوجه می‌شود.

پیشرفت در دوچرخه سواری برای کسانی که به دنبال مدل GT رنگارنگ تری هستند کمتر قابل مشاهده است. با تغییر زاویه چنگال های جلو ، صندلی های زیر ترمز سخت کمتر است ، و این به ویژه در هنگام رانندگی قابل توجه است ، حالا شما جرات دارید چند متر جلوتر ترمز بگیرید و تقریبا دیر وارد پیچ ​​شوید. اگر برای C650 GT بنویسیم که رانندگی پویا را ارائه می دهد ، می توانیم برای مدل اسپورت بگوییم که به دلیل موقعیت بیشتر رانندگی به جلو و در نتیجه جابجایی بیشتر مرکز ثقل چرخ جلو ، به معنای واقعی کلمه پویایی را بیشتر از پیچ های ورزشی افزایش می دهد. البته ، این معجزه نمی کند ، اما در برخی نقاط C650 Sport محکم و واضح نشان می دهد که محدودیت نزدیک است.

با وجود اسپرت بودن این روروک مخصوص بچه ها ، بی ام و تصمیم گرفته است در مورد ایمنی راننده و سرنشین مصالحه نکند. به همین دلیل است که سیستم های ABS و ضد لغزش استاندارد هستند. مورد دوم را می توان در منوی تنظیمات روی صفحه نمایش دیجیتال مرکزی پیکربندی کرد. از آنجا که قدرت کافی است ، این سیستم کارهای زیادی برای انجام روی آسفالت صاف یا مرطوب دارد. در حالی که این موتور با بی ادبی مانع از حرکت موتور می شود ، اما شادی دل انگیزی را برای کسانی که عاشق نور کشویی قسمت عقب هستند به ارمغان می آورد.

نیازی به جدا کردن چنین اسکوتر با جزئیات و دور زدن آن با یک متر نیست. از این منظر ، کاملاً متوسط ​​است. اذیت نمی کند. این امر با سیستم ترمز اتوماتیک پارکینگ تداخل دارد که با پایین آمدن پله جانبی فعال می شود. با پارکینگ و حرکت در اطراف گاراژ تداخل دارد. بی ام و ، آیا به روش دیگری امکان پذیر است؟

C650 Sport یک مفهوم مدرن ماکسی اسکوتر است زیرا سرگرمی بی دغدغه، کاربردی و سهولت استفاده را ارائه می دهد. اسپرت اضافه شده همراه با عملکرد عالی، ظاهر مدرن، و برخی زرق و برق های اضافه شده توسط سیستم اگزوز Akrapovic "چیزی در کنار آن" را به ارمغان می آورد که همه ما می خواهیم.

متن: ماتیا توماشیچ ، عکس: گرگا گولین

• داده های اصلی

  حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

  قیمت مدل پایه: 11.450 یورو

  هزینه مدل تست: 12.700 یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: 647 سی سی ، 3 سیلندر ، 2 زمانه ، خطی ، آب سرد

  قدرت: 44 کیلو وات (60,0 اسب بخار) در 7750 دور در دقیقه

  گشتاور: 63 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک ، واریومات

  قاب: آلومینیوم با روکش لوله ای فولادی

  ترمز: دیسک جلو 2 * 270 میلی متر ، کالیپرهای 2 پیستونی ، عقب 1 * 270
  
  
  دیسک ، ABS 2 پیستونی ، سیستم ترکیبی

  تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو 40 میلی متر ، کمک فنر عقب دوگانه با قابلیت تنظیم کشش فنر

  لاستیک: قبل از 120/70 R15 ، عقب 160/60 R15