کرایسلر 41TE اتوماتیک
مقدار
گیربکس 4 سرعته اتوماتیک کرایسلر 41TE یا A604 از سال 1989 تا 2010 مونتاژ شد و هم بر روی مدل کنسرت و هم بر روی Volga Siber و Eclipse 2 با شاخص F4AC1 نصب شد. اما بیشتر از همه، این ماشین با نام گیربکس اتوماتیک دوج کاروان و بسیاری از آنالوگ های آن شناخته می شود.
В семейство Ultradrive входят: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE и 62TE.
مشخصات کرایسلر 41TE
| نوع | ماشین هیدرولیک |
| تعداد دنده ها | 4 |
| برای رانندگی | جلو |
| ظرفیت موتور | تا 4.0 لیتر |
| گشتاور | تا 400 نیوتن متر |
| چه روغنی بریزم | MOPAR ATF+4 (MS-9602) |
| حجم گریس | 9.2 لیتر |
| تعویض روغن | هر 60،000 کیلومتر |
| تعویض فیلتر | هر 60،000 کیلومتر |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
نسبت دنده گیربکس اتوماتیک کرایسلر A604
به عنوان مثال دوج کاروان 2005 با موتور 3.3 لیتری:
| اصلی | 1 | 2 | 3 | 4 | عقب |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
چه خودروهایی به جعبه کرایسلر A604 مجهز شدند
| سیروس 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| امپریال 7 | 1990 - 1993 |
| پاسیفیکا 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| شهر و کشور 1 (عج) | 1989 - 1990 |
| شهر و کشور 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| شهر و کشور 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Town & Country 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| شهر و کشور 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| وویجر 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| وویجر 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| کاروان 1 (ع) | 1989 - 1990 |
| کاروان 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| کاروان 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| کاروان 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| کاروان بزرگ 1 (ع) | 1989 - 1990 |
| کاروان بزرگ 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| کاروان بزرگ 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| کاروان بزرگ 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| کاروان بزرگ 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Neon 2 (PL) | 2002 - 2003 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| لایه 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| نسیم | 1995 - 2000 |
| ویجر 1 | 1989 - 1990 |
| ویجر 2 | 1990 - 1995 |
| ویجر 3 | 1996 - 2000 |
| Eclipse 2 (D3) | 1994 - 1999 |
| ولگا سایبر | 2008 - 2010 |
معایب، خرابی ها و مشکلات گیربکس اتوماتیک 41TE
اولین نسخه های گیربکس اتوماتیک مرطوب بود و تا سال 1998 دردسرهای زیادی را ایجاد می کرد
جعبه لغزش های طولانی را تحمل نمی کند، دنده سیاره ای از آنها از بین می رود
کلاچ GTF باید هر 90 کیلومتر به روز شود وگرنه بوش پمپ روغن را خراب می کند.
بلوک برقی چندان قابل اعتماد نیست، اما ارزان است و به راحتی قابل تعویض است
یک برقکار مشکلات زیادی را در اینجا ایجاد می کند: سیم کشی، کنتاکت ها و سنسورهای سرعت