آئودی RS3 - قدرت برای نمایش

با پادشاه هاچ بک ها آشنا شوید. قوی ترین، سریع ترین، گران ترین. بلندترین. با موتور پنج سیلندر با قدرت 367 اسب بخار. شتاب آن به "صدها" در 4,3 ثانیه و حتی تا 280 کیلومتر در ساعت می رسد. ممکن است اینجا مشکلی پیش بیاید؟ بیایید بررسی کنیم. ما در حال تست آئودی RS3 هستیم.

بنابراین ما وارد دنیایی شدیم که مرزهای بین یک هاچ بک کاربردی و یک سوپراسپرت محو شده است. قدرت ممکن است کمی کمتر باشد، اما در یک بسته بندی سبک وزن، می تواند معجزه کند. حجیم بودن ماشین به شما این امکان را می دهد که در میان جمعیت پنهان شوید و اگر فقط غرغر کنید، با ناشناس بودن خداحافظی می کنیم. بله، شرکت های تیونینگ حرفه ای بیش از یک بار چنین هیولاهایی را ارائه کرده اند، اما هرگز سریالی نبوده اند. Inglostadt تصمیم گرفت تیونرها را جایگزین کند - این نشان داد آئودی RS3. بدین ترتیب پادشاه هات هچ متولد شد. با این حال، او به سرعت از تاج و تخت خود سقوط کرد. لحظاتی بعد به مناسبت فیس لیفت مرسدس بنز 2 اسب بخار کیهانی را از موتور 381 لیتری خارج کرد. (قدرت بیشتر از ویرون سوپر اسپرت 1184 اسب بخاری!) و A45 AMG را 100 ثانیه سریعتر به سرعت 0,1 کیلومتر در ساعت رساند. 

نمایش قدرت

در جاده، در پارکینگ، در رالی و در پیست - همه جا RS3 غالب است. حتما از نظر بصری ظاهر شیطانی حتی ماشین های دیگر را هم از سر راه دور می کند. سپر با ورودی‌های هوای بزرگ، جایگاه پایین‌تر و مسیری به عرض 34 میلی‌متر، قسمت جلویی عضلانی ایجاد می‌کند. اسپویلر جلو و بخش دیفیوزر به صورت استاندارد به رنگ بدنه هستند. ما همچنین می‌توانیم آن را با آلومینیوم برس‌کاری شده سفارش دهیم، اما برای یک مزاحم خیابانی بسیار زیبا به نظر می‌رسد. نسخه با بسته بندی مشکی براق وحشیانه تر به نظر می رسد.

شبح جانبی کمتر جالب نیست. اسپویلر دیگری در بالای شیشه عقب وجود دارد، اما این چرخ های 19 اینچی هستند که ابتدا توجه را به خود جلب می کنند. در عکس ها می توانید یک الگوی سیاه آنتراسیت اضافی برای PLN 3910 را مشاهده کنید. با این حال، اندازه لاستیک دیگری نیز با این گزینه مرتبط است. عرض چرخ‌های استاندارد 235 میلی‌متر با مشخصات 35 درصد است، اما پس از خرید گزینه، لاستیک‌های جلو پهن‌تر هستند - 255 میلی‌متر با 30 درصد مشخصات. فرض بر این است که "چکمه‌های" جلوی پهن‌تر اثر کم فرمانی ذاتی در نسل قبلی را به حداقل می‌رساند.

پشت هم کمتر جالب نیست. وجود دیفیوزر حتی در خودروها چندین برابر ضعیف تر است، اما در اینجا ظاهر بسیار مشخصی پیدا کرده است. سپر فضایی برای دو لوله اگزوز بزرگ دارد. اندازه آنها همه چیز نیست، اما بعداً در مورد آن بیشتر خواهیم شد. 

همه این لوازم ورزشی همراه با رنگ پایه Nardo Grey بسیار محتاطانه به نظر می رسند. با این حال، کافی است یک عابر پیاده تماس چشمی کمی طولانی تری برقرار کند و او از قبل متوجه شده است که چه چیزی در خطر است. در مورد پلیس هم همینطور بود. هدف رادارها آئودی RS3 خودکار

لوکس غیرقابل انکار

هات هچ ها معمولاً نمونه های برتر مدل های معمولی هستند. آنها تجهیزات بهتر و جزئیات جالب تری در فضای داخلی دارند. AT آئودی RS3 اصطلاح "بالا" کمی جلوتر منتقل شده است. این یکی دیگر از مقوله هایی است که در آن از بقیه رقبا برتری دارد. با این حال، این به طور مستقیم از شخصیت لوکس این برند نشات می گیرد، نه از پیشنهادی که به طور خاص برای این نسخه تهیه شده است. از قبل در S3 می‌توانیم صندلی‌های نوع S را سفارش دهیم (در اینجا به صورت استاندارد) که از مواد کاتالوگ انحصاری آئودی ساخته شده‌اند. بیایید اضافه کنیم، برای مقدار بیش از 20 3 زلوتی. اگر بخواهیم اسپرت بیشتری داشته باشیم، می توانیم صندلی هایی با ساختار کربنی برای RS7 سفارش دهیم. به این ترتیب در کیلوگرم صرفه جویی می کنیم.

کابین خلبان از A3 معمولی گرفته شده است اما با یک سری جزئیات قرمز تقویت شده است. برای تأکید بر ماهیت عملکرد بالای خودرو، برخی از عناصر در آلکانترا پوشانده شده بودند - چرم موجود در همه جا می توانست خیلی واضح باشد. هر چیزی که لمس می کنیم کیفیت بسیار بالایی دارد. علیرغم اندازه کوچک بدنه، هیچکسی که اینجا نشسته است شک نخواهد کرد که آئودی به سگمنت پریمیوم تعلق دارد. جشنی برای چشم ها و حواس.

دسته های ضخیم در دست ها احساس خوبی دارند و صندلی های عمیق در هنگام پیچیدن، پشتیبانی زیادی از بدن را فراهم می کنند. همه دکمه های عملکرد در مکان های منطقی قرار دارند. من همچنین از کنترل شهودی سیستم های آنبرد اهمیتی نمی دهم. رادیو آئودی MMI استاندارد است. هیچ تفاوتی با مدل های دیگر ندارد، اما همچنان باید برای ناوبری هزینه اضافی پرداخت کنید. صفحه نمایش در داشبورد پنهان است، بنابراین وقتی می خواهید روی جاده تمرکز کنید، دکمه مناسب را فشار دهید و بروید.

هاچ بک باید کاربردی باشد، درست است؟ صندلی‌های عقب واقعاً مناسب هستند، مگر اینکه یک تیم بسکتبال با خود بیاورید. صندلی سرنشین جلو تا حد امکان به عقب رانده می شود، به این معنی که جایی برای فردی که پشت آن بنشیند وجود ندارد. اما صبر کنید - ما حتی می توانیم دو صندلی ماشین را با اتصال دهنده های ISOFIX وصل کنیم. صندوق عقب باید برای والدین دارای دو فرزند کافی باشد - 280 لیتر گنجایش دارد.

او فراتر می رود

نسل اول لامبورگینی گالاردو به لطف موتور 100 لیتری V4,2 تنفس طبیعی با 5 اسب بخار شتاب 10 تا 500 کیلومتر در ساعت در XNUMX ثانیه داشت. امروز را تصور کنید آئودی RS3 تنها در 100 ثانیه به همان 4,3 کیلومتر در ساعت می رسد.ما به نقطه ای رسیده ایم که مرز بین هات کلاه و سوپراسپرت به وضوح محو شده است. اما مطمئنی؟ من شما را به پیاده روی دعوت می کنم.

دکمه "شروع" را فشار می دهم. کالیبر موثر و دو شلیک اگزوز. وای. موتور 2.5 لیتری تاشو دستی 367 ​​اسب بخار قدرت دارد. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 465 نیوتن متر را در محدوده 1625 تا 5550 دور در دقیقه فراهم می کند. با این حال، احساس واقعی در اینجا تعداد غیر معمول سیلندرها است - پنج عدد از آنها وجود دارد که در یک ردیف قرار دارند. بیایید ببینیم آئودی، که آنها سعی دارند آن را با عملکرد بالا بنامند، چه توانایی هایی دارد - بلافاصله آن را روی حالت "Dynamic" قرار دهید. یک قطعه درست جلوی من است، بنابراین من بلافاصله گاز را فشار می دهم تا متوقف شود. شتاب وحشیانه است و صدای خشن موتور توسط دود اگزوز بیشتر مشخص می شود. مثل داشتن یک V10 کوچک زیر کاپوت است. به صدا درآوردن خط «پنج» شعر ناب است. اگر در حین حرکت از Launch Control استفاده می کردم، عملکرد کمتر کارآمد اما کارآمدتر بود. این سیستم بر انتقال هموار گشتاور به چرخ‌ها تمرکز می‌کند و این عکس‌ها را محدود می‌کند. یک اثر "کلاچ دوبل" وجود دارد - هنگام تعویض به دنده بالاتر، سرعت موتور کمی افزایش می یابد.

اگر مسیر مستقیم به اندازه کافی طولانی داشتیم، به شرط خرید بسته مناسب، می توانستیم به سرعت 280 کیلومتر در ساعت برسیم. در پیکربندی استاندارد، 250 کیلومتر در ساعت خواهد بود. دیسک های ترمز با لبه های موج دار به کالیپرهای آلومینیومی 8 پیستونی متصل می شوند. ابعاد آنها 370 میلی‌متر در جلو و 310 میلی‌متر در عقب است، اما اولی می‌تواند به صورت اختیاری از سرامیک و فیبر کربن ساخته شود - یک استثنا در کلاس. نیروی ترمز به فرمان برخورد می کند. خوشبختانه، راه راه هنوز هم وجود دارد.

وارد قسمت پر پیچ و خم جاده می شوم. ترمز، دور، شتاب، ترمز، چرخش، شتاب گرفتن. دوباره و دوباره. اولین برداشت عالی است، اما به دلیل موتور. با این حال، تعلیق خود باعث ایجاد احساسات مخلوط می شود. اینها تنظیمات عملکرد نیستند. البته، آئودی RS3 با اطمینان بسیار هدایت می شود و با کمال میل از جهت داده شده پیروی می کند. سیستم تعلیق سفت است، اما نه خیلی سخت و نه خیلی نرم. صرف نظر از حالت انتخاب شده - در Comfort نمی تواند به اندازه کافی برآمدگی ها را صاف کند، در Dynamic به حدی فشار نمی آورد که چرخاندن مسیر برای مدت غیرممکن غیرممکن است. یک چیز مطمئن است - همیشه روی برجستگی ها می لرزد.

پس از یک سواری بسیار پویا، ممکن است احساسات متفاوتی ایجاد شود. کم فرمانی متناوب را نمی توان با استفاده از پدال گاز به بیش فرمانی تبدیل کرد. اکسل عقب نمی خواهد از ما سبقت بگیرد و آنجا که هست خوب است. فرمان، در حالی که مستقیم و پاسخگو است، برخی از اطلاعات را برای خود نگه می دارد. صدای اگزوز می زند، اما به خصوص غریبه ها. راننده از برخی برداشت ها و اطلاعات جدا شده است. 

تقاضای سوخت؟ به عنوان یک قاعده، در بزرگراه 11,5 لیتر / 100 کیلومتر، در شهر - به همان اندازه که دوست دارید. معمولاً رایانه 20 لیتر در 100 کیلومتر محاسبه می شود. با این حال، ما موفق شدیم به یک نتیجه هیجان انگیز دست پیدا کنیم و مسیری به طول حدود 200 کیلومتر را به آرامی پشت سر بگذاریم. کافی بود به محدودیت سرعت پایبند بود تا در نهایت به نتیجه 8.2 لیتر در 100 کیلومتر رسید. با 367 اسب بخار زیر کاپوت.

به من نگاه کن!

آئودی RS3 چشمگیر. طراحی عضلانی، فضای داخلی مجلل و عملکرد. این خودرو قدرت جذب دارد و می تواند مسحور کند. آنقدر که در مورد قیمت چیزی نمی گویید. قیمت مدل پایه 257 PLN است که ما آن را "خیلی زیاد" تعریف می کنیم، اما پیکربندی آزمایشی از آستانه 000 PLN فراتر رفت. زلوتی مرسدس A300 AMG با 45 کیلومتر و 381 تا "صدها" قیمت "فقط" 4,2 زلوتی دارد.

RS3 یک ماشین نمایشی است. قرار است این موتور به طرز شگفت انگیزی سریع، بلند و بهتر از هر موتور چهار سیلندر باشد. با این حال، لوکس در اینجا برنده شد، که جایگزین قدرت سازش ناپذیر خودروها شد. در حالی که هیچ اعتراضی به تریم و طراحی وجود ندارد، بله، از نظر هندلینگ، تلاش برای پل زدن دو دنیای افراطی، آئودی اسپرت را در این بین قرار داده است، نه خیلی اسپورت و نه خیلی راحت.

اگر شتاب و صدا برای خودروی اسپرت شما مهم است، ناامید نخواهید شد. حتی در موناکو هم هیچ شرمی وجود نخواهد داشت. با این حال، اگر بیشتر از همه به دنبال لذت رانندگی با کمی خشونت هستید، به جستجو ادامه دهید. آئودی RS3 این یک موشک است، اما قابل کنترل است.