آیا آئودی SQ7 یک خودروی اسپرت با این وزن است؟

کالین چپمن، پدر لوتوس، اگر یک آئودی SQ7 را می دید، سرش را می گرفت. یک ماشین اسپرت با این وزن؟! و با این حال او هست، او وجود دارد و عالی رانندگی می کند. هزینه یک رزمناو جاده ای چقدر است و یک ورزشکار واقعی چقدر است؟ بررسی کردیم.

درباره کالین چپمن حکایت های زیادی وجود دارد. همه ما فلسفه لوتوس را می دانیم - کاهش وزن به جای افزایش قدرت. «افزودن پاور باعث می‌شود سریع‌تر شوید. کاهش وزن شما را در همه جا سریع‌تر می‌کند.»

و زیر پنجره یک آئودی SQ7 است. این غول پیکر با وزن 2,5 تن در کمتر از 100 ثانیه به سرعت 5 کیلومتر در ساعت می رسد و قدرتی معادل 435 اسب بخار دارد. این یک مورد شدید از تضاد با سخنان چپمن است. سوال اینجاست که آیا مهندس 7 جایزه سازندگان فرمول یک درست بود یا تیم طراحی آئودی امروز درست بود؟ آیا SQ1 در هر جایی به جز بزرگراه کار می کند؟

تا بررسی نکنیم نمی دانیم.

چه تفاوتی با Q7 دارد؟

آئودی SQ7 هیچ تفاوتی با مدل مجهز Q7 ندارد. پکیج S-line، رینگ های بزرگ... همه اینها در لیست قیمت است، حتی برای نسخه های با موتور ضعیف تر. در SQ7 ورودی‌های هوا، جلوپنجره و پانل‌های درها از آلومینیوم ساخته شده‌اند. سریع ترین نسخه نیز دارای چهار لوله اگزوز است.

به غیر از این، هر چند، اصلاً قابل توجه نیست. منظورم لانژ است، اما نه بیشتر از هر Q7 دیگری.

و داخل؟ حتی تفاوت های کمتر. نسخه ساعت آنالوگ دارای صفحه های خاکستری است، اما در دوران کابین مجازی آئودی، بسیاری از مشتریان از این تمایز استفاده نمی کنند. دکورهای کربن و آلومینیوم از انتخاب طراحی آئودی منحصر به SQ7 است. با این حال، بقیه آئودی SQ7 هیچ تفاوتی با Q7 ندارند.

درست نیست؟ قطعا نه. آئودی Q7 در بالاترین سطح ساخته شده است. یافتن عناصری که با لمس آنها خوشایند نباشد دشوار است. آلومینیوم، چوب، چرم وجود دارد - آنچه ما در اتومبیل های درجه یک دوست داریم. به سختی می توان تفاوت زیادی در SQ7 پیدا کرد زیرا گزینه های پیکربندی Q7 بسیار پیشرفته هستند، به خصوص در برنامه انحصاری آئودی.

بنابراین SQ7 فقط یک Q7 معمولی است، اما ... بسیار سریعتر. کافی؟

نیروگاه داخلی

تغییر موتور، بهبود ترمزها و سیستم تعلیق، و تغییر دادن گیربکس برای ساخت خودروی سریعتر یک فلسفه نیست. این رویکرد ساده همیشه کار نمی کند، اگرچه در 90٪ موارد کمک می کند. یک تغییر ساده سیستم تعلیق یا تغییر نقشه موتور یک چیز است، اما تیونینگ نیز با همه چیز مرتبط است. آئودی اما فراتر از این الگو رفته است.

سیستم برق 48 ولت یک نوآوری است. برای چی؟ در درجه اول سیستم تثبیت شیب الکترومکانیکی را تغذیه می کند. در وسط تثبیت کننده یک موتور الکتریکی با چرخ دنده سیاره ای سه مرحله ای قرار دارد که به طور فعال بر رفتار خودرو تأثیر می گذارد - با اعمال گشتاور مناسب که حتی می تواند به 1200 نیوتن متر برسد. اگر راحتی در اولویت باشد و روی سطوح ناهموار سوار شویم، نیمه‌های تثبیت‌کننده از هم جدا می‌شوند تا بدن بتواند تاب بخورد و کمک کند تا برجستگی‌ها خنثی شوند. با این حال، اگر به ورزش اهمیت دهیم، لوله های تثبیت کننده به هم متصل می شوند و واکنش بسیار سریع تری به حرکات فرمان و پیچیدن مطمئن تر خواهیم داشت.

این نصب نیاز به قرار دادن باتری دیگری در زیر کف صندوق عقب داشت. توان نامی آن 470 وات ساعت و حداکثر توان آن 13 کیلو وات است. یونیت 48 ولتی از طریق مبدل DC/DC به یک واحد 12 ولتی سنتی متصل می شود، به طوری که بار روی واحد 12 ولت و باتری آن بسیار کاهش می یابد.

تقلب!

آئودی SQ7 یک کلاهبردار است. چرخش بهتر از یک ماشین 5 متری این البته به لطف سیستم چرخ های چرخان عقب است. اینجاست که دیفرانسیل لغزش محدود محور عقب اسپرت و میله های ضد غلت فعال فوق الذکر به همان اندازه کمک می کنند.

وقتی عملکرد SQ7 را روی کاغذ می بینید، ممکن است فکر کنید: "اوه، این خودروی دیگری است که فقط می تواند در یک خط مستقیم حرکت کند." زیر کاپوت ما یک موتور 4 لیتری V8 دیزلی با قدرت 435 اسب بخار پیدا می کنیم. با این حال، گشتاور چشمگیر است، که 900 نیوتن متر است، و حتی چشمگیرتر محدوده دور در دسترس است - از 1000 تا 3250 دور در دقیقه. یک تیپ ترونیک 8 سرعته وظیفه انتخاب دنده ها را بر عهده دارد که البته گشتاور به هر دو محور منتقل می شود.

خودروهای کمی هستند که از 1000 دور در دقیقه حرکت می کنند. چنین لحظه ای وجود خواهد داشت این نشان می دهد که دستیابی به این امر خیلی آسان نیست - و همینطور است، اما آئودی به نوعی آن را مدیریت کرده است. از سه توربوشارژر استفاده می‌کرد که با سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ AVS کار می‌کردند. دو کمپرسور با مصرف سوخت کمتر وظایف خود را با هم عوض می کنند. با بار کمتر روی موتور، فقط یک توربین کار می کند، اما اگر کمی گاز اضافه کنید، سوپاپ های بیشتری باز می شوند و توربین شماره دو شتاب می گیرد. سومین با برق کار می کند و این اوست که اثر توربولاگ را از بین می برد. این همچنین نیاز به نصب 48 ولت داشت که برای اولین بار در یک خودروی تولیدی استفاده شد.

اثر فوق العاده است. در واقع هیچ اثری از توربوشارژر در اینجا نیست. 100 کیلومتر در ساعت اول پس از 4,8 ثانیه روی دسته ابزار نمایش داده می شود، حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت است. و با همه اینها مصرف سوخت به طور متوسط ​​7,2 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. یک راننده بسیار آرام ممکن است به این نتیجه نزدیک شود، اما یک راننده آرام هم چنین خودرویی را نخواهد خرید. در حالی که از دینامیک لذت می برید، میانگین مصرف سوخت نزدیک به 11 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.

البته، شما می توانید خیلی احساس کنید، اما نه آنطور که به نظر می رسد. SQ7 تمایل به تغییر جهت دارد و به لطف ترمزهای سرامیکی بسیار خوب ترمز می کند و به خوبی از یک خودروی اسپرت تقلید می کند. تصور اسپورت است، اما ماهیت خودرو اجازه نمی دهد آن را یک ورزشکار واقعی بنامیم.

این به هیچ وجه یک ماشین پیست نیست. با این حال، این فقط یک رزمناو جاده ای نیست. چرخش برای او مشکلی ندارد. این خودرویی راحت است که می توانید هزاران کیلومتر را با لبخندی بر لب و ساعتی در دست طی کنید.

مکان هایی برای سرمایه گذاری وجود دارد

ما می توانیم یک آئودی SQ7 را به قیمت 427 PLN بخریم. بسته اصلی شامل رنگ سفید یا سیاه، چرخ‌های 900 اینچی، فضای داخلی تیره با تودوزی آلکانترا و دکورهای آلومینیومی است. تجهیزات ضعیف نیستند، زیرا ما ناوبری MMI plus را به صورت استاندارد داریم، اما این یک کلاس برتر است. در اینجا ما به راحتی می توانیم یک دستگاه دوم از این قبیل را با قیمت افزونه ها خریداری کنیم.

من شوخی نمیکنم. من تمام گزینه های ممکن را در پیکربندی علامت گذاری کردم. 849 PLN بود.

دونده عظیم الجثه

آئودی SQ7 شما را با عملکرد خود شگفت زده خواهد کرد. فقط نسل جدید سوپرهاچ می تواند از نظر شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت با آن مطابقت داشته باشد - همه خودروهای دیفرانسیل جلو هیچ شانسی با آن ندارند. به قول چپمن، در اینجا هیچ کمبود نیرو وجود ندارد و وزن آن برای خودرویی با آرزوهای اسپرت بسیار زیاد است. و با این حال این فقط یک ماشین خط مستقیم نیست. به لطف رویکردی نوآورانه در فناوری، می‌توان غول پیکر را مجبور به چرخش و کاهش سرعت کرد. چنین لوتوس سبک وزنی با آن در همه جا برنده می‌شود، اما 5 نفر را سوار نمی‌کند، تمام چمدان‌های آنها را می‌برد و سزاوار تهویه مطبوع 4 منطقه‌ای یا سیستم صوتی Bang & Olufsen نیست.

آیا چنین ماشین هایی لازم است؟ البته. برخی از مردم SUV ها را به خاطر تطبیق پذیری شان دوست دارند و اگر روحیه ای اسپرت به آن ها القا کنید، به سختی از دست می دهید. پیست‌ها نگاهی می‌اندازند و با هیبت از ورزشکاران کم‌قد که شایستگی خود را در پیست ثابت کرده‌اند، باز خواهند گشت. اما کسانی هستند که قطعا به SQ7 علاقه مند خواهند شد.