امنیت در نوک انگشتان شما
میانگین سطح تماس لاستیک با جاده برابر با سطح کف دست است.
با این حال، انتظار می‌رود تایرها در انواع مختلف سطوح جاده، زمستان و تابستان، در پیچ‌ها و جاده‌های مستقیم، کشش خوبی داشته باشند.
در زمستان ما با بیشترین تنوع شرایط جاده مواجه می شویم: برف عمیق، تازه و شل، لایه سخت برف که توسط ماشین ها فشرده شده است، برف به سرعت ذوب شده که لجن ایجاد می کند، یخ سیاه زیر لایه ای از برف، یخ سیاه - باران یخ زده، مرطوب. سطوح، آب در انواع مختلف عمق، سطح خشک با دمای پایین...
هر یک از شرایط فوق به عملکرد اتوبوس کاملاً متفاوتی نیاز دارد.
برای برآورده کردن این الزامات اغلب متناقض، طراحی تایر، الگوی آج و ترکیب لاستیکی با شرایط عملیاتی تطبیق داده شده است. در شرایط آب و هوایی ما از لاستیک های زمستانی و تابستانی استفاده می شود که حداکثر راحتی و بالاتر از همه ایمنی را برای رانندگان تضمین می کند.
شما نمی توانید مفهوم لاستیک های تمام فصل را تکرار کنید که ایمنی در تمام طول سال را در اکثر مناطق فرانسه، ایتالیا و اسپانیا تضمین می کنند. در آنجا، آب و هوای گرم و بارش های بسیار نادر برف، امکان یافتن مصالحه در توسعه لاستیک های جهانی را فراهم می کند.
حداکثر دمای تعویض لاستیک از تابستان به زمستان 7 درجه سانتی گراد است. در زیر این دما، ترکیب لاستیکی یک تایر تابستانی شروع به سفت شدن می کند که فاصله ترمز را تا 6 متر افزایش می دهد. بنابراین، لازم است مراقب باشید که ماشین در نیمه دوم اکتبر برای فصل زمستان آماده باشد، به خصوص که در این دوره دمای شب اغلب به زیر صفر می رسد.
مزیت لاستیک های زمستانی به ویژه زمانی که دما کاهش می یابد و ترکیب لاستیکی لاستیک های تابستانی سفت می شود، آشکار می شود. سپس لاستیک تابستانی لیز می خورد و نیرو را منتقل نمی کند.
