تعادل چرخ: تعریف، انواع، روش و اشتباهات رایج

متعادل کردن چرخ‌های خودرو بر هندلینگ خودرو تأثیر می‌گذارد: لکه تماس دائماً در حال تغییر است، کشش بدتر می‌شود. در جاده های خیس یا لغزنده با سرعت زیاد، وضعیت می تواند از کنترل خارج شود. به نظر می رسد که تعادل چرخ یک مسئله ایمنی برای خدمه خودرو است.

رانندگی راحت و ایمن ماشین تا حد زیادی به وضعیت لاستیک ها بستگی دارد. رانندگان با مفهوم تعادل چرخ ها آشنا هستند. با این حال، بسیاری به این روش اهمیت کافی نمی دهند. و بر این اساس، آنها عواقب عدم تعادل لاستیک را درک نمی کنند.

بالانس چرخ چیست؟

فاصله بین دو محور بخش مهمی از خودرو است. شیب ها اولین کسانی هستند که ضربات سنگ ها، دست اندازها و سوراخ های جاده را می گیرند، کار تعلیق را "تحمل می کنند". برای تحمل همه بارها، "کفش" خودرو باید جامد باشد.

ویژگی های فنی تایرهای خوب به ترکیب عالی، دیسک های باکیفیت و فشار پایدار ختم نمی شود. مکانیک‌های خودرو در ایستگاه‌های خدمات و صنعتگران خانگی لاستیک‌های فصلی را تعویض می‌کنند، جیب‌ها و میزان ساییدگی لاستیک‌ها، ناهماهنگی و سایر مشکلات را شناسایی می‌کنند.

یکی از اقدامات لازم - بالانس چرخ - از بین بردن عدم تعادل یا کاهش آن به حداقل سطح است.

بالانس چرخ چه تاثیری دارد و فقدان آن چه عواقبی دارد

چرخ های نامتعادل باعث ایجاد لرزش در خودرو می شوند: لرزش، ضرب و شتم و صدا ظاهر می شود. اگر ناراحتی راننده و مسافران را از چنین سفری در نظر نگیریم، تخریب اجزا و مجموعه ها را نمی توان نادیده گرفت: سایش سریع ناهموار (خالدار) آج تایر، تغییر شکل دیسک.

بلبرینگ ها، توپی ها نیز از بین می روند، پایه های کمک فنر، یاتاقان ها از کار می افتند. عدم تعادل چرخ ها منجر به طولانی شدن فاصله ترمز می شود و فرمان را نقض می کند.

عدم تعادل چرخ در فرمان اختلال ایجاد می کند

متعادل کردن چرخ‌های خودرو بر هندلینگ خودرو تأثیر می‌گذارد: لکه تماس دائماً در حال تغییر است، کشش بدتر می‌شود. در جاده های خیس یا لغزنده با سرعت زیاد، وضعیت می تواند از کنترل خارج شود. به نظر می رسد که تعادل چرخ یک مسئله ایمنی برای خدمه خودرو است.

عدم تعادل چرخ

چرخ یک جسم در حال چرخش است. تمام نقاط سطح آن به طور مساوی از مرکز - محور چرخش حذف می شوند و وزن باید در اطراف کل محیط یکسان باشد.

تعریف

توزیع ناهموار جرم های دوار نسبت به مرکز چرخش را عدم تعادل چرخ می گویند. به عبارت دیگر لاستیک در جاهای خاصی سبک می شود.

وزنه ها را متعادل کنید

بالانس چرخ ها با آویزان کردن وزنه های جبران کننده ویژه برای وزن کردن قسمت های سبک تر تایرها انجام می شود.

انواع

دو نوع عدم تعادل وجود دارد:

1. پویا - هنگامی که نقض جرم در صفحه افقی رخ می دهد، یعنی نیروی اینرسی از محور چرخش عبور می کند: چرخ "هشت" را می نویسد.
2. استاتیک - جرم نسبت به محور عمودی شکسته می شود: لاستیک به بالا و پایین می پرد (ارتعاش عمودی).

انواع عدم تعادل چرخ

بالانس چرخ دینامیک فقط بر روی پایه های حرفه ای در خارج و داخل انجام می شود. استاتیک - در شرایط گاراژ قابل انجام است: روش آویزان کردن وزنه های اضافی در مناطق سبک است. با این حال، اغلب ترکیبی از هر دو نوع عدم تعادل روی چرخ‌های یک خودرو مشاهده می‌شود: پس بهتر است این موضوع را به متخصصان خدمات تایر بسپارید.

نحوه بررسی تعادل چرخ

این مشکل در سرعت ماشین 80-90 کیلومتر در ساعت با ضربه زدن به فرمان و لرزش خود را احساس می کند. شما می توانید به طور مستقل تعادل لاستیک ها را بررسی کنید، زمان بندی روش برای تعویض تابستانی یا زمستانی مجموعه های لاستیکی را تعیین کنید. یک چرخ جدید سوار کنید، چند روز سوار شوید تا لاستیک پس از ذخیره سازی از تغییر شکل خلاص شود.

مراحل بعدی:

1. ماشین را در سمتی که در آنجا چک می کنید بالا ببرید.
2. سطح شیب دار را بچرخانید، صبر کنید تا متوقف شود.
3. نقطه بالایی را روی لاستیک با گچ علامت بزنید.
4. در جهات مختلف باز شوید و قسمت بالایی را مشخص کنید.

نحوه بررسی تعادل چرخ

محل علائم گچ را ارزیابی کنید: اگر آنها به صورت دسته ای جمع شده باشند، چرخ متعادل نیست، یک نقطه "آسان" پیدا کرده اید. اگر خطرات به طور نسبتاً مساوی در کل محیط پراکنده هستند، بدون ترس رانندگی کنید.

نحوه انجام صحیح روش

با عدم تعادل 10-15 گرم، تعلیق هزاران ضربه در دقیقه دریافت می کند که با عملکرد یک چکش بر روی بتن قابل مقایسه است. بالانس مناسب تایر برای جلوگیری از عواقب منفی عدم تعادل وزن تایر ضروری است.

چرا مرحله آماده سازی مهم است و شامل چه مواردی می شود

هنگامی که لاستیک روی رینگ قرار می گیرد، باید چرخ ها را به عنوان یک مجموعه متعادل کنید. یک قانون اجباری مرحله مقدماتی است که نتیجه نهایی رویه به آن بستگی دارد.

مرحله مقدماتی

موارد زیر را انجام دهید:

1. لبه را از دو طرف بشویید، در غیر این صورت تکه های کثیف وزن ناهموار لاستیک را در اطراف نشان می دهند.
2. آج را از سنگ های گیر کرده (به ویژه برای کامیون ها و خودروهای شاسی بلند مهم) تمیز کنید. سنگ‌ها و سنگ‌ریزه‌های بین بلوک‌های لاستیک‌های تردمیل، بخش‌های خاصی را سنگین‌تر می‌کنند: بالانس کردن دقیق نیست.
3. وزنه های قدیمی و کلاهک ها را از رینگ ها جدا کنید.

اطمینان حاصل کنید که لاستیک در جای خود محکم می‌نشیند: این کار تأثیر زیادی بر عملکرد دستگاه‌ها و دستگاه‌های متعادل کننده دارد.

انواع تعادل

این روش به روش های مختلفی انجام می شود. تعادل چرخ های ماشین روی ماشین با برداشتن لاستیک ها و مستقیما روی ماشین وجود دارد. همچنین تعادل خودکار با گرانول یا پودر وجود دارد.

گرانول های متعادل کننده چرخ

گرانول هایی با قطر 0,15-0,9 میلی متر دارای یک هسته شیشه ای یا سرامیکی سنگین در داخل هستند، عناصر از خارج با سیلیکون پوشیده شده اند.

مهره ها در حفره لاستیک ریخته می شوند: تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز، توپ ها توزیع می شوند، در مقادیر زیادی به لاستیک می چسبند که وزن کمتری دارد. به نظر می رسد که تعادل خودکار خودکار، که با این حال، در بین رانندگان محبوب نیست.

استاتیک

عدم تعادل استاتیک (عمودی) توسط تمام ایستگاه های تایر حذف می شود. اما این ساده ترین نوع تعادل است که به منظور صرفه جویی در هزینه و زمان، رانندگان اغلب در گاراژ انجام می دهند.

ماهیت عملیات شناسایی یک بخش سنگین از لاستیک است که با نیروی بیشتری به جاده برخورد می کند، به طور ناهمواری آج را ساییده و به طور مخربی به شاسی و سیستم تعلیق پاسخ می دهد.

تعادل استاتیک

برای از بین بردن عدم تعادل ایستا، وزنه های جبران کننده روی نقاط نوری روی فلنج های جانبی آویزان می شوند. وزن محصولات از 5 تا 60 گرم، جنس سرب، فولاد، روی است.

در دیسک های مهر شده، دستگاه های تعمیر با براکت ها، روی دیسک های ریخته گری و جعلی - با Velcro وصل می شوند. دومی در زمستان قابل اعتماد نیستند: آنها می توانند در سرما بیفتند. اما تعدادی دیسک وجود دارد که هیچ راه دیگری برای ایمن کردن کالا روی آنها وجود ندارد.

پویا

هرچه آج در میله متقاطع بزرگتر باشد، "به دست آوردن" عدم تعادل پویا در هنگام رانندگی آسان تر است ("هشت") و خلاص شدن از شر آن دشوارتر است. از بین بردن تقاطع محورهای اینرسی و چرخش به تنهایی غیرممکن است - این موضوع به متخصصان سپرده شده است. فشار باد لاستیک ها برای هر نوع بالانس باید نرمال باشد.

تمام کردن

چنین تعادل چرخ باید پس از رفع عدم تعادل استاتیک و دینامیکی و همچنین هنگام تعویض لاستیک انجام شود.

تعادل را تمام کنید

مراحل نهایی تعادل لاستیک مستقیماً روی ماشین انجام می شود: یک دستگاه الکترونیکی در زیر آن نصب شده است، چرخ ها تا 80-90 کیلومتر در ساعت می چرخند. سنسورها به طور خودکار اندازه گیری می کنند، مکان هایی را که باید وزنه ها به لبه اضافه شود را نشان می دهد.

راه های تعادل بدون برداشتن چرخ ها

هنگامی که یک لرزش عمودی بدن در اثر جهش چرخ وجود دارد، رانندگان آن را در گاراژ از بین می برند. روند کار مانند ایستگاه خدمات است، اما زمان بیشتری را صرف خواهید کرد، زیرا باید چندین بار وزنه هایی با وزن های مختلف را امتحان کنید. روش قدیمی "با چشم" همان جلوه ای را می دهد که در کارگاه وجود دارد.

جک، وزنه های تعادلی خود چسب یا وزنه های روی براکت ها را آماده کنید. شما به یک گچ یا نشانگر برای مشخص کردن نقاط روشن و یک چکش برای محکم کردن وزنه های ضربدری نیاز دارید.

مرحله آماده سازی را با شستشوی دیسک ها و تمیز کردن آج از سنگ و شن از دست ندهید. لنت های پلاستیکی را بردارید.

کارهای بیشتر:

1. یک طرف ماشین را روی جک بالا بیاورید، از عقب افتادن و افتادن مطمئن شوید.
2. محل نصب وزنه های متعادل کننده را تعیین کنید: سطح شیب دار را در یک جهت باز کنید، پس از توقف، نقطه بالایی را روی آن با گچ علامت بزنید، به عنوان مثال، روی وسط قوس چرخ تمرکز کنید.
3. لاستیک را در جهت دیگر بچرخانید، دستکاری را با گچ تکرار کنید.
4. محل قرارگیری علائم گچ را ارزیابی کنید: وسط بین آنها نقطه نور مورد نظر است.
5. وزنه ها را در این محل نصب کنید و از وزنه های سبک شروع کنید.
6. به چرخیدن چرخ ادامه دهید. اگر پس از توقف، وزنه ها در پایین باشند، تعادل موفقیت آمیز است.
7. حالا شروع به پخش وزنه ها در جهات مختلف کنید. وظیفه این است که اطمینان حاصل شود که پس از چرخش ها و توقف های بعدی، وزنه ها در موقعیت های مختلف قرار دارند.
8. وسایل را با چکش محکم کنید.

راه های تعادل بدون برداشتن چرخ ها

تعادل بار اول ممکن است کار نکند. با اضافه کردن وزن بارها، مکان های سبک را سنگین تر کنید. ترتیب مراحل را با لاستیک های دیگر دنبال کنید، سپس با رانندگی 10-15 کیلومتر با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت، تعادل چرخ ها را تست کنید. اگر جهش خودرو و برجستگی های مشخصه روی فرمان را احساس نکردید، همه چیز را درست انجام داده اید.

چه تجهیزاتی برای عمل مورد نیاز است

در حال حاضر در حین ساخت، جرم لاستیک ها به طور نابرابر در اطراف محور چرخش توزیع می شود - این به اصطلاح خطای تکنولوژیکی است. علاوه بر این، در حین کار، عدم تعادل افزایش می یابد: تایر تا 75٪ از عدم تعادل را تشکیل می دهد، برای دیسک ها - تا 20٪. درصدهای باقیمانده بر روی هاب های دارای درام ترمز می افتد.

برای خلاص شدن از عدم تعادل، تجهیزات حرفه ای وجود دارد - ماشین های متعادل کننده (BS). سازه های عیب یابی و تنظیم اجسام در حال چرخش به طور دائم در محوطه لاستیک فروشی ها نصب می شوند.

BS برای تایرهای عریض و معمولی برای نصب بدون برداشتن چرخ ها با ابزارهای اندازه گیری مکانیکی، الکترونیکی و ترکیبی کالیبره می شوند. گروه دیگری از تجهیزات را پایه هایی نشان می دهند که با رمپ های حذف شده کار می کنند.

دستگاه بالانس

عناصر اصلی یک نیمکت با دقت بالا برای متعادل کردن چرخ های اتومبیل های سواری یک شفت با درایو الکتریکی (تا 800 دور در دقیقه) یا دستی (تا 250 دور در دقیقه) و یک رایانه برای پردازش داده ها است.

فرآیند فنی به این صورت است: چرخ به صورت محکم روی شفت ثابت شده است، سیستم محاسباتی اطلاعات اولیه (عرض و ارتفاع پروفیل لاستیکی، اندازه دیسک) را می خواند. محور چرخانده می شود، سپس درایو متوقف می شود و به چرخ اجازه می دهد تا با اینرسی بچرخد.

در مرحله بعد، سنسورهای ضربه ای، دینامیکی و پیزوالکتریک روشن می شوند، داده های جدید ثبت می شود که بر اساس آن، برنامه تعبیه شده نقاط نوری تایر را محاسبه می کند. برای استاد باقی می ماند که عوامل وزن ساز را سوار کند.

برخی از مدل های ماشین ابزار تولید داخلی و خارجی مجهز به سیستم های لیزری هستند که محل آویزان بالانس را به دقت نشان می دهند.

اشتباهات رایج در ایجاد تعادل

اشتباهات معمولی هنگام نقض فناوری برابر کردن جرم چرخ نسبت به محور چرخش:

• اصلاً مرحله آماده سازی وجود نداشت یا با بی دقتی انجام شد: در نتیجه، توده های خاک چسبیده وزن بیش از حد چرخ را نشان می دهد که همه چیز مرتب است.
• وزنه های قدیمی از لبه برداشته نشدند: در مقابل آنها وزنه های جدیدی نصب شده است که منجر به عدم تعادل بدتر می شود.
• آنها به تناسب لاستیک روی رینگ توجه نکردند: وقتی فشار در لاستیک بالا می رود، در جای خود می نشیند، تعادل از بین می رود.
• چرخ بر روی محور متعادل کننده متمرکز نیست. معمولاً از آداپتور مخروطی برای سوراخ مرکزی استفاده می شود، فلنج یا گیره پیچ برای نصب سوراخ ها استفاده می شود. برای چرخ های کامیون، غزال، جدا کننده و مخروط های بزرگ ممکن است مورد نیاز باشد.

خطاهای تعادل چرخ

بیش از 60 گرم بار روی یک چرخ خودروی سواری نصب نکنید.

آیا تعادل چرخ های عقب در چرخ های جلو ضروری است؟

در خودروهای دیفرانسیل جلو، چرخ های محرک بیشتر آسیب می بینند زیرا در پیچ ها درگیر می شوند. مانورهای بی شماری دیواره های آج را می خورد. اما شیب های عقب نیز در معرض تغییر شکل های مکانیکی هستند. اگر چرخ جلو به داخل سوراخ پرواز کند، عقب به همان مکان می افتد و به سیستم تعلیق ضربه می زند.

عدم تعادل در جلو بارزتر است، در حالی که عقب با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود. اما بالانس باید به طور همزمان روی همه چرخ ها صرف نظر از محل نصب انجام شود.

چه چیزی فرکانس تعادل را تعیین می کند

هیچ الزام خاصی برای فرکانس این روش وجود ندارد - همه اینها به عملیات بستگی دارد. اگر در یک فصل 15 کیلومتر را با سرعت متوسط ​​رانندگی کرده اید، حتماً تعادل رمپ ها را بررسی کنید. سبک رانندگی شدید زمان تشخیص و تنظیم را به نصف کاهش می دهد.

همچنین نگاه کنید به: دمپر قفسه فرمان - هدف و قوانین نصب

دلایل دیگری که چرا باید اغلب چرخ های خود را متعادل کنید:

• ماشین در چاله های عمیق جاده افتاد یا چرخ به حاشیه ها، موانع دیگر برخورد کرد.
• شما اغلب با لغزش سرعت خود را کاهش می دهید.
• هنگام خرید چرخ و لاستیک جدید: پس از مونتاژ چرخ، آن را متعادل کنید.
• در زمان "تعویض کفش" فصلی، بررسی تعادل مفید خواهد بود: خدمات خودروهای معتبر این کار را به صورت رایگان انجام می دهند.
• قبل از سفر بیش از 1500 کیلومتر و بلافاصله پس از یک سفر طولانی؛
• پس از نصب دیسک های جدید؛
• تعمیر چرخ، برچیدن لاستیک - فرصتی برای انجام روند تعادل.

نتیجه‌گیری: هرچه رانندگان آرام‌تر و مراقب‌تر باشند، کمتر چرخ‌ها را متعادل می‌کنند.