Audi A6 C6 — Premium ارزان تر است

آئودی مدت‌هاست که خودروهایی می‌سازد که تقصیر آنها سخت است. حداقل مثل نو آنها می گویند که مشکلات دو به دو به وجود می آیند، اما در کنسرت فولکس واگن آنها در واقع به صورت یک گله پیش می روند، زیرا یک نقص طراحی به دلیل اجزای مشترک به بسیاری از مدل های مارک های مختلف سرایت می کند. در نتیجه، وضعیت اغلب در مورد خودروهای دست دوم تغییر می کند. با این حال برای خرید یک ماشین خوب جلوی خانه که مشکلات بزرگی ایجاد نکند کافی است خرید را بدانید. آئودی A6 C6 چیست؟

آئودی A6 C6 خودروی مناسبی برای افرادی است که مرسدس بنز را با بحران میانسالی یکی می‌دانند، BMW را یک تبلیغ ارزان می‌دانند و نسبت به برندهای دیگر بیزار هستند. سوال اینجاست که چرا مدل A6 و نه برخی دیگر؟ شما واقعا باید با میل به داشتن این نوع ماشین متولد شوید. برای تعداد زیادی از افراد، طول تقریباً 5 متر برابر است با حمل و نقل غیر ضروری هوا از پشت و آنها چیزی مانند A4 منظم یا A3 جمع و جور را انتخاب می کنند. پرچمدار A8 کمی حجیم، پیچیده، گران قیمت و کمی بیش از حد آلومینیومی است، بنابراین همه از نگهداری این خودرو لذت نخواهند برد. از سوی دیگر، SUV های ارتقا یافته یک سبک زندگی هستند - باید از آن لذت ببرید. و آئودی A6؟ گران‌تر از بسیاری از خودروهای جاده‌ای، فقط کاپوت و گلگیرها آلومینیومی هستند تا کل بدنه، و قیمت آن مقرون به صرفه‌تر از A8 قدرتمند است. A6 دریچه ای برای ورود به دنیای پیشرفته است. تنها مشکل این است که افرادی که توانایی پرداخت آن را ندارند اغلب سعی می کنند به آن قفسه برسند.

رنج قیمت آئودی A6 این نسل بسیار زیاد است. ارزان ترین نسخه ها را می توان با کمتر از 40 هزار خریداری کرد. zł، و گران ترین آنها بیش از 100 هزار است. این به دلیل سال و فیس لیفت خودرو و همچنین شرایط فنی است - و با آن فقط متفاوت است. بسیاری از مردم آنقدر رویای یک آئودی مناسب را می بینند که وقتی نوبت به خدمات پس از خرید می رسد، فقط کمبود پول نقد در حساب را به یاد می آورند - بالاخره همه چیز به ماشین رفت. اتفاقاً طراحی A6 ساده ترین نیست. سیستم تعلیق جلو و عقب هر دو چند لینک هستند که در حال حاضر برای خودروهای این کلاس استاندارد است. علاوه بر این، آلومینیوم نسبتاً گران قیمت در ساخت و ساز استفاده شده است. وسایل الکترونیکی نیز می توانند غیرقابل اعتماد باشند، و یک نگاه به فضای داخلی کافی است تا سریعاً به این نتیجه برسیم که هواپیماها خیلی کم کامپیوتری نیستند. گاهی اوقات تشخیص نقص در تجهیزات الکترونیکی دشوار است و نقص های جزئی تجهیزات نباید کسی را شگفت زده کند - کنترل شیشه های برقی، سانروف و سایر دستگاه ها به ویژه در مدل های قدیمی تر اتفاق می افتد. موضوعی مشابه با نورپردازی LED - LED ها باید از ناپدید شدن گیاهان از سطح زمین جان سالم به در می برند، اما در این بین آنها می سوزند و معمولاً باید کل لامپ را با هزینه زیادی تغییر دهید. با این حال، شما قطعا باید مراقب موتورها باشید.

آئودی با قابلیت‌های تکنولوژیکی خود مجذوب خود می‌شود، اما قیمت بالای یک خودرو همیشه با مکانیک‌های ممتاز همراه نیست. به هر حال، گاهی اوقات اتومبیل های کوچک و ارزان قیمت قابل اعتمادتر از رزمناوهای لوکس هستند، زیرا آنها طراحی ساده تر، راه حل های اثبات شده دارند و یک هدف آزمایشی برای متخصصان فناوری اطلاعات نیستند. در مورد نگرانی فولکس واگن، مشکلی به سرعت در موتورهای بنزینی با تزریق مستقیم ایجاد شد - آنها را می توان با علامت گذاری FSI تشخیص داد. آنها ذخایر کربن و حتی 100 هزار را جمع آوری کردند. کیلومتر موتور ممکن است نیاز به تمیز کردن داشته باشد زیرا چراغ موتور روشن می شود. در مورد TFSI سوپرشارژ، زمان بندی نادرست گاهی اوقات مشکل ساز بود. با این حال، انعطاف پذیری آنها عالی است، و آنها برای این خودرو ایده آل هستند - ضعیف ترین 2.0 TFSI 170KM می تواند بسیار سرگرم کننده باشد، به راحتی به دستورات راننده پاسخ می دهد و دینامیک معقولی ارائه می دهد. قدرتمندتر 3.0 TFSI به آرامی وارد دنیای ورزش می شود - 290 کیلومتر حتی برای چنین ماشین بزرگی بسیار زیاد است. از سوی دیگر، دوچرخه های قدیمی 2.4 لیتری 177 کیلومتری یا 4.2 لیتری 335 کیلومتری، ساده و بادوام هستند، اگرچه قدرت را آهسته تر و نرم تر توسعه می دهند. علاوه بر این، طیف وسیعی از واحدهای آئودی بسیار نوآورانه است، به همین دلیل است که آنها اقلیت خاصی در آن هستند. علاوه بر این، خرابی های سخت افزاری جزئی، از جمله خرابی فلپ منیفولد، در همه موتورها قابل انتظار است. در بین دیزلی ها باید مراقب 2.0TDI بود، به خصوص در سال های اول تولید - نه تنها برای این خودرو ضعیف است، به خصوص در نسخه 140 اسب بخاری، بلکه می تواند کیف پول شما را نیز خراب کند. موتور در ابتدا عمدتاً با هد جغجغه و پمپ روغن مشکل داشت که ناگهان به گیر کردن منجر شد. بعداً طراحی بهبود یافت. موتورهای 2.7 TDI و 3.0 TDI قطعا بهتر هستند، اگرچه در مورد آنها نیز بهتر است به دنبال نسخه های جدیدتر باشید - موتورهای قدیمی با مخلوط سوخت اشتباه مشکل داشتند و سوراخ هایی در پیستون ها سوختند. تعمیر و نگهداری این موتورها نیز گران است - البته فقط به دلیل محل زمان بندی در کنار جعبه دنده. بنابراین احتمالاً بدترین مکان تا کنون. تعویض بسیار گران است و متأسفانه خود دیسک چندان بادوام نیست. اما 2.7 TDI و 3.0 TDI دینامیک خوبی را ارائه می دهند، با ظرافت کار می کنند، صدای دلپذیری دارند و با کمال میل شتاب می گیرند. مناسب برای خودروهایی مانند A6 در جاده.

از نظر برخی، خرید خودروهای لوکس شبیه گرفتن مدرک کارشناسی ارشد در کشور ما است - به لطف آن، یک فرد به سادگی تبدیل به یک بیکار تحصیل کرده می شود و هیچ فایده ای برای جنگیدن برای آن ندارد. درست مثل خرید یک آئودی A6. با این حال، یک تکه کاغذ از خود دانشگاه می تواند در زندگی مفید باشد، و می توانید از آئودی A6 خوشحال شوید - فقط باید روی آن رانندگی کنید تا نظر خود را تغییر دهید. در داخل، به سختی می توان در مورد چیزی ایراد گرفت - موتور در جلوی محور جلو قرار دارد، بنابراین فضای زیادی هم در جلو و هم در پشت وجود دارد و ظرفیت صندوق عقب در این بخش در رتبه اول قرار دارد. 555 لیتر حجم یک جکوزی مناسب است. با این حال، لیموزین آلمانی خلاف این را متقاعد می کند.

تناسب کامل عناصر بدنه و مواد عالی در کابین از ویژگی های این برند است. به این موارد، سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری کواترو و سیستم تعلیق چند لینک کاملاً تنظیم شده اضافه شده است. شما عملاً برجستگی های کوچکی را در جاده در ماشین احساس نمی کنید، زیرا در اطراف آنها جریان دارد. شما می توانید هزینه های زیادی را در گوشه ها بپردازید، و در ترکیب با کواترو، بسیاری حتی به وجود جاذبه شک دارند. بسیاری از نسخه ها گیربکس اتوماتیک نیز دارند - مسلما Multitronic بدنام است و قیمت تعمیرات وحشتناکی دارد، بنابراین بهتر است تیپ ترونیک موجود در انواع چهار چرخ متحرک را انتخاب کنید. در مقایسه با رقبا، بادوام ترین نیست، اما همیشه چیزی است. در مورد تجهیزات، وسایل الکترونیکی زیادی وجود دارد که در بالای آنها سیستم چندرسانه ای MMI قرار دارد. به اندازه iDrive بی‌ام‌و پیشرفته نیست، اما با قابلیت‌های قدرتمند خود، بسیاری از مردم را از کار می‌اندازد. کتابچه راهنمای MMI به تنهایی می تواند با پرتاب کردن کسی از طبقه بالای ساختمان، او را بکشد. برای دسر، گزینه های بدنه زیادی وجود دارد - از سدان استاندارد و استیشن واگن، تا آفرود آلرود و پایان دادن به S6 و RS6 اسپرت. جای تعجب نیست که نسخه های زیادی از این ماشین در جاده های ما وجود دارد - هر کسی چیزی برای خود پیدا می کند.

در مورد آئودی A6 C6، مشکل اصلی استفاده روزافزون توسط افرادی است که توانایی خرید این مدل را ندارند. و برای بازگرداندن چنین نمونه ای به شرایط مناسب، به پول زیادی نیاز دارید. نکته اصلی این است که خوب ضربه بزنید - A6 مطمئنا بهترین را در آئودی جبران خواهد کرد.

این مقاله به لطف حسن نیت ارائه شده توسط TopCar ایجاد شده است که خودرویی را از پیشنهاد فعلی برای تست و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]