Aprilia Shiver 900, تست - تست جاده

مقدار

تست Aprilia Shiver 900 – تست جاده
Aprilia Shiver 900 ، نحوه انجام آن
Aprilia Shiver 900 ، چطورید؟
- لباس

تست Aprilia Shiver 900 – تست جاده

با دورسودورو - در اینجا تست جاده ما فرا می رسد - Aprilia نیز راه اندازی می شود شیور 900 جدیدبرای چی 2017 بیشتر در داخل به روز شده است تا در خارج: با موتور با افزایش جابجایی و تأیید یورو 4 و قدرت بیشتر ، با زیبایی که تغییرات جزئی را با هدف تأکید بر ویژگی های ورزشی آن دریافت می کند ، و با یک بسته الکترونیکی که با معرفی کنترل کشش و فندک Ride by Wire تکامل می یابد. هزینه دارد 8.590 евро و تقریباً تمام پایگاه فناوری را با خواهرش سوپرموتارد به اشتراک می گذارد. من این را در خیابانهای مدونا دی کامپیلیو جستجو کردم مزایا و معایب.

Aprilia Shiver 900 ، نحوه انجام آن

بین دو 900 ، شیور بیشترین تازگی را دارد. زیبایی شناسی نشان دادن دارای ورودی هوای جانبی جدید ، لوله های اگزوز جدید و روبنایی دوباره طراحی شده (پانل های جانبی ، دم و بال عقب). بسته به رنگ انتخاب شده ، پایان فریم، فنر و دیسک های ضربه گیر. قاب مانند همیشه است ، با یک مشبک لوله باریک فولادی با صفحات جانبی آلومینیومی ترکیب شده است. مونو عقب (قابل تنظیم در حالت کشش و پیش کشش ، با حرکت 130 میلی متری) در موقعیت جانبی خودنمایی می کند و با نوسان آلومینیومی ارتباط برقرار می کند.

اولین رونمایی جدید در پیش است چنگال وارونه کایابا با پایه های 41 میلی متری (120 میلی متر سکته مغزی) 450 گرم سبک تر ، قابل تنظیم هیدرولیک و پیش تنیده ؛ ابتدا چنگال 43 میلی متری Showa وجود داشت. این موتور تکاملی از موتور 90 سی سی شکل V است. Cm ، 750 درجه ، به 900 سی سی افزایش یافته است CV 95,2 در 8.750 دور در دقیقه و گشتاور 90 نیوتن متر در 6.500 دور در دقیقه (در مقابل 92 اسب بخار و 82 نیوتن متر در قدیم 750 سانتی متر 11) ؛ این نتیجه نه تنها افزایش ضربات پیستون به میزان XNUMX میلی متر ، بلکه کار خوب انجام شده برای بهبود تمام اجزای داخل موتور است.

Electronics یک واحد کنترل جدید دریافت می کند Marelli 7SM که شتاب دهنده جدید را هدایت می کند روی سیم ها سوار شوید 550 گرم فندک (با سه حالت سواری: تورینگ ، اسپرت و باران) ، کنترل کشش قابل تنظیم و قابل تغییر و ABS. در جلو ، از کالیپرهای شعاعی 4 پیستونی و یک جفت نیرو استفاده می شود دیسک ها شناورهای فولادی 320 میلی متر ، سبک وزن ، فضای محدود توقف و مدولار بودن عالی را تضمین می کند. دیسک عقب با قطر 240 میلی متر توسط یک کولیس تک پیستونی هدایت می شود. دستگاه جدید تصویر را کامل می کند رنگ TFT و رینگ های جدید با سه پره شکاف دار ، بیش از 2 کیلوگرم سبک تر.

Aprilia Shiver 900 ، چطورید؟

یکی است برهنه تمیز ، یکی با آن می توانید از رانندگی در جاده های پر پیچ و خم لذت ببرید ، یا کیلومترها را با دو کیف و یک مسافر طی کنید ، یا فقط هر روز سر کار بروید. آنجا لرز او روح خود را تغییر نداد ، او فقط گامهای کوچک اما قابل توجهی به آینده برداشت. تغییر نکرده است موقعیت رانندگیکه راحت باقی می ماند: حمله مانند موتورسیکلت با شخصیت ورزشی ، اما خسته نشدن. تنه فقط کمی به جلو وزنه می زند ، دسته فرمان نیز درست است و فاصله بین پاشنه ها شما را مجبور نمی کند که پاهای خود را به شدت خم کنید.

La سللا نرم است ، در حالی که شعاع چرخش کوچک است. در حرکت ، قدرت مانور خوبی را احساس می کنید و در سرعت های پایین می توانید از چسبندگی سبک تر جدید قدردانی کنید. تغییر نرم و دقیق. که در موتور در حال حاضر کمی قوی تر از قبل است ، اما جریان روان و روان تری دارد. دارای کشش پایین بسیار دلپذیر است و درست در جلوی محدود کننده تنظیم شده در 9.000 دور در دقیقه به پایان می رسد. در مقایسه با گذشته ، انعطاف پذیری بیشتری نیز دارد: بازگشت به مکان ششم حتی با سرعت کم آسان تر است.

در مقایسه با دورسودورو نسبت دنده ها طولانی تر است و حداکثر سرعت قابل دستیابی نیز بیشتر است. سیستم تعلیق به اندازه کافی راحت است و حتی یک سواری اسپرت را کاملاً "هضم می کند". بین پیچ های شیور 900 قرار دارد پایدار و دقیقحتی اگر او نسبت به خواهر سوپرمادر خود واکنش پذیری کمتری داشته باشد ، به ویژه در تغییر جهت. این احساس امنیت بالایی را ایجاد می کند. ترمز بسیار عالی است ، در زمان مناسب تهاجمی است. به طور خلاصه ، این یک موتورسیکلت است که می داند چگونه سرگرم کند و یک سوار باتجربه می تواند بیشترین بهره را از یک موتورسیکلت ببرد ، اما در عین حال می تواند به دلیل کاهش ارتفاع زین ، نیازهای یک نوفیل (حتی یک سوار تازه کار) را برآورده کند. از زمین و سهولتی که به او اجازه می دهد خود را کنترل کند.