BMW 318i – ظرافت اسپرت

همه برند BMW را با یک شخصیت معمولی اسپرت مرتبط می دانند. طیف جدیدی از استایل های بدنه عرضه شده روی سری 5 قرار بود وجهه خودروها را تغییر دهد، اما تنها سری 3 به هدف مورد نظر خود دست یافت.

بی ام و سری 3 جدید که نسخه های قدیمی آن در بین جوانان بسیار محبوب است، برای تست در بازار ثانویه به سراغ ما آمد. زیر کاپوت یک موتور 1995 سی سی کار می کرد. این کوچکترین واحد بنزینی پیشنهادی است. سری 3 در دو سبک بدنه سدان و استیشن عرضه می شود و به زودی یک کوپه اسپرت نیز به خط تولید اضافه می شود. خط بدنه جدید در حال حاضر متعلق به سبک مورد علاقه برند آلمانی است.

بدون زواید

خوشبختانه، طراحی بیرونی جدید به اندازه سری 5 یا سری 7 قبل از فیس لیفت پیچیده نیست. ظاهر کمی اسپورت است اما ظرافتی نیز دارد. قسمت جلویی ضخیم است. چراغ‌های جلو شبیه چشم‌های گربه‌ای نیستند، اما مزیت بزرگ آن‌ها چراغ‌های کناری پر زرق و برق است که حلقه‌های شناخته شده از مدل‌های قبلی هستند. قسمت پشتی ماشین یک لیموزین شیک و شیک است. خط کناری خودرو را نمی توان نادیده گرفت. فرم بدن اغراق آمیز نیست. خطوط تیز همراه با لوازم جانبی کمی گرد بر آن غالب است.

سرما می دمد

فضای داخلی ماشین کمی خشن است. بله، در مقیاس بزرگ ایجاد شده است، اما به نظر می رسد فقط معمولی است. ظاهر آن شبیه مدل های قدیمی است، تنها تفاوت آن در کوچکتر بودن آن است. سرعت سنج و سرعت سنج در زیر یک "سقف" نسبتاً کوچک و خنده دار قرار می گیرند. با این حال، آنها قابل خواندن هستند. به طور سنتی، صفحه سرعت سنج دارای یک سوزن اکونومایزر است که مصرف آنی سوخت را در حین رانندگی نشان می دهد. کابین میانی دارای یک ایستگاه رادیویی جامد و یک کنسول تهویه مطبوع دو منطقه ای خودکار است. محفظه دستکش جلوی سرنشین بزرگترین نیست. طراحان همچنین به فکر زیر لیوانی برای نوشیدنی بودند که آنها نیز طوری قرار داده شده بودند که در دسترسی به رادیو یا تهویه مطبوع اختلال ایجاد نکنند. اهرم دنده خیلی نزدیک به کنسول مرکزی است. با تکیه دادن دست به تکیه گاه بین صندلی ها باید آن را بیرون بکشید تا بتوانید بدون مشکل دنده را عوض کنید. کل فضای داخلی سرد بود که ناشی از تودوزی تیره بود. تنها چیزی که اضافه شد یک نوار نقره ای بود که در کل کنسول قرار داشت، اما این نیز کمکی نکرد.

جاهایی مثل دارو

مقدار فضای پیشنهادی ثابت می‌کند که این خودروی خاص از اصطبل BMW است. در حالی که صندلی جلو راحت است و حتی فضای زیادی وجود دارد، دو سرنشین در عقب چندان راحت نخواهند بود، ناگفته نماند سه نفر. جای کمی برای پاها وجود دارد. صندلی های جلو یک سواری راحت را فراهم می کنند. راحت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی دارند. بالشتک صندلی عقب نیز مانند خودروهای اسپرت کمی خمیده است. محفظه بار 460 لیتر گنجایش دارد و برای کلاس خود کافی است. حجم لیتری آن برای سفرهای کشور کافی است. موقعیت رانندگی راحت است. ممکن است وسوسه شوید که بگویید ما در یک ماشین اسپرت نشسته ایم. در هر صورت، ما تا حدودی آرزوهای ورزشی خود را پشت فرمان BMW سری 3 برآورده خواهیم کرد.

فقط سرگرم کننده

همه می دانند که BMW با خودروهای اسپورت معمولی مرتبط است. و اینها با تعلیق سفت و سخت و فرمان بسیار دقیق مانند مدل های قبلی "ترویکا" متمایز می شوند.

با این حال، سری 3 مصالحه ای بین راحتی و ورزش ایجاد کرده است، اما ورزش همه چیز را می گیرد. سیستم تعلیق هم برای یک سواری آرام و هم برای یک سواری اسپرت بسیار خوب تنظیم شده است. ماشین به آرامی وارد پیچ ​​ها می شود، اما کمی ورزشکار معمولی را ندارد. با توجه به این واقعیت که ما به طور سنتی درایو را به محور عقب در BMW تغییر می دهیم، سیستم هایی که از لغزش جلوگیری می کنند و خودرو را در مسیر درست نگه می دارند در اینجا نقش مهمی ایفا می کنند. سیستم ESP را می توان در دو مرحله غیرفعال کرد. یک فشار کوتاه دکمه سیستم را آرام می کند، با فشار طولانی تر به شما امکان می دهد کمی سرگرم شوید. غیرفعال کردن الکترونیکی سیستم ESP امکان پذیر نیست. اما اگر کسی فکر می‌کند که موضوعات مربوط به یک بازی دیفرانسیل عقب است، یک نسخه بتا، آنگاه فقط می‌تواند به طرز خوشایندی ناامید شود. به محض اینکه ما موفق می شویم ماشین را وارد کنیم، سیستم تثبیت کننده به سادگی از تداخل جلوگیری می کند و لذت واقعی شروع می شود. با وجود موتور ضعیف 2,0 لیتری، خودرو می تواند دیوانه شود و دریفت را تمرین کند.

فرمان دقیق است. ماشین خوب رانندگی میکنه راننده ماشینش را می راند. پیچ ها به سرعت و بدون بیش فرمانی یا بیش فرمانی انجام می شود.

بس است

واحد 2,0 لیتری یک موتور بنزینی است که عملکرد بالا یا مصرف سوخت کم را ارائه نمی دهد. 130 اسب بخار کاملاً برای یک سواری نرم با کمی حاشیه زیر پدال گاز کافی است. نیاز به سوخت کم نیست. با یک سواری نسبتاً پویا، رایانه روی برد مصرف سوخت را در محدوده 11-12 لیتر نشان داد. با این حال، با رانندگی دقیق، مصرف سوخت به 6-7 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت. میانگین مصرف سوخت 9-10 لیتر در هر "صد" است.

جمع بندی…

این خودرو خط بدنه زیبایی دارد. داخل کمتر چشمگیر است. قیمت BMW با موتور 2,0 لیتری از 112 PLN شروع می شود. این خیلی زیاد است، به خصوص که ماشین دارای یک بسته اولیه است. قیمت دیزل پایه و خوب 000 ماشین ارزش قیمتش رو داره؟ این باید توسط خود کاربران قضاوت شود. «سه» جدید هم مناسب افراد مسن و هم برای مدیران میانسال و ثروتمند است. رانندگی با این ماشین خوشایند بود و همانطور که شایسته یک BMW است نگاه های حسادت آمیز عابران و سایر رانندگان به خصوص خانم های زیبا را به همراه داشت.

گالری BMW