آیا خودروها با افزایش سن بیشتر یا کمتر به تعویض روغن نیاز دارند؟

با افزایش مسافت پیموده شده، موتور خودرو فرسوده می شود. موتورهای قدیمی تر و مسافت پیموده شده بالاتر تحمل کمتری دارند و نیاز به تعویض مکرر روغن دارند.

اگرچه ممکن است موتورهای مورد استفاده در خودروهای امروزی فوق‌العاده مدرن به نظر برسند، اما اگر به اصول اولیه آن‌ها دقت کنید، متوجه می‌شوید که هنوز هم مربوط به موتورهایی هستند که در گذشته ساخته شده‌اند. به عنوان مثال، فورد موتور V8 معروف خود را در سال 1932 معرفی کرد. همانطور که هر مکانیک خودرو با تجربه به شما خواهد گفت، معماری اولیه موتور از زمان معرفی آن به همان شکل باقی مانده است. توجه به این نکته ضروری است که تعویض منظم روغن همچنان ضروری است، اما نوع و سن موتور در هنگام وقوع آن اهمیت دارد.

موتورهای تنظیم شده به تناسب

درست است که تغییرات عمده ای در موتورها ایجاد شده است زیرا تنظیم های جدید و سایر ترفندهای مهندسی برای بهبود عملکرد آنها و همچنین اطمینان از مطابقت با استانداردهای EPA اعمال شده است. با این حال، معماری اولیه - چیدمان گالری، زوایای پیستون و غیره - در طول سال ها ثابت مانده است.

یکی از راه‌های تغییر موتور این است که تلرانس‌های داخلی را به میزان قابل توجهی سفت کنید. در روزهای اولیه، سر سیلندرهای بالای سر به دلیل متالورژی آن زمان بسیار نرم بودند. این امر باعث استفاده از نسبت تراکم پایین در موتور شد. به نوبه خود، نسبت تراکم پایین به این معنی بود که عملکرد نسبتاً ثابت بود زیرا موتورهای پا بلند می توانستند ساعت ها با سرعت 65 مایل در ساعت کار کنند. با این حال، برای رسیدن به آن زمان کمی طول کشید. تا زمان اختراع سرب تترااتیل برای استفاده به عنوان افزودنی بنزین، صنعت خودروسازی توانست نسبت تراکم را برای کارکرد بهتر موتورها افزایش دهد. سرب تترا اتیل باعث روانکاری بالای سیلندر می شد و به این معنی بود که موتورها می توانستند با اطمینان بیشتری کار کنند.

تحمل موتور با گذشت زمان ضعیف می شود

اگرچه موتورهای مدرن شباهت های زیادی با پیشینیان خود دارند، اما موتورهای مدرن با تحمل بسیار کمتری طراحی شده اند. تلورانس ها به گونه ای است که موتورها در نسبت تراکم بالاتر کارآمدتر کار می کنند. این بدان معنی است که مصرف سوخت می تواند افزایش یابد و انتشار گازهای گلخانه ای کاهش یابد.

با این حال، سایش موتور ناگزیر ایجاد می‌شود و تلورانس‌های محکم شروع به شل شدن می‌کنند. با ضعیف شدن آنها، مصرف روغن تمایل به افزایش دارد. این تا حدودی نسبت معکوس دارد. با فرسودگی موتورها، مصرف روغن افزایش می یابد. با افزایش مصرف روغن، فواصل تعویض روغن کاهش می یابد. جایی که قبلا روغن هر شش ماه یا 7,500 مایل تعویض می شد، اکنون باید هر سه ماه و 3,000 مایل تعویض شود. با گذشت زمان، فواصل زمانی کوتاه تر می شوند.

الزامات خاص موتور بر تغییرات روغن تأثیر می گذارد

در حالی که موتورهای بنزینی تمایل دارند در یک سر مقیاس کار کنند، موتورهای دیزلی تمایل دارند در انتهای دیگر کار کنند. از ابتدا، موتورهای دیزلی تلرانس های سخت تری داشتند. تلرانس های سخت تر به دلیل نیاز به کار در فشار بالا و دمای بالا است. فشار و دما توسط این واقعیت که موتورهای دیزلی مستقل هستند دیکته می شود. آنها از خود اشتعال استفاده می کنند زیرا موتورها به فشار و دمای تولید شده توسط تراکم برای احتراق سوخت دیزل متکی هستند. سوخت دیزل نیز کارآمدتر می سوزد.

از آنجایی که گازوئیل مستقل است، هر گونه آلاینده یا آلاینده دیگری که تولید می شود وارد روغن شده و به مرور زمان باعث سایش روغن می شود. فواصل تعویض روغن در موتورهای دیزلی می تواند تا 10,000 مایل باشد، با این حال، با فرسودگی روغن یا فرسودگی قطعات داخلی، تعویض روغن مکرر ممکن است ضروری باشد.

ممکن است خودروها به مرور زمان به تعویض روغن مکرر نیاز داشته باشند

نیاز به تعویض مکرر روغن معمولاً با سایش موتور همراه است. همانطور که موتورها فرسوده می شوند، به محض اینکه تلورانس اجزای فشرده بزرگتر می شود. به نوبه خود، این نیاز به استفاده بیشتر از روغن دارد و از آنجایی که روغن بیشتری در طول زمان استفاده می شود، نیاز به تعویض مکرر روغن است. Mobil High Mileage مخصوص موتورهای قدیمی فرموله شده است و با سوزاندن ذخایر مخرب انرژی، نشت را کاهش می دهد.

نوع خاص موتور ممکن است نیاز به تعویض مکرر روغن را تعیین کند. به عنوان مثال، یک موتور دیزلی که تحت فشار و دمای بالا کار می کند، یک سیستم بسته است که شرایط منحصر به فرد خود را ایجاد می کند. آلاینده های ویژه و سایر محصولات جانبی موتور تولید می شوند که می توانند روغن را آلوده کرده و باعث فرسودگی زودتر آن شوند. همچنین دمای موتور باعث سایش روغن می شود. این عوامل ممکن است نیاز به تعویض مکرر روغن داشته باشند.