آئودی S5 در مقابل BMW 435i: چیزی خاص - خودروهای اسپورت

برخی اوقات نشان می دهد که جهان ساخته شده است. خودروهای برقی که معجزه می کنند ، اتومبیل های سنتی با تکنولوژی بیش از حد (ما نیاز داریم سرعت نه دنده؟) ...

این بدان معناست که چشم انداز خودرو به سرعت در حال تغییر است و در برخی موارد کمی گیج کننده است.

اما امروز یک روز جدید است ، روزی که با خود احساس آرامش آرامبخش را به ارمغان می آورد. در حقیقت ، BMW پیش از ما قرار دارد 435i M Sport (خوب ، نام جدید است ، اما ایده اصلی همیشه یکسان است) و آئودی S5... هر دو سنتی دارند موتور آتش زدن ، که بنزین را با بوی نامطبوع می سوزاند. مثل همیشه ، BMW دارای موتور جلو و درایو عقبدر حالی که آئودی یک موتور جلو را ترکیب می کند و چهار چرخ... و مثل همیشه ، ما آنها را در پیچ و خم ترین و پر پیچ و خم جاده ها راهنمایی می کنیم تا ببینیم چه احساسی دارند. اگر ما مجبور بودیم روی بهترین ها شرط بندی کنیم ، همه چیز را روی BMW شرط می گذاشتیم. مثل همیشه.

La S5 با این حال ، این یک وسیله نقلیه واقعا ترسناک است. چهار چرخ محرک و V6 با کمپرسور از 333 اسب بخار و 440 نیوتن متر ، تیز و پر سر و صدا ، آنها مانند موارد عالی هستند S4 سدان نمونه ای که ما آزمایش می کنیم نیز دارد دیفرانسیل ورزشی с بردارسازی گشتاور اختیاری. همچنین بردار گشتاور واقعی برای انتقال قدرت بیشتر به چرخ عقب بیرونی و در نتیجه کاهش وجود دارد کم خوردن به جای ترمز چرخ داخلی مانند بسیاری از سیستم های دیگر. علاوه بر این ، S5 ما دارای تجهیزات متوسطی است ، حتی دارای دمپرهای قابل تنظیم الکترونیکی و فرمان پویا نیست. بر اساس تجربیات گذشته ما ، به ویژه با فرمان پویا ناسازگار و مصنوعی ، این بهتر است. اما حتی با وجود چنین سخت افزار متوسطی ، S5 63.950 یورو قیمت دارد.

با این حال ، در جاده ، آنها نمی توانند متفاوت باشند. با وجود عملکرد مشابه و حداکثر سرعت یکسان ، دو کوپه دارای شکافی پویا هستند. یکی بسیار بهتر از سدان است که بر اساس آن ساخته شده است ، و دیگری بسیار چشمگیر و قابل کنترل نیست.

چالش برای افراد خوب شروع می شودآئودی... اگرچه بزرگراه ها پر از A5، تقریباً برای همه TDI ها ، S5 همیشه یک منظره زیبا است. که در داخلی اما آنها پیر نشده اند به نظر می رسد آئودی ده سال است که همان Recaro را مجهز کرده است ، و در حالی که آنها عالی هستند ، هنگامی که با داشبوردی که طی سالها تغییرات جزئی را تجربه کرده اند ترکیب می شوند ، ظاهری بسیار آشنا به کابین خلبان می دهند. در مقایسه با آئودی ، فضای داخلی مجسمه سازی شده بی ام و 435i M اسپرت آنها جسورانه و با سلیقه مواد مختلف را با هم مخلوط کرده و بسیار جلوتر نگاه می کنند.

اما سلاح مخفی S5 این است موتور... در فرکانسهای پایین عمق آن به اندازه V8 است ، اما در فرکانسهای بالا بسیار خشن است و از تنفس بسیار خوبی برخوردار است. هنگام حرکت سریع از دوم به سوم فارغ التحصیلی صدای ترق می زند و S5 واقعاً خاص است. از سوی دیگر ، 435i ، با وجود این واقعیت که موتور روان و بی نقص تقریباً از قدرت برخوردار است ، به نظر می رسد تا حدی اهلی شده است که تمام آثار شخصیتی خود را از دست داده است.

متأسفانه، این چند لحظه اول بیشترین توانایی آئودی است. در واقع چند صد متر در یک جاده صعب العبور کافی است تا جذابیت S5 از بین برود. این کمی تکان دهنده است زیرا ما همیشه از طرفداران S4 بوده ایم، اما S5 حتی به خواهر خود نزدیک نمی شود. به غیر از موتور، این یک ماشین بسیار پیچیده است. S5 فرمان پویا نخواهد داشت، اما همچنان سطوح مختلف کمکی دارد، از راحت تا دینامیک، و هیچ یک از تنظیمات به اندازه کافی حساس نیست، به طوری که فرمان شما نمی فهمید: چرا اینقدر سبک / سنگین / چسبناک است؟ چگونه می توان یک سیستم با چنین بازخورد کم روی آسفالت ناهموار بسیار وحشتناک بود؟ به جای اینکه به شما در رانندگی بهتر کمک کند ، مانع شما می شود.

اگر فرمان ضعیف باشد ، هندلینگ بدتر است ، با توجه به میزان تکان خوردن ، بالا آمدن و فرود شدید ماشین سیستم های تعلیق... به نظر نمی رسد فرمان ، چرخ ها و بدنه خودرو با یکدیگر تداخل داشته باشند و باعث می شود سرعت خود را کم کرده و از خود بپرسید که چرا نسخه اسپرت خودرو تا این حد از رانندگی با لذت تمایلی ندارد. ظاهراً با S5 میراگرهای تطبیقی آنها مورد نیاز هستند بدون ، مانند نمونه ما ، 1.750 کیلوگرم به هر کجا که می خواهند بروند. در S5 ، دیفرانسیل اسپورت به سختی شنیده می شود ، در حالی که در S4 همیشه می توان خودرو را کمی از پیچ ها منحرف کرد.

La 435i M Sport این در سیاره دیگری است، اما زمان می برد تا شما بدانید. اولین چیزهایی که متوجه می شوید دمپرهای نرم، جابجایی محکم و سریع گیربکس اتوماتیک، و فرمان بازخورد دقیق و بصری، به خصوص در مقایسه با آئودی است. آنجا BMW منظم و روان است ، اما خیلی جدی است. به عنوان مثال ، فاقد سرزندگی و پاسخگویی M135i است.

اما اگر آن را به حداکثر برسانید و به جستجوی احساساتی بروید که بخشی جدایی ناپذیر از واقعیت هستند قطع بی ام و ناامید نشو تنظیمات مختلف فریم и پخش مدل های 435i خوب اندیشیده شده اند و رفتار خودرو را به میزان کافی تغییر می دهند بدون آنکه هویت آن مخدوش شود. حتی در حالت اسپرت پلاس ، 435i همچنان صاف و پایدار است و تعادل آن نسبت به سدان سری 3 که کمی ناهنجار است ، گیراتر و قابل کنترل تر است. از سوی دیگر ، 435i دارای کم خوردن با پایین آمدن سرعت ، چهار چرخ محکم روی زمین قرار می گیرند ، هر از گاهی بیش از حد ، دقیق و مترقی هستند. به نظر می رسد موتور فوق العاده با افزایش دور در دقیقه بزرگتر و بزرگتر می شود. گشتاور V6 S5 ندارد ، اما تمیز و دقیق است. پشت فرمان ، 435i احساس می کند کم و گسترده است ، با ترکیبی از ثبات و چابکی. به نظر من ، از M135i پر جنب و جوش تر و رضایت بخش تر است و از Audi S5 با نمره XNUMX: XNUMX بهتر عمل می کند ، که شرط اولیه ما را تأیید می کند. شاید ، در آینده نگری ، جهان به این سرعت تغییر نمی کند.