BMW 318d - نمونه ای از کلاس متوسط ​​ممتاز

ب ام و اخیرا اعلام کرده است که به تدریج دیفرانسیل جلو را به مدل های خود معرفی خواهد کرد. برای من کافی بود که از دوست داشتن کسی که به این فکر افتاد دست بردارم، اگرچه من حتی نمی دانم او کیست. فقط این ایده می تواند و می تواند معنا پیدا کند. افرادی که به دنبال خودروهای طبقه متوسط ​​هستند به رانندگی علاقه ندارند، بلکه به آنچه می توانند در آنها بیابند و آنچه می توانند به آن افتخار کنند علاقه دارند. گروه اول را همه دوست خواهند داشت، بنابراین فولکس واگن پاسات را هدیه ای از بهشت ​​به پناهگاه بشریت می دانند. مورد دوم بیشتر خواستار هستند و با هیچ چیز راضی نخواهند شد - اینها مشتریان کلاس Premium هستند. چنین افرادی یک انتخاب بسیار ساده دارند - آنها تقریباً تمام اتومبیل های موجود در بازار را از دست می دهند. تنها مشکل این است که آنهایی که باقی مانده اند واقعاً خوب هستند و انتخاب سخت است.

آئودی، مرسدس بنز، بی‌ام‌و - سال‌هاست که در بازار پریمیوم مشکل خاصی ندارند. با این حال، هیچ یک از این خودروها کامل نیستند. محوری که باید به طور همزمان بچرخد و گشتاور را به چرخ ها منتقل کند، محور بدی است. بنابراین، در حالی که BMW و مرسدس فقط فرمان راست دارند، "عقب" و راننده آئودی باید با فرمان و قوانین فیزیک مبارزه کند. اما A4 می تواند از درایو معروف Quattro نیز استفاده کند. پس چه - کلاس C و سری 3 را می توان با سیستم چهار چرخ متحرک خریداری کرد. با توجه به این دو مدل، موضوع دیگری نیز قابل تامل است - از نظر افرادی که به مرسدس بنز حسادت می کنند، آنها شبیه یک مستمری بگیر خواهند بود که با جمع آوری درب بطری ها ثروت زیادی به دست آورده است و هیجان انگیزترین فعالیت روزانه او پیرایش و پیرایش است. سبیل خاکستری اش جلوی آینه بی ام و چطور؟ دقیقا برعکس - هیچ چیزی برای قطع آدرنالین اضافی وجود ندارد، زیرا سبیل همراه با موهای سر ریخته شد. علاوه بر این، ژاکت با یک سویشرت کلاهدار و درب های کلکسیونی با درب قوطی آبجو جایگزین شده است. با این حال، اگر یک لحظه به آن فکر کنید، چیزی اینجا درست نیست. من خوشحالم که 100٪ "Dres" را ملاقات می کنم که یک BMW 3 E90 سری برای بیش از 100 90 zł دارد. درست است - او نمی تواند آنها را بپردازد. بنابراین نسل E هنوز امن است. اما ارزشش را دارد؟

ظاهر همیشه یک موضوع سلیقه ای بوده است، اگرچه سری 3 چیزی برای اعتراف دارد - نسبت های آن عالی است. علاوه بر این، منبت کاری ماهرانه روی بدن، آن را برای مدت طولانی از پیری دور نگه می دارد. E90 قبلاً در حرفه خود دستخوش یک فیس لیفت شده است - قبلاً شبیه یک دوو لانوس در پشت به نظر می رسید و اکنون در نهایت مانند یک BMW معمولی به نظر می رسد. همه ویژگی‌ها را دارد - چراغ‌های جلوی معروف چشم‌های فرشته، سقف باله‌ای کوسه‌ای و کابین عقب - چه چیز دیگری می‌خواهید؟ لذت رانندگی!

با افزایش سرعت، فرمان سفت تر می شود. تا زمانی که برای چنین ابزاری بیش از 1000 PLN پرداخت کنید. این امکان را به شما می دهد تا ماشین را کاملاً احساس کنید و در ترکیب با سیستم تعلیق چند پیوندی در پیچ ها، معجزه می کند. علاوه بر این، ماشین کاملاً متعادل است، بنابراین گاهی اوقات می توانید احساس کنید که یک کودک بزرگ هستید. تنها مشکل این است که تمام نسخه‌های لهستانی مجهز به لاستیک‌های RunFlat هستند که بسیار سفت‌تر از نوارهای لاستیکی معمولی هستند، اما حداقل به شما اجازه می‌دهند بعد از پنچری به حرکت خود ادامه دهید. سیستم تعلیق نیز نرم نیست، بنابراین حیف است برای همه کسانی که برای کار روی سنگفرش رانندگی می کنند. بی نظمی های عرضی بسیار آزاردهنده هستند، اما از طرف دیگر، ما در کشورمان پیچ های زیادی داریم ... به همین دلیل است که می توانید این سوراخ ها را در جاده ها بخرید - بهتر است این سؤال به خود ماشین مربوط شود.

این یک لیموزین بزرگ نیست زیرا فورد موندئو که متعلق به همین کلاس است مانند تایتانیک جلوی قایق رابینسون کروزوئه است. همچنین این یک ماشین جمع و جور نیست زیرا سری 1 این شکاف را ترک می کند. احتمالاً به دلیل سنت - "ترویکا" همیشه بوده و هست. صندوق عقب 460 لیتر - زیاد نیست، اما برای تعطیلات کافی است. اما مشکل این است که کف آن مانند ایسلند مواج است که عملی بودن آن را کمی محدود می کند. داخلی؟ اینجا فقط فضای کافی وجود دارد - نه بیشتر و نه کمتر. بهتر است 3 نفر را همزمان روی مبل پشتی قرار ندهید، زیرا باید احیا شوند. اما راننده می تواند در این خودرو احساس بسیار خوبی داشته باشد. کنسول دیگر مانند نسل قبلی رو به روی او نیست، اما همه چیز به طرز دردناکی شفاف است. مواد و تناسب آن عالی هستند، حتی درج های آلومینیومی برس خورده و کنترل آب و هوا به صورت استاندارد ارائه می شوند - استفاده از آن نیز آسان است. برخی حتی BMW را به زبری طراحی قرون وسطایی متهم می‌کنند، اما خوب - حدود 12 PLN برای خرید یک سیستم ناوبری ماهواره‌ای با کنترلر iDrive کافی است تا این سبک قرون وسطایی را با فناوری بالا نابود کند. به هر حال، لیست تجهیزات اضافی قابل توجه است، زیرا ممکن است به خوبی با "Trilogy" Sienkiewicz رقابت کند. اگرچه در ارزان ترین نسخه می توانید روی مقدار زیادی حساب کنید. کیسه هوا؟ کل مبارزه آنها - جلو، پهلو، پرده ... و علاوه بر این، پشت سر فعال، کنترل کشش، نشانگر آسیب تایر - لازم نیست نگران ایمنی باشید. برای محیط‌زیست، از جمله - BMW به ملاقات افرادی رفت که در راهپیمایی‌ها شرکت می‌کنند و برای محافظت از گرازهای دریایی یک مگافون را مته می‌کنند، بنابراین همه Troikas را به سیستم بازیابی انرژی ترمز و عملکرد استارت استاپ خودکار مجهز کرد - یعنی. خاموش شدن و راه اندازی خودکار موتور پس از توقف یا روشن شدن. آخرین افزونه در نسخه های گیربکس دستی موجود است. با این همه چیز استاندارد، چه چیزی در این لیست عظیم از گزینه ها وجود دارد؟

به معنای واقعی کلمه همه چیز را دارد. از اضافات واقعاً زیبا به سبک فرمان گرم کن، سیستم تعلیق اصلاح شده، کروز کنترل فعال و سنسورهای مختلف تا بسته‌های کامل که حتی ده‌ها هزار PLN قیمت دارند. متأسفانه عناصری نیز وجود دارند که اصلاً نباید در آن گنجانده شوند. تکیه گاه جلو تجهیزات استاندارد است، اما تنها در صورت پرداخت بیش از 600 PLN حرکت می کند. استاندارد عقب فقط در نسخه‌های گران‌تر، معمولاً بسیار بیشتر از 300 PLN هزینه دارد، برای پشتی مبل جداگانه در هر گزینه باید به اندازه 2000 PLN و یک ضد آفتاب خاکستری 400 PLN دیگر - اگر ماشین اضافه کنید - پرداخت کنید. با چنین جزئیات کوچک، قیمت آن به اندازه بازسازی حمام در یک آپارتمان متوسط ​​افزایش می یابد. با این حال، یک جواهر در همه اینها وجود دارد - BMW Individual، بسته های تجهیزات منحصر به فرد. در واقع، خرید آنها فایده ای ندارد، زیرا گران و بی فایده هستند، اما از طرف دیگر، مانند این است که به جراح بروید و "صورت خود را درست کنید". رنگ های لاکی نفیس، منبت کاری با مواد گرانبها یا حتی تودوزی چرم مرینو، در هر کجا که زندگی می کنند و به هر شکلی که به نظر می رسند، همه اینها می تواند به شدت بر کل خودرو تأکید کند و حیف است که اگر بودجه اجازه می دهد از آن استفاده نکنید.

صندلی های استاندارد کاملاً کافی هستند - آنها تنظیم مکانیکی بسیار گسترده ای دارند و صندلی را می توان تقریباً در هر موقعیت ممکن تنظیم کرد. به هر حال - می توانید یک آزمایش جالب انجام دهید، اما به کلاس C مرسدس نیز نیاز خواهید داشت. دو تا پسر هم قد را بردارید، یکی را سوار مرسدس بنزید و دیگری را سوار یک BMW که کنارش پارک کرده است. سپس 100 متر از خودروها فاصله بگیرید و از شیشه جلو به آنها نگاه کنید. و چی؟ راننده مرسدس به نظر می رسد که روی یک گلدان نشسته است، در حالی که راننده BMW در واقع به جز بالای سر او نامرئی است. حتی همین جزئیات کوچک نشان می دهد که این دو برند چقدر از نظر شخصیتی متفاوت هستند - BMW یک ماشین است، اما ...

پدیده این خودرو این است که می تواند خودرویی باشد که گازهای خروجی اگزوز را به سمت خودروهای دیگر می ریزد یا برعکس - خودرویی آرام برای استفاده روزمره و حمل محتویات سوپرمارکت ها در صندوق عقب خواهد بود. این نمونه فقط همین است. این دیزل 2.0 لیتری معقول با 143 اسب بخار قدرت دارد. در زیر کاپوت، هزینه ای معادل 135 PLN برای یک BMW دارد و به همان اندازه سوخت مصرف می کند - تا 500 لیتر در 6 کیلومتر حتی با رانندگی پویا. شما همچنین می توانید یک نسخه ضعیف تر 100 اسب بخاری بخرید، اما من ترجیح می دهم ندانم که چگونه سوار می شود. در بالا یک موتور 115 لیتری با قدرت 3 اسب بخار قرار دارد. در بین واحدهای بنزینی، بسیار مشابه است - 286 کیلومتر برای 122i و حداکثر 318 کیلومتر برای 306i. من نسخه پرچمدار M را در اینجا حذف می کنم، زیرا این دیگر یک ماشین نیست، بلکه مخلوق خود خداست. بنابراین 335d چگونه رانندگی می کند؟ بد نیست، فقط باید چند چیز را بدانید. کلاچ کاملاً تیز کار می کند و گیربکس اگرچه شفاف است اما کمی "شل" است. کابین عایق صوتی خوبی دارد، اما 318 سیلندر برابر با 4 سیلندر است - همه چیز در داخل می لرزد. برای انجام این کار، زیر 4 دور در دقیقه. اصلاً برق وجود ندارد ، بنابراین حتی ارزش این را ندارد که در این سرعت ها خودنمایی کنید که "بیم" دارید ... اما وقتی توربو راه اندازی می شود ، بسیار جالب تر می شود. 1800 ثانیه تا "صدها"، مانور عالی و دینامیک به وضوح قابل توجه - اگر از سرعت های متوسط ​​استفاده کنید، واقعاً می توانید مقدار زیادی از این موتور را فشار دهید و همه چیز فقط سرگرم کننده خواهد بود. در واقع زمان خوبی برای خرید این خودرو به دو دلیل است - هنوز نمی تواند کلاهبرداران کلاهدار را بخرد، همچنین چرخ های عقب محرک است ...

این مقاله به لطف لطف BMW Inchcape Motor در Wroclaw، یک فروشنده رسمی BMW، که خودرویی از مجموعه خود را برای آزمایش و عکاسی ارائه کرد، ایجاد شد.

BMW Inchcape Motor Poland

ul. کارکونوسکا 61

53-015 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

زبان 71/333-10-00