Bimota DB6 Delirium در DB5R
مقدار
پیشنهاد موتورسیکلت ها بسیار زیاد است. تعداد زیادی موتورسیکلت عالی در این جمعیت وجود دارد که بیش از آنچه موتورسواران نیاز دارند یا حتی می توانند از آنها استفاده کنند ، ارائه می دهند. بنابراین چرا وقتی یک موشک دوچرخه واقعی را با نصف قیمت دریافت می کنید ، 20 یورو برای یک محصول بپردازید؟ زیرا تولید کنندگان به جزئیات کوچک توجه زیادی می کنند ، که باعث می شود محصول تا حد زیادی دست نیافتنی باشد.
بهش نگاه کن دلیریا ابتدا از دور از همه طرف ، سپس از نمای نزدیک. بسیاری از قطعات از یک قطعه چدن آلومینیومی مخصوص آسیاب می شوند ، لوله های قرمز دقیقاً جوش داده شده و زین با نخ قرمز ضخیم دوخته می شود.
صندلی چیز خاصی است، حتی زمانی که روی آن می نشینید. یا بهتر است بگوییم، از آنجایی که برای باسن طراحی شده است و اجازه حرکت به جلو و عقب را نمی دهد. این برای کشش هنگام شتاب گیری یا سوار شدن بر روی چرخ عقب خوب است و برای کسانی که «چرخ عقب» بیشتری دارند بد است. خوب، احساس فلز سخت (همچنین) نزدیک به مردانگی نیز می تواند ناخوشایند باشد.
گرفتن چرخ و باز کردن دریچه گاز برای بیدار شدن موتور دو سیلندر دوکاتی خنک کننده بسیار لذت بخش تر است. اگرچه حجم آن بیش از یک لیتر است ، اما نمی تواند به سادگی از قدرت خود در برابر همان واحدهای خنک کننده مایع برخوردار باشد.
با این حال ، بین این مدل و مدل سال گذشته تفاوت وجود دارد ، زیرا سرعت در هواپیماهای مقبره بلند به راحتی از 200 فراتر می رود که برای افراد برهنه عدد خوبی است. این دستگاه بسیار خوب می کشد ، پیشرانه آن عالی است و در ترکیب با اجزای تعلیق عالی و هندسه بازیگوش ، این بیموتا ابزار مناسبی برای انتخاب هر گوشه است.
ما همچنین یک DB5R با زره ورزشی سوار شدیم ، که قبلاً در نمایشگاه میلان امسال جانشین خود را با یک واحد آب خنک کننده از 1098 دریافت کرده است. در حال حاضر مشخص است که این موتور نیست که بخواهید برای آن به پورتورو بروید قهوه. موقعیت راننده اسپرت ، صندلی بسیار سفت و دوچرخه بسیار باریک و سبک بین پاها است ، گویی حدود 250 سانتیمتر مکعب دارد.
ما باید آمادگی دوچرخه را برای تغییر سریع جهت ، شیب تند و ترمزهایی که می خواهند شما را از زین قبل از پیچ زاگرب بیرون بیندازند ، حتی با کمی استرس ، ستایش کنیم. من نمی فهمم چرا بقیه ابرخودروها آنقدر از باد محافظتی روی این بیموتو برخوردار نیستند که در واقع مجبور نیستید برای جلوگیری از کشیدن هوا سر خود را به مخزن سوخت فشار دهید.
تنها چیزی که در مورد هر دو ایتالیایی ما را آزار می داد داشبورد بود. گیج دیجیتال کمی بهتر از یک متر پلاستیکی با روکش پلاستیکی به نظر می رسد. بسیاری از مردم همچنین به سوییچ ها، چراغ های راهنما و نگهدارنده پلاک نگاه می کنند، زیرا این اقلام به طرز مشکوکی شبیه اقلام Aprilia هستند. وقتی چنین مبلغ خوبی را از سازنده کسر می کنید، فقط می خواهید دوچرخه کاملی داشته باشید. جدا از قیمت، Bimot ها (البته هر کدام به طیف موتورسواران خود) بسیار به کمال نزدیک هستند.
Бимота DB6 هذیان
قیمت خودرو آزمایشی: 19.080 EUR
موتور: 2 سیلندر ، 4 زمانه ، هوا خنک ، 1.078 سی سی ، 2 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی.
حداکثر توان: 67 کیلو وات (6 کیلومتر) در 92 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 88 نیوتن متر در 3 دور در دقیقه
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.
قاب: میله فولادی ، تا حدی آلومینیوم.
تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم USD Marzocchi؟ 43 میلی متر ، سفر 120 میلی متری ، دمپر عقب قابل تنظیم Marzocchi ، سفر 120 میلی متری.
ترمز: دو سیم پیچ جلو ترمز؟ 320 ، 4 پیستونی برمبو با پایه شعاعی ، دیسک عقب ترمزگیری؟ بادامک های برمبو 220 پیستونی ، تک پیستونی.
فاصله دوچرخه: 1.430 میلیمتر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 میلیمتر
مخزن سوخت: 16 l
وزن: 170 کیلوگرم
نماینده: MVD ، doo ، Obala 18 ، Portorož ، (05) 6740340.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ ظاهر
+ جمع
+ انتقال
+ کاردستی دقیق
+ بازیگوشی در جاده
+ ترمزها
- قیمت
- داشبورد
- راحتی (صندلی ، شیشه جلو)
بیموتا DB5R
قیمت خودرو آزمایشی: 23.880 EUR
موتور: 2 سیلندر ، 4 زمانه ، هوا خنک ، 1.078 سی سی ، 2 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی.
حداکثر توان: 69 کیلو وات (8 کیلومتر) در 95 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 103 نیوتن متر در 5.500 دور در دقیقه
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.
قاب: میله فولادی ، تا حدی آلومینیوم.
تعلیق: چنگال های تلسکوپی قابل تنظیم جلو USD Öhlins؟ 43 میلی متر ، 120 میلی متر سفر ، shockhlins تک شوک عقب ، 120 میلی متر سفر.
ترمز: دو سیم پیچ جلوتر؟ 320 ، 4 پیستون بادامک برمبو نصب شعاعی ، دیسک عقب؟ بادامک های برمبو 220 پیستونی ، تک پیستونی.
فاصله دوچرخه: 1.425 میلیمتر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 810 میلیمتر
مخزن سوخت: 15 l
وزن: 169 کیلوگرم
نماینده: MVD ، doo ، Obala 18 ، Portorož ، (05) 6740340.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ عملکرد رانندگی
+ ترمزها
+ انتقال
+ مونتاژ انعطاف پذیر
+ حفاظت از باد
+ کاردستی دقیق
- قیمت
- داشبورد
- نامناسب بودن برای استفاده از جاده
- کدام کیلووات دیگر درد نمی کند
Matevž Hribar ، عکس: Matevž Hribar ، Marko Vovk
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 23.880،XNUMX یورو XNUMX یورو
اطلاعات فنی
موتور: 2 سیلندر ، 4 زمانه ، هوا خنک ، 1.078 سانتی متر مربع ، 2 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی.
گشتاور: 103 نیوتن متر در 5.500 دور در دقیقه
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.
قاب: میله فولادی ، تا حدی آلومینیوم.
ترمز: دیسک های جلو 320 ، 4 پیستون بادامک برمبو نصب شده در شعاع ، دیسک عقب 220 میلی متر ، بادامک برمبو تک پیستونی.
تعلیق: چنگال تلسکوپی USD Marzocchi Front 43 میلی متر ، سفر 120 میلی متری ، شوک Marzocchi تک قابل تنظیم عقب ، حرکت 120 میلی متری. / USD forhlins چنگال تلسکوپی جلو قابل تنظیم ø 43 میلی متر ، 120 میلی متر سفر ، Öhlins تک شوک ، قابل تنظیم عقب ، 120 میلی متر سفر.
مخزن سوخت: 15 l
فاصله دوچرخه: 1.425 میلیمتر
وزن: 169 کیلوگرم
