سواحل ماشین بدتر است: مالک باید برای چه مشکلاتی آماده شود

پس از چندین سال کارکرد خودرو، بسیاری از رانندگان متوجه شده اند که سوار شدن به موتور در شرایطی که موتور تحت هیچ باری قرار ندارد، به طرز محسوسی بدتر شده است. پورتال AvtoVzglyad متوجه شد که این اتفاق چه می افتد و چه تأثیری دارد.

در واقع، حتی یک اصطلاح کامل برای ساحل وجود دارد - ساحل خودرو. و هر از گاهی ارزش اندازه گیری را دارد. در پایان، بیهوده نیست که انبوهی از مهندسان، طراحان، آیرودینامیک ها و سایر افراد باهوش روی ایجاد دستیاران چهار چرخ ما کار کردند.

بنابراین، ران اوت مسافتی است که خودرو در حالت آرام، یعنی در حالت خنثی اهرم دنده (برای مکانیک) یا به سادگی با رها شدن پدال گاز (برای خودکار) طی می کند. به عنوان یک قاعده، کوست رو به پایین با سرعت 50 کیلومتر در ساعت تا 0 کیلومتر در ساعت در یک جاده آسفالت صاف اندازه گیری می شود. ایده آل در هوای آرام. و برای اندازه گیری مسافت طی شده، بهتر است از کیلومتر شمار استفاده نکنید (ممکن است ایراد داشته باشد یا خطا داشته باشد)، بلکه از یک رهیاب GPS استفاده کنید.

در فرآیند اندازه گیری، درک این نکته مهم است که برای یک خودروی نسبتاً تازه و کاملاً قابل سرویس، مسافت 450 تا 800 متر یک خروجی خوب است. این به این معنی است که همه "ارگان" او به طور طبیعی کار می کنند و دلیلی برای به صدا درآوردن زنگ خطر وجود ندارد. اما اگر خودرو پس از چندین بار تلاش متوقف شود، قبل از رسیدن به حداقل آستانه، منطقی است که آن را برای تشخیص رانندگی کنید.

عوامل زیادی می توانند بر کاهش خروجی تأثیر بگذارند که یکی از آنها باد کردن لاستیک های کرنی است. در لاستیک های صاف، نیروی اصطکاک به طور قابل توجهی افزایش می یابد، که نه تنها مستلزم افزایش مصرف سوخت، عملکرد نامناسب لاستیک و فرسودگی تسریع است، بلکه باعث کاهش عملکرد تخلیه می شود. بنابراین، قبل از شروع تست، حتما فشار باد لاستیک را بررسی کنید.

اگر لاستیک ها طبق توصیه سازنده باد می شوند، اما خروجی آن کم است، باید به ظاهر خودرو توجه کنید. اگر ظاهر آن را بهبود بخشیده اید - نصب اسپویلر، پسوندهای قوس، سپرهای جدید، وینچ، میله های متقاطع صندوق عقب یا برخی تنظیمات دیگر، ممکن است با کاهش عملکرد خروجی، آیرودینامیک خودرو را تغییر دهید.

اما اگر بدن را لمس نمی کردند چه؟ سپس باید بلبرینگ چرخ ها را بررسی کنید. اگر مدت زیادی است که تعویض نشده اند یا مطمئن هستید که یک یا چند مورد از آنها معیوب هستند زیرا وزوز می کنند، این یک دلیل مستقیم است که ماشین شما نمی تواند از استاندارد TRP خود خارج شود.

طبیعتاً در صورت عدم موفقیت تست، سیستم ترمز نیز باید بررسی شود. دیسک ها، لنت ها، کولیس ها، راهنماها - همه اینها باید کاملاً کاربردی و در شرایط فنی خوب باشند، البته با گریس هایی که می توانند در برابر درجه حرارت بالا مقاومت کنند. اگر لنت ها دیسک هایی را گاز می گیرند که، از جمله، بیش از یک بار گرم شده و کج شده اند، انتظار خروج خوبی نداشته باشید. و همچنین ترمزگیری.

پس از تصادفات جدی، رو به پایین ساحل کاهش می یابد. با تغییر هندسه بدنه، آیرودینامیک، مرکز و بار روی محور یا چرخ تکی بدتر می شود.

و، البته، با یک خروجی کوچک، ارزش بررسی تراز چرخ ها را دارد. اولاً، این اتفاق می افتد که پس از یک تصادف جدی انجام آن به طور معمول غیرممکن است. و پس از آن هیچ نشانگر پایان خوبی وجود نخواهد داشت. همانطور که لاستیک های شما عمر طولانی و شگفت انگیزی نخواهند داشت. ثانیاً، اگر برای مدت طولانی تراز چرخ ها را تنظیم نکرده باشید، حتی یک ناهماهنگی جزئی در سیستم تعلیق بر نیروی اصطکاک چرخ ها و در نتیجه فاصله خروجی تأثیر می گذارد.