Aprilia SL 1000 Falco

درست قبل از سال نو در ایتالیا، به ما پیشنهاد یک تماس افلاطونی زودگذر با یک تازه وارد از اطراف ونیزی داده شد. این را در بهار در اتودروم گروبنیک احساس کردیم که در شماره نهم مجله خودرو درباره آن صحبت کردیم.

برداشت اولیه بسیار مطلوب و آموزنده بود، علیرغم برخی تردیدها، زیرا Aprilia سنت طولانی در توسعه موتور سیکلت های سنگین ندارد. این خانه ایتالیایی با وجهه ای فوق العاده قوی در بین موتورسواران اروپا رتبه دوم را دارد، اما از نظر عرض و جنبه فنی محصولات، اگر تمام موتورسیکلت های 50 تا 1000 سی سی را لیست کنیم و همه نام ها و نژادها را اضافه کنیم، مطمئناً پیشرو است. اتومبیل برای GP و Superbike.

فردی که کمی بدبینانه به جهان نگاه می کند، انتظار دارد که متخصصان فناوری Aprilia سر و صدایی به پا کنند. یا حداقل سرسختانه برخلاف جریان شنا می کرد. به دلیل تجربه خیلی کم، فکر نمی کنم اشتباه یا خون داغی وجود داشته باشد. فالکو در بهترین حالت خود را نشان داد.

فقط فضا، یعنی پیست مسابقه، برای تجربه موتورسیکلت در نوری که طراحان در Noale تصور کرده بودند، مناسب ترین نبود، جایی که Aprilia ریشه و فضا دارد. این برند در حال جهانی شدن است، به طور کامل به روی جهان باز می شود و با توجه به دستاوردهای ورزشی آنها، تعجب آور نیست که آنها چنین مسیرهای موثری را دنبال می کنند.

فقط نگاه کنید، آنها یک مدل Mille ورزشی را جمع آوری کردند و در دومین سال حضور در مسابقات جهانی در حال برنده شدن هستند و رقبای با تجربه چندین ساله را شکست می دهند. می توان نتیجه گرفت که محصول و مدیریت درجه یک هستند. آدم این حس را پیدا می‌کند که رئیس‌جمهور بگیو، شمن‌هایی را دور خود جمع کرده است که همیشه به موفقیت دست می‌یابند. همانطور که گفتم افراد و دانش پیشینه آنها مهم است.

پلت فرم یکسان، ماشین های مختلف، آیا این آشنا به نظر می رسد؟ این دستور توسط صنعت خودرو معرفی شد. این دقیقاً چگونه فالکو ساخته شد، مشتق شده از مدل اسپرت RSV Mille. نه، نه، آنها فقط پلاستیک را پاره نکردند. مداخلات رادیکال تر بود.

پایه یعنی موتور همان است. فقط اینکه آنها این را نصب کردند، اگر بتوانیم به طور سطحی آن را یک برنامه الکترونیکی جدید برای سیستم احتراق و انژکتور و برخی بررسی های کوچک در مورد زمان عرضه سوخت و احتراق بنامیم. موتور دو سیلندر که با زاویه 60 درجه باز است و همچنان دارای دو میل لرزش است، در میل لنگ 118 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 9500 دور در دقیقه نسبتاً متوسط.

فرض کنید لاستیک عقب هنوز بیش از 100 اسب بخار قدرت دارد. این برای پلیس کافی است تا شما را با سرعت 240 کیلومتر در ساعت اندازه گیری کند. نیم زره به شما امکان می دهد به راحتی گردن را ببرید.

با این حال، هدف چنین موتورسیکلتی ثبت رکورد نیست؛ RSV Mille آمادگی بیشتری برای این کار دارد. برای خودرویی که برای دو نفر طراحی شده است، ادویه ها ضروری هستند: گشتاور 97 نیوتن متر در 7000 دور در دقیقه، نیروی رانش دو سیلندر ضربان دار، وزن نسبتاً متوسط ​​و راحتی کافی برای تکان دادن دلپذیر در جاده های روستایی.

تمام این سرود البته یک اثر هنری اصیل است، مسافر (ممکن است) متفاوت فکر کند. بنابراین، شریک زندگی تأیید شده عکاس استاد ما معتقد بود که احساسات پشت او "به طور کامل از بین رفته است."

دختر خوش‌شانس حتی نمی‌دانست چیزی کم است، اما می‌توانست در خانه می‌ماند، زیرا من، امضاکننده زیر، چوب مسافرم را پس از اولین کیلومتر دوچرخه‌سواری آزمایشی گم کردم، که از پوشش اقلام کوچک نیز صرفنظر کرد. چوب با حرکت شما باز می شود و به خوبی قفل نمی شود، با وزش باد از بین رفت و متوجه شدیم که مدام جدا می شود.

قاب آلومینیومی زیبا و بسیار خوب مدل RSV جای خود را به یک قاب جعبه دوتایی ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم منیزیم داده است که از نظر اپتیکی قطعا بر شکل موتورسیکلت تاکید دارد. توزیع وزن 49 درصدی در جلو و 51 درصدی عقب نشان‌دهنده طراحی توریستی‌تر است که در سیستم تعلیق نرم‌تر (شنگال‌های قابل تنظیم جلوی Showa USD، مونوشوک عقب ساکس در سیستم تعلیق پیشرونده) نیز منعکس می‌شود که نرم‌تر است. دست اندازهای جاده های روزمره را جذب می کند. ترمزها همچنان در حال مسابقه هستند - Brembo Oro، اما به هیچ وجه به دوز صحیح نیاز ندارند. احساس خوبی به شما می دهند.

پس آیا فالکو یک همه کاره است؟ این در صورتی است که خریدار بالقوه به دنبال موتورسیکلت های عریان یا اسپرت تر باشد. رانندگی سختی ندارد، به خوبی کنترل می کند و به همراه شخصیت دو سیلندر آن، کاملاً راننده پسند است. فالکو موتورسیکلتی است که به شما امکان می دهد از سواری لذت ببرید بدون اینکه راکب برای رام کردن دستگاه زور بزند.

Aprilia SL 1000 Falco

اطلاعات فنی

موتور: 2 سیلندر روتاکس، زاویه 60 درجه - 4 زمانه - حوض خشک - خنک کننده مایع - دو شفت برای میرایی ارتعاش AVDC - سوراخ و کورس 97 × 67 میلی متر - جابجایی 5 سی سی 997 - حداکثر قدرت: 62 کیلو وات (3 اسب بخار) در 86 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 8 نیوتن متر در 118 دور در دقیقه - تزریق سوخت، منیفولدهای ورودی f 9250 میلی متر - گیربکس 95 سرعته - کلاچ مرطوب با دمپر گشتاور پنوماتیک - زنجیر

شاسی: جعبه قاب ساخته شده از یک جفت براکت دوتایی ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم - چنگال قابل تنظیم جلو USD Showa f 43 میلی متر، سفر 120 میلی متر - کمک فنر مرکزی عقب در یک پایه APS مترقی، سفر 130 میلی متر

ترمز: جلو 2 × دیسک شناور Brembo Oro f 320 میلی متر با کالیپر 4 پیستون - دیسک عقب f 220 میلی متر با کالیپر دو پیستون

چرخ و لاستیک: چرخ جلو 3 × 50 با لاستیک 17/120 ZR 70 – چرخ عقب 17 × 6 با لاستیک 00/17 ZR 180

فروش عمده سیب: طول 2050 میلی متر - فاصله بین دو محور 1415 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 815 میلی متر - ارتفاع فرمان از زمین 888 میلی متر - مخزن سوخت 21 لیتر / ذخیره 4 لیتر - وزن (بدون مایعات کارخانه) 190 کیلوگرم

شام: 8.345.43 122 یورو (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

میتیا گوستینچیچ

عکس: Uros Potochnik.

• داده های اصلی

  قیمت مدل پایه: 8.345.43 یورو (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• اطلاعات فنی

  موتور: Rotax 2 سیلندر، زاویه 60 درجه - 4 زمانه - حوض خشک - خنک کننده مایع - دو محور برای میرایی ارتعاش AVDC - سوراخ و کورس 97 x 67,5 میلی متر - حجم 997,62 سی سی - حداکثر قدرت: 3 کیلو وات (86,8 اسب بخار / 118 اسب بخار) در دقیقه - حداکثر گشتاور 9250 نیوتن متر در 95,6 دور در دقیقه - تزریق سوخت، منیفولدهای ورودی 7000 میلی متری - گیربکس 51 سرعته - کلاچ مرطوب با کمک فنر هوا - زنجیر

  ترمز: جلو 2 × دیسک شناور Brembo Oro f 320 میلی متر با کالیپر 4 پیستون - دیسک عقب f 220 میلی متر با کالیپر دو پیستون

  وزن: طول 2050 میلی متر - فاصله بین دو محور 1415 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 815 میلی متر - ارتفاع فرمان از زمین 888 میلی متر - مخزن سوخت 21 لیتر / ذخیره 4 لیتر - وزن (بدون مایعات کارخانه) 190 کیلوگرم