سخنرانی ماشین

اغلب اتفاق می افتد که کاربر به صداهای موتور، گیربکس توجه نمی کند و به رفتار نادرست خودرو در هنگام رانندگی پاسخ نمی دهد.

هر از گاهی ارزش دارد کاپوت را بلند کنید و به کارهای او گوش دهید - فقط در مورد.

موتور باید تقریباً بلافاصله روشن شود، چه سرد باشد و چه گرم. در حالت بیکار، باید نرم و بدون تکان کار کند. اگر محرک دارای جبران خلاصی سوپاپ هیدرولیک باشد (به اصطلاح شیرهای هیدرولیک)، ضربه زدن به دلیل سیستم زمان بندی شیر سرد یک صدای طبیعی است. با این حال، آنها باید پس از چند ثانیه از عمل ناپدید شوند.

در مورد موتوری با تنظیم دستی فاصله سوپاپ، این ضربه ها نشان می دهد که سوپاپ ها خیلی سفت هستند. آنها فرکانس خود را با تغییر دور موتور تغییر می دهند. این ضربه ها زمانی شنیده می شوند که موتور فرسوده شده و فاصله زیادی در پیستون یا پین پیستون دارد. اگر نشانگر شارژ باتری در حین کارکرد موتور روشن شود، این نشان دهنده شل بودن تسمه V، شل بودن اتصال الکتریکی، فرسودگی برس دینام یا رگولاتور ولتاژ آسیب دیده است.

این اتفاق نمی افتد

رنگ گازهای خروجی موتور گرم باید بی رنگ باشد. گازهای تیره اگزوز نشان می دهد که موتور در حال سوختن مخلوط بسیار غنی است، بنابراین دستگاه تزریق باید تعمیر شود. گازهای اگزوز سفید نشان می دهد که مایع خنک کننده در حال سوختن از طریق واشر سر آسیب دیده یا بدتر از آن، بلوک سیلندر ترک خورده وارد سیلندر می شود. پس از برداشتن دوشاخه از مخزن انبساط مایع خنک کننده، حباب های گاز خروجی دیده می شود. آسیب به واشر سر سیلندر بسیار نادر است و در نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور است. گازهای خروجی اگزوز که به رنگ آبی با بوی تند مشخص هستند نشان دهنده احتراق روغن اضافی موتور است که به معنای سایش قابل توجه در واحد محرک است. روغن به دلیل ساییدگی بیش از حد رینگ پیستون یا فرسودگی مهر و موم و راهنماهای سوپاپ به داخل محفظه احتراق نفوذ می کند.

سوخت

ضربات در موتور، شنیده شده در هنگام شتاب گیری، ناپدید شدن هنگام حرکت با سرعت ثابت، ممکن است نشان دهنده احتراق انفجاری مخلوط در سیلندرها یا پین های شل پیستون باشد. با این حال، برای یک گوش کمتر با تجربه، تشخیص آن می تواند دشوار باشد. پین های شل پیستون صدای فلزی بیشتری ایجاد می کنند. در اتومبیل های مدرن، ضربه احتراق نباید رخ دهد، زیرا سیستم تزریق به طور خودکار این پدیده خطرناک را بر اساس اطلاعات سنسور مربوطه حذف می کند. اگر صدای تق تق در خودرو شنیدید، به خصوص در هنگام شتاب گیری، به این معنی است که عدد اکتان سوخت بسیار پایین است، سنسور ضربه یا ریزپردازنده ای که عملکرد دستگاه تزریق را کنترل می کند آسیب دیده است.

ارزیابی دقیق تری از میزان سایش موتور را می توان با اندازه گیری فشار تراکم در سیلندرها انجام داد. این تست ساده امروزه از مد افتاده است و تعمیرکاران مجاز ترجیح می دهند با یک تستر مارک دار تست کنند. واقعا عالیه فقط گرونه

ناوبری نوشته