مورد استفاده: SUV های لوکس آفرود؟ 5 پیشنهاد موجود است

آیا می توانید همه آن را داشته باشید؟ این سوال احتمالا توسط مهندسان دفاتر طراحی خودروسازان بزرگ مطرح شده است و پاسخ آن خودروهای SUV است. می گویند آنچه برای همه چیز خوب است برای هیچ چیز خوب نیست. بیایید ببینیم چه SUVهای لوکس غیر اصلی که می توان با قیمت نسبتاً مناسبی خریداری کرد، نه تنها برای جاده، بلکه برای خارج از جاده نیز مناسب هستند. 

رنج روور (L322)

بله قطعا همینطور است آفرودترین شاسی بلندی که تاکنون ساخته شده است. از زمان نسل دوم، زمانی که به یک SUV تمام عیار تبدیل شد (نخستین به سادگی مجهزتر از SUV سری LR است)، سطحی را برای مارک های دیگر تعیین کرده است که می توان با ایجاد یک وسیله نقلیه طراحی شده برای جاده و جاده به آن دست یافت. خارج از جاده -جاده. مزیت اصلی رنج روور ترکیبی از باور نکردنی حتی برای کلاس راحتی رانندگی با آن بود قابلیت های خارج از جاده حتی برای بسیاری از SUV ها در دسترس نیست.

اکنون با قیمتی مقرون به صرفه می توانید نسل سوم را خریداری کنیدکه مانند دومی یک جهش فنی عظیم ایجاد کرد. این خودرو عمدتاً به دلیل الکترونیکی بسیار پیشرفته است، اگرچه با نگاهی به نسل قبلی خود، توسعه آن است. متأسفانه مانند همه رنجروورها، این نسل نیز وجود دارد. از اشکالات متعدد رنج می برد این خودرو نه تنها برای شجاعان، بلکه برای کسانی است که از هزینه بالای تعمیرات آگاه هستند. من قطعاً توصیه می کنم یک سرویس لندرور در منطقه پیدا کنید و سپس برای خرید آن تصمیم بگیرید.

ماشینهای دست دوم آنها در حال حاضر (پایان سال 2021) از حدود 20 هزار هزینه دارند. زلوتی до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, ارزش خرید نسخه دیزلی از BMW (موتور M57) را دارد. 2.9 با 177 اسب بخار مشخص شده است. در خودروهای 2002-2006 ارائه شد.

جیپ گرند چروکی (WH)

گرند چروکی به اندازه رنج روور یک اسطوره SUV آفرود است، اما خودرویی کاملاً متفاوت. ساخته شده به سبک آمریکایی، مکانیک بسیار ساده تری دارد، اگرچه نسل سوم این مدل (WH) در حال حاضر از نظر فنی برای جیپ پیشرفته است. در همان زمان است آخرین نسل با محور صلب، هر چند فقط در عقب و بدون تعلیق بادی. این به شما امکان می دهد از بسیاری از SUV ها فراتر بروید، زیرا جیپ قبلاً از الکترونیک خارج از جاده در آن استفاده کرده است که برای شناخت قابلیت های خودرو باید کاربردی باشد. تغییرات گسترده خارج از جاده نیز امکان پذیر است.

البته موتورها امتیاز بزرگی برای خودرو هستند، اما آمریکایی. ما در مورد بنزین 3.7 و 4.7 صحبت می کنیم و برای مشتریان خواستارتر، همچنین نماد نمادین 5.7 Hemi. مدل SRT 6.1 دیگر همان خودرو نیست، از جمله. گیربکس وجود ندارد دیزل 3.0 CRD طراحی اروپایی مقرون به صرفه تر است، اما مشکل سازتر است. متاسفانه، ماشین کاملا خراب است و اغلب نیاز به سرویس دارد، اما بسیار ارزان تر از رنج روور است. نظرات در مورد این مدل خیلی خوب نیست، زیرا کیفیت ساخت متوسط ​​ترین است. مزیت این است که شما مجبور نیستید برای متخصصان جیپ راه دور بروید.

قیمت خودروها در بازار ثانویه گویای همه چیز در مورد این نسل است. با بودجه 20 PLN، شما می توانید هر چیزی بخرید و با مبلغ 30 هزار PLN می توان در پیشنهادات انتخاب کرد. گران ترین خودروها حدود 50 PLN 6.1 قیمت دارند. PLN، تنها 20 نسخه SRT 30 هزار ارزش دارد. زلوتی بیشتر در مقایسه، با همان پولی که یک WH ارزان‌تر دارد، نمی‌توانید نسل اول یا دوم گرند چروکی را در شرایط خوب بخرید. قیمت خودروهایی که به خوبی نگهداری می شوند برای سه نسل اول مشابه است، که تنها میزان پایین بودن WH را تایید می کند. مورد دیگر این است که حجمSUV عالی، اما نه به خوبی WJ قبلی.

فولکس واگن توآرگ I

اولین نسل فولکس واگن توارگ در سال 2002 معرفی شد، همان سالی که سازنده آلمانی فایتون را معرفی کرد و اشاره کرد که می خواهد وارد بخش پریمیوم شود. هیچ چیزی از آن حاصل نشد، اما به لطف چنین تلاشی، Touareg نه تنها به خودرویی بسیار راحت و حتی لوکس تبدیل شد، بلکه در این شکل تا به امروز زنده مانده است. جالب اینجاست که فولکس واگن تلاش کرده تا این خودرو را به عنوان یک SUV همه کاره آماده کند که قابلیت های بزرگ خارج از جاده برای این کلاس.

در طول سال ها نظرات مختلفی در مورد Touareg وجود داشته است و تا به امروز هنوز هم وجود دارد به درستی روی یک ماشین گران قیمت برای نگهداری سنجاق شده است. ما نباید فراموش کنیم که این یک ماشین چند صد هزار زلوتی است که سال ها بعد در گاراژ افرادی که آن را به قیمت ده ها هزار می خرند به پایان رسید. تکنیک پیشرفته (از جمله سیستم های پنوماتیک تعلیق و الکترونیک) و موتورهای بزرگ فراتر از توان مالی بسیاری از کاربران دوم یا سوم بود.

اکنون ماشین های دست دوم حدود 10-15 هزار قیمت دارند. زلوتی تا حدود 50 هزار zł. برای 20-25 هزار. PLN، شما می توانید یک کپی هوشمند خریداری کنید. من نسخه های پیش از بالابر (تا سال 2007) مجهز به موتورهای بنزینی با تزریق غیر مستقیم چند نقطه ای و دیزل 2.5 TDI را توصیه می کنم. این یک موتور 5 سیلندر قابل اعتماد با قابلیت اطمینان بالا است که اغلب با یک گیربکس دستی جفت می شود.

ولوو XC90 آی

اگر به دنبال یک SUV لوکس هستید، زمین های سبک را به خوبی اداره می کندپیدا کردن خودرویی بهتر از ولوو XC90 دشوار خواهد بود. اما تا زمانی که صفت کنار اسم Terrain همیشه سبک باشد. درست است که XC90 دارای چهار چرخ محرک است و بسیار کارآمد است، اما بدون گیربکس، و طراحی آن برای رانندگی در شرایط سخت مساعد نیست. اگر گاهی اوقات مجبورید در جنگل رانندگی کنید، حتی در جاده‌ای گل‌آلود یا شنی، یا از تپه‌های شیب‌دار بالا بروید، از یک خودروی شاسی بلند ولوو دست نکشید، اما اگر برای مدتی به آفرود به عنوان یک سرگرمی فکر می کنید، این مدل برای شما مناسب نیست.

ولوو XC90 معمولا توسط کاربران تحسین می شود، در طول سالها استحکام بالا و طرز کار عالی را نشان دادبنابراین میزان شکست پایین است. درست است که نگهداری از خودرو ارزان نیست، اما هیچ مشکلی در بازار برای دسترسی به جایگزین یا خدمات خارج از ASO وجود ندارد. دیزل هایی که در این مدل محبوب هستند قبلاً برای مکانیک ها شناخته شده هستند و آنها با خرابی موتورهای بنزینی کمتر رایج آشنا هستند.

در حال حاضر حدود 20 هزار خودرو می توان خرید. زلوتی در شرایط کار و حدود 30 هزار. pln در شرایط خوب گران ترین آنها حتی بیش از 70 2002 قیمت دارند. PLN، اما این مدل مدت ها پیش، از 2014 تا 2.5 سال تولید شد. من دو موتور را توصیه می کنم - بنزینی 2.4 T و دیزلی 5 D. هر دو سیلندر و بسیار مقاوم هستند.

Mercedes ML (W163)

نسل اول مرسدس ML نه یک شاهکار فنی است و نه یک چیز کمیاب خاص در بازار ثانویه، اما با نگاه کردن به بدنه هنوز زیبایش، بسیاری از طعم های خارج از جاده را می توان یافت. حتی مانند قاب یا گیربکسکه قبلاً در نسل دوم ناپدید شده اند. این هنوز یک SUV نیست، اما توانایی های آن بیش از چیزی است که از ظاهر آن انتظار می رود.

Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. او نظر خوبی نداشتاما بعد از 20 سال دیگر مهم نیست. مشکل اصلی بی کیفیت بودن ماشین کاری (عیب های زیاد مخصوصا برقی) و حفاظت در برابر خوردگی ضعیف. موتورها، همانطور که شایسته این برند است، خوب یا بی نقص کار می کنند. ML از زمان لیفت صورت بسیار بهبود یافته است.

در حال حاضر بازار ثانویه خودروهای فرسوده کاملاً ضعیف است، زیرا متأسفانه تعداد زیادی از آنها به ضایعات فلزی ختم شد. یا در نتیجه فرسودگی یا معمولاً در نتیجه خوردگی. در پس زمینه مدل هایی که در اینجا توضیح داده شده است، این خودرو هنوز هم قیمت را به خوبی حفظ می کند، زیرا قدیمی ترین مدل های اواخر دهه 90 چندین هزار قیمت دارند. زلوتی حد بالا قیمت حدود 30 هزار است. زلوتی فقط نسخه های خوب و به خوبی نگهداری شده از نسخه 55 AMG قیمت کمی بیشتر دارند. من نسخه بنزینی 320 یا نسخه دیزلی 270 CDI را پیشنهاد می کنم.