آیا استفاده از شلنگ پیچ خورده بی خطر است؟

شیلنگ ها مایعات را از یک نقطه در موتور به نقطه دیگر منتقل می کنند. به عنوان مثال، شیلنگ رادیاتور بالایی آب گرم را از موتور به رادیاتور می‌رساند، در حالی که شلنگ پایینی رادیاتور خنک‌کننده خنک‌شده را از رادیاتور به موتور می‌رساند. شیلنگ‌های فرمان برق، مایع را از پمپ فرمان به سمت قفسه و عقب حرکت می‌دهند. شیلنگ های روغن ترمز مایع را از سیلندر اصلی به خطوط ترمز فولادی منتقل می کنند و سپس آن را به سمت کالیپرها هدایت می کنند تا دوباره به سیلندر اصلی بازگردد.

برای اینکه کار خود را به درستی انجام دهند، شیلنگ ها باید شل و بدون هیچ گونه مانعی باشند. این بدیهی است که شامل زباله های داخل شیلنگ نیز می شود، اما این امر در مورد شرایط خارجی آنها نیز صدق می کند. به عنوان مثال، اگر یک شیلنگ پیچ خورده باشد، جریان سیال از طریق آن شلنگ بسیار کاهش می یابد یا حتی به طور کامل مسدود می شود.

نحوه تداخل خم با شیلنگ

اگر شلنگ پایینی رادیاتور شما پیچ خورده باشد، مایع خنک‌کننده خنک‌شده نمی‌تواند به موتور بازگردد. این باعث افزایش سطح دما می شود و به راحتی می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شود. اگر شیلنگ فرمان برقی پیچ خورده باشد، مایع نمی تواند وارد قفسه شود (یا به پمپ بازگردد)، که بر توانایی شما برای رانندگی تأثیر منفی می گذارد. شیلنگ مایع ترمز لاستیکی پیچ خورده می تواند فشار را در سیستم کاهش دهد و در نتیجه عملکرد کلی ترمز را کاهش دهد.

اگر شلنگ کج شده دارید، استفاده از آن بی خطر نیست. باید در اسرع وقت تعویض شود. به طور معمول، پیچ خوردگی ناشی از استفاده از شلنگ نامناسب برای کار است (شایع ترین مشکل این است که شلنگ بیش از حد طولانی است و زمانی که در جای خود گیر می کند باعث پیچ خوردگی می شود). بهترین گزینه در اینجا این است که مطمئن شوید با یک مکانیک حرفه ای کار می کنید که فقط از قطعات ویژه OEM (سازنده تجهیزات اصلی) از جمله شیلنگ های جایگزین استفاده می کند.