آئودی A3 - حق بیمه یا جعلی؟

در گذشته، همه چیز پریمیوم باید بزرگ و قابل مشاهده باشد. اما جهان در حال تغییر است. امروزه به جای یک تاج 10 کیلوگرمی، یک الماس ظریف در یک علامت کافی است و کلمه Premium به طور فزاینده ای به معنای کلاس و شیک است - ابتذال اکنون منسوخ شده است. آئودی A3 کاملاً با این تصویر مطابقت دارد. اما آیا واقعاً یک ماشین رده بالا است؟

خنده دار است، زیرا در ابتدا هر ماشین لوکس باید بزرگ و گران باشد. اما مشتریان احتمالا در نهایت به این نتیجه رسیدند که این کار بیهوده است و تقاضا برای مدل های کوچکتر وجود دارد. و آنقدر کوچکتر است که خودروهای لوکس به اندازه های جمع و جور کوچک شده اند. اما آیا می توانیم در مورد کلاس Premium در اینجا صحبت کنیم؟ البته. در این مورد، کافی است یک خودروی کوچک با قیمت یک سگمنت بالاتر ارائه دهید - این بدان معنی است که اکثر مردم به آن نگاه نمی کنند، زیرا این باعث هدر دادن پول خواهد شد. آنها Dacie Sandero را انتخاب می کنند و با لذت به چنین جمع و جور در خیابان نگاه می کنند. به همین دلیل، این خودرو بسیار ارزان تر از لیموزین های لوکس است، اما منحصر به فرد است، زیرا همه آن را نمی خرند. مانند آئودی A3.

مهاجمان می گویند که در لهستان کسی که دولت را سریعتر از کشور خود غارت می کند، ثروتمند است، که از نظر میزان هزینه های پرداخت شده کاملاً یک واکنش است. به هر حال، وقتی چنین فرد ثروتمندی معمولاً در شهر تردد می کند، این احتمال وجود دارد که در اوقات فراغت خود به نمایندگی آئودی بیاید و یک مدل A3 بخرد. در سال 2003-2012 یافتن یک سی دی جالب در قفسه Premium بسیار دشوار بود. مرسدس کلاس A خوشحال ترین به نظر نمی رسید و BMW سری 1، با وجود اینکه یک خودروی عالی است، بسیار بحث برانگیز به نظر می رسد. تهیه محصول مشابه از برندهای دیگر دشوار بود. در A3، همه برای همه خوب هستند، و ماشین نوعی برچسب است: «نیازی ندارم رانندگی با لیموزین را به رخ بکشم، زیرا می‌توانم از پس هوس‌هایم برآیم – به همین دلیل است که یک آئودی A3 دارم». و شاید به همین دلیل است که A3 در بازار ثانویه بسیار محبوب است - زیرا ارزان تر، در عین حال معتبر، خوش سلیقه و مبتذل نیست. درست به موقع برای مد مدرن. با این حال، چندین ایراد نیز دارد.

آئودی علاوه بر کسب میانگین 5 ستاره در دوران تست تصادف 4 ستاره EuroNCAP، باید به موتورها نیز توجه کند. نسخه های تنفس طبیعی با تزریق مستقیم FSI با دوده مشکل دارند - پس باید موتور را تمیز کنید، زیرا چراغ سرویس روشن می شود. با این حال، هر دو 1.6 FSI و 2.0 FSI ساکت، چابک و مدرن هستند - می توان آنها را به سرعت در جاده متقاعد کرد. موتور سوپرشارژ 1.4 TFSI بسیار چابک تر و سریع تر است. این کاملاً با شخصیت A-1.6 مطابقت دارد و با کمال میل شتاب بیشتری به دست می آورد و نیازی به باد کردن مداوم اهرم تعویض دنده ندارد زیرا مشتاق کار در بیشتر سرعت ها است. متاسفانه، طراحی معیوب تسمه تایم می تواند منجر به تخریب آن شود. واحدهای بنزینی 1.8، 2.0 و 3 قدیمی هستند - به خصوص اولین مورد محبوب، ساده، بادوام و اثبات شده است، اما برای ماهیت این خودرو چندان مناسب نیست. شما باید به دنبال قدرت با سرعت بالا باشید، اما ماشین هنوز پویا نیست. به غیر از انواع فضایی S3 و RS3.2، قسمت بالایی با یک دوشاخه 6 ولتی بسته شده است. صدایی عالی دارد، بسیار می سوزد و کشش را کمی بدتر می کند، چرخ های جلو را به شدت بار می کند، اما خبره ها آن را دوست دارند.

دیزل نیز موضوع جالبی است. حتی 1.9 TDI نمادین نیز به سختی قابل کشتن است. دارای چند نقطه ضعف مانند تایمینگ، انژکتور پمپ، بوست یا شیر EGR است، اما پس از سال ها تمرین، سرویس ها برای رفع این عیوب مشکلی ندارند. عملکرد آن ارزان است، همچنین به دلیل مصرف سوخت پایین. با این حال 105 کیلومتر ماشین را تنبل می کند. در حالی که دینامیک تا حدود 100 کیلومتر در ساعت بد نیست، سرعت آزادراه و سبقت دینامیک در حال حاضر یک مشکل است. این نشان دیزل در پایان تولید توسط موتور 1.6TDI مدرن تر (و سازگارتر با محیط زیست) با همان قدرت از محدوده خارج شد. و حتی قدرت بیشتری توسط توربودیزل 2.0 TDI ارائه می شود. قرار بود ادامه‌ی موفقیت‌آمیز خط دیزل فولکس‌واگن باشد، اما در یک روز خوب، با دریافت صورت‌حساب‌ها برای تعمیر این واحد، نفس نفس زدن مردم را برانگیخت. اولین نمونه ها از مشکلات مربوط به سر ترک خوردگی و پمپ روغن اضطراری رنج می بردند. نسخه های جدیدتر، به عنوان مثال در فولکس واگن پاسات، هنوز هم مشکلات زیادی ایجاد کردند - در مورد آئودی A3، اوضاع کمی بهتر بود - این نوع موتور متفاوت است. حتی از تجهیزات بهتری استفاده شد که به لطف آن دوچرخه کمتر شروع به خراب شدن کرد. موتور به 140 یا 170 اسب بخار می رسد. هر دو گزینه در مورد عملکرد ارائه شده در این خودرو شایسته توصیه هستند. علاوه بر این، ماشین کاملاً مقاوم است - حتی سیستم تعلیق می تواند در جاده های ما مقاومت کند و تعمیر و نگهداری آن عمدتاً به اتصال دهنده ها و کینگ پین ها محدود می شود. در غیر این صورت گاهی اوقات کمپرسور کولر، نمایشگر بین ساعت ها، فن یا کولر کولر گازی که در محل نامناسبی قرار می گیرد از کار می افتد. خطاهای جزئی در رایانه نیز عادی است؛ تشخیص در سرویس معمولاً کمک می کند. هیچ عنصر لایه برداری داشبورد وجود ندارد - آنها دقیقاً همینطور هستند و تمام. داشتن آئودی A3 با چالش های جالبی همراه است.

A3 کمی شبیه معده معکوس در یک خرما است - تأثیر خوبی می گذارد. این کامپکت در واقع یک فولکس واگن گلف است، با بهترین پرداخت، تجهیزات و بدترین قیمت. اما خویشاوندی با گلف یک نقطه ضعف نیست. حداقل A3 را می توان با پول بسیار کمی برای یک برند پریمیوم سرویس کرد. جایگزین های زیادی در بازار وجود دارد و قطعات یدکی حتی برای اشکودا هم مناسب است. علامت گذاری ها فقط متفاوت هستند و گاهی اوقات باید نگاه کنید.

فضای داخلی خودرو کمی خسته کننده و غیرجنسی به نظر می رسد، اما به راحتی می توان در آن راه یافت. در واقع، شاید به همین دلیل است که حالت تهوع در راه است - همه چیز فقط وجود دارد. درسته که تکیه گاه دستی کمی با ترمز دستی تداخل داره ولی میتونی به همه چیز عادت کنی. حداقل فرمان و سیستم تعلیق عالی هستند - قسمت عقب چند پیوندی است و کشش را می توان با کواترو چهار چرخ متحرک بیشتر کرد. درست است، در A3 سیستم 4 × 4 ثابت نیست و محور عقب در مواقع بحرانی به صورت الکترونیکی متصل می شود، اما خوشبختانه همه چیز به سرعت کار می کند و خودرو به طور قابل پیش بینی رفتار می کند. علاوه بر این، در هنگام خرید، لازم نیست فقط روی نسخه 3 در که در ابتدای تولید به عنوان تنها موجود بود، تمرکز کنید. در میان جدیدترها، می توانید بدنه 5 در و کانورتیبل شیک را نیز پیدا کنید. تغییرات اندکی در طول دوره تولید A3 تغییر کرده است - فیس لیفت های 2005 و 2008 بیشتر بر روی تغییرات ظاهری و نورپردازی LED تمرکز داشتند. در هر صورت، احتمالاً این همان چیزی است که خریداران این برند برای حفظ حریم خصوصی ارزش قائل هستند.

شما آنچه را که می بینید باور می کنید، نه آنچه را که می شنوید، مگر اینکه شایعه باشد. به همین دلیل است که احتمالاً بهتر است خودتان ببینید که با وجود ریشه‌های پلبی، A3 شکل یک خودروی رده بالا را حفظ کرده است. و به هر حال، آن را با موفقیت ترکیب می کند دو حالت افراطی - دنیای Premium با عملیات ارزان قیمت.

این مقاله به لطف حسن نیت ارائه شده توسط TopCar ایجاد شده است که خودرویی را از پیشنهاد فعلی برای تست و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]