غول های خودروسازی مسیر برق را رها می کنند

با وجود برنده شدن جوایز نیسان لیف و رانندگی خوب، فروش جهانی خودروهای برقی پلاگین هنوز ناچیز است.

این هفته، سه خودروساز بزرگ جهان در بزرگترین نمایشگاه خودروی اروپا در سال 2012، خودروهای باتری‌دار را کنار گذاشتند.

فولکس واگن و تویوتا به جنرال موتورز ملحق شده‌اند تا تعهدی قوی‌تر به نسل جدیدی از خودروهای هیبریدی با برد وسیع‌تر داشته باشند که چیزی بیش از یک رفت‌وآمد شهری پلاگین را می‌دهند.

جنرال موتورز در حال حاضر ولت معروف خود را عرضه می کند، اولین تحویل به استرالیا از طریق نمایندگی های هولدن آغاز می شود، اکنون تویوتا خط تولید پریوس خود را پیش می برد و گروه فولکس واگن ورود نوع جدیدی از خودروی بنزینی-الکتریکی را در غول خود تایید کرده است. به صف شدن. بالا

هر سه شرکت به دنبال وسایل نقلیه‌ای هستند که نوعی رانندگی الکتریکی خالص را با یک موتور احتراق داخلی برای سفرهای طولانی‌تر ترکیب می‌کنند، و اغلب باتری را شارژ می‌کنند تا برد الکتریکی را تا 600 کیلومتر افزایش دهند.

در عین حال، فروش جهانی خودروهای برقی پلاگین هنوز ناچیز است، و در حالی که نیسان لیف جوایز را به دست آورده و به خوبی رانندگی می کند، خودروسازان اعتراف می کنند که بسیاری از آنها در تلاش برای متقاعد کردن مشتریان برای افزایش قیمت، ضرر می کنند. آینده.

حتی شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه BMW که در حال آماده سازی یک بخش کاملاً جدید برای وسایل نقلیه الکتریکی است، این پروژه را تا زمانی که شهرت بیشتری کسب کند کند می کند. مارتین وینترکورن، رئیس گروه فولکس واگن می‌گوید: «بسیاری از رقبا در حال حاضر برنامه‌های خودروهای الکتریکی خود را کاهش می‌دهند.

در فولکس واگن، ما مجبور نیستیم این کار را انجام دهیم، زیرا از همان ابتدا ما همیشه در مورد این انتقال تکنولوژیک واقع بین بوده ایم. ما به خودروهای صرفاً الکتریکی فکر می‌کردیم، اما در نهایت فکر می‌کنم آنها فقط برای کاربردهای شهری مناسب هستند.

دکتر هورست گلیزر، یکی از مهندسان ارشد توسعه در آئودی، تأیید می‌کند که اگر در اتوبان یا در حومه شهر رانندگی می‌کنید، فکر نمی‌کنم یک خودروی صرفاً الکتریکی در آینده نزدیک ظاهر شود. گروه فولکس واگن خودروهای الکتریکی موفق با چالش‌های زیادی مواجه هستند، از سیستم‌های شارژ گرفته تا باتری‌های گران قیمت لیتیوم یون.

اما این موانع با پذیرش مشتری همراه است، زیرا هر برند بزرگی از "نگرانی محدوده" در مورد خودروهایی صحبت می کند که نمی توان به سرعت آنها را پر کرد و مشتریان نیز از هزینه و عمر باتری ثابت نشده باتری خودرو ناراضی هستند.

تویوتا می‌گوید تعهد خود به خودروهای الکتریکی را کاهش می‌دهد و در عوض به توسعه پریوس هیبریدی پلاگین با برد الکتریکی کوتاه‌مدت بهتر برای مصارف شهری سرعت می‌بخشد. تاکشی اوچیامادا، نایب رئیس هیئت مدیره تویوتا می‌گوید: «قابلیت‌های فعلی وسایل نقلیه الکتریکی، چه مسافتی که خودروها می‌توانند طی کنند، چه هزینه یا مدت شارژ، پاسخگوی نیازهای جامعه نیست.

"مشکلات زیادی وجود دارد." آئودی با سیستمی که یک موتور احتراق داخلی سه سیلندر کوچک را با یک بسته باتری و دو موتور الکتریکی ترکیب می کند، پیشروی فولکس واگن است، سیستمی که من این هفته در آلمان آزمایش کردم.

این یک پکیج چشمگیر است و به زودی به تولید کامل خواهد رسید، به احتمال زیاد در آئودی Q2 SUV آینده، قبل از اینکه از طریق گروه VW عرضه شود. ما با هیبریدی های کامل شروع کردیم زیرا محدودیت های باتری و فناوری های کنترل را می دانستیم. گلیزر می گوید: استفاده از فناوری جدید در ابتدا همیشه رویکرد درستی نیست.