باکلان در خط پایان

باکلان در طول آزمایشات دریایی. آزمون های اولیه در ماه آوریل تکمیل شد و صلاحیت ها در ژوئن آغاز شد.

آزمایشات اولیه جنگنده آزمایشی مین کورموران پروژه 258 کورموران II که از پاییز سال گذشته ادامه داشت به پایان رسید. این یک دوره بسیار شلوغ برای کشتی، سازندگان کشتی و خدمه بود. اما این پایان کار نیست. در حال حاضر، مرحله تعیین کننده در حال گذراندن است - آزمون های صلاحیت. این نتیجه آنهاست که تعیین می کند که آیا کشتی آماده شروع خدمات تحت پرچم سفید و قرمز است یا خیر.

این کشتی به صورت مرحله‌ای ساخته می‌شود، آزمایش‌های کشتی‌سازی را در بندر و دریا گذرانده است. هر یک از سیستم های نصب شده روی واحد تست شده است. بررسی شده، از جمله عملکرد سیستم های کنترل، ارتباطات، سلاح ها و سیستم های پیشران. عملکرد کشتی نیز با بررسی تعامل با هلیکوپتر و کشتی های تدارکاتی مورد آزمایش قرار گرفت. کار تحقیق و توسعه، از جمله ساخت نمونه اولیه شکارچی معدن، توسط کنسرسیومی از کارخانه کشتی سازی Remontowa Shipbuilding SA در گدانسک، که رهبر و خالق پلت فرم است، و OBR Centrum Techniki Morskiej SA در Gdynia، که مسئول آن بود، انجام می شود. برای سیستم های رزمی، ایستگاه های گاز زدایی و سونار. کنسرسیوم همچنین شامل Stocznia Marynarki Wojennej SA در ورشکستگی انحلال در Gdynia بود، اما دامنه وظایف آن در مرحله اولیه قرارداد به پایان رسید.

در ضمن 5 و 6 آبان پارسال. کشتی ابتدا با مین به دریا رفت. بر روی عرشه عقب آن، در سمت چپ، ردهای یک طرح جدید سفت و سخت هستند و به راحتی قابل جابجایی هستند، بر خلاف آنچه که در مین روب های قدیمی و کشتی های حمل و نقل مین استفاده می شد. آنها مجهز به مین های دریایی از هر یک از چهار نوع مورد استفاده توسط نیروی دریایی لهستان بودند (پایین MMD-2، MMD-1، لنگر OS و OD). کورموران آنها را در آب های خلیج گدانسک قرار داد و از آنجا توسط مین روب ORP Mewa برداشته شد.

در 9 نوامبر، اولین تلاش برای تکمیل مجدد در دریا (RAS) انجام شد که در آن نفتکش ORP Bałtyk شرکت کرد. سپس طناب حامل در حالت کمان نصب شد. تلاش دیگری از این دست در 7 دسامبر انجام شد. این بار "خشک"، در بندر دریایی در Gdynia، با مشارکت فرمانده کشتی ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". هر دو واحد به یک اسکله، در طرفین مخالف آن لنگر انداخته بودند، که از طریق آن خطوط حامل برای انتقال مواد جامد به وسط کشتی توسط یک شکارچی مین، و همچنین یک شلنگ سوخت به ایستگاه در کمان آن آورده شد. روز بعد، هر دو کشتی به دریا رفتند، جایی که عملیات RAS دیگری انجام شد - تامین یک شلنگ سوخت از سمت عقب چرنیتسکی (RAS Atern).

عملیات مشابه در 13 دسامبر 2016 انجام شد. در این روز آنها دوباره با چرنیتسکی همکاری کردند و برای اولین بار VERTREP (بازسازی عمودی) اجرا شد. انتقال کالا از هلیکوپتری که بالای عرشه شناور است. این یک فروند کامان Sh-2G از پایگاه هوایی 43 نیروی دریایی بود. وظیفه او تعیین مشخصات رویکرد صحیح برای شناور شدن بر روی کشتی و انجام عملیات بلند کردن و انتقال محموله به آن بود.

علاوه بر این، برنامه آزمایشی برای همه زیردریایی ها تکمیل شده است - Hugin 1000MR خودمختار برای شناسایی و محلی سازی اولیه اشیاء مین مانند و پورپویزهای بندری کنترل شده از راه دور برای حمل مواد منفجره Toczek، Double Eagle Mk III با سونار SHL-300 و Głuptak یکبار مصرف. مین های در شرایط خطرناک برای سایر وسایل خنثی سازی. برنامه آزمایشی شامل بررسی عملکرد کامل آنها، از جمله تعامل با سیستم کنترل کشتی SKOT-M، توسعه یافته توسط TsTM بود.