آوریلیا RXV 450/550 2007
وقتی ما آنچه را که آنها برای فصل 2007 در برشیا ، مهد اندورو ایتالیا آماده کرده بودند ، آزمایش کردیم ، به وضوح به ما گفتند. به هر حال ، ما انتظار انقلاب نداشتیم ، آنها سال گذشته از آن مراقبت کردند ، اما ما تکامل یافتیم ، منطقی است. پیشرفت و پیشرفت با یک هدف مشخص: رفع نواقص قبلی برای سریعتر شدن آنها در زمین.
نیازی به گفتن نیست که آوریلیا تکنولوژی مسابقه ای خود را از مسابقه مستقیم به تولید سری منتقل می کند. ما می توانیم اعتبار فوق العاده ای برای آنها قائل شویم. علاوه بر این ، تقریباً همه نوآوری های ذاتی در مدل های جدید RXV 450 و RXV 550 برای خرید با قیمت مناسب در دسترس خواهند بود و بنابراین طیف پیشگامانه منحصر به فرد ویژه محصولات enduro را افزایش می دهند.
مهمترین چیز جدید یک رژیم غذایی شدید است که من در آن پنج کیلوگرم وزن کم کردم و در نسخه با اگزوز مسابقه ای Akrapovic دو کیلوگرم دیگر. بنابراین اکنون آپریلیا با بقیه مسابقات سخت اندورو قابل مقایسه است و وزن دیگر نقطه ضعف آن نیست. هنگامی که ما آنها را پس از آزمایش های متقابل کانتری روی چمن و از طریق مسیرهای جنگلی گل آلود و پر پیچ و خم تعقیب کردیم، آنها با دقت و سهولت در کار ما را تحت تأثیر قرار دادند. اگرچه زبانه روی ترازو در هر دو مقدار یکسان را نشان می دهد (119 کیلوگرم)، اما کوچکتر، یعنی 450 سی سی RXV، به دلیل جرم اینرسی کمتر در موتور، تغییر جهت قابل توجهی آسان تر است.
یکی دیگر از موارد جدید، منحنی احتراق اصلاح شده در موتور و بر این اساس، خود شخصیت است. جهش های کنترل نشده قدرت از چرخ عقب را فراموش کنید، زیرا این تاریخ است. با این حال، تفاوت هایی نیز بین این دو نسخه وجود دارد.
با قدرت بارگیری شده RXV 550 مدت زیادی دوام نمی آورد و با گشتاور بسیار مفید نصب می شود. تفاوت در این است که در نهایت حتی راحت تر می توان رانندگی کرد ، زیرا هنگام تعویض هر پنج دنده به موقع به چنین دقتی نیاز نیست.
او ترجیح می دهد که راننده درست قبل از رسیدن به محدوده کامل سرعت بالا ، یعنی بین 5.000 تا 10.000 13.000 دور در دقیقه ، به سمت بالا حرکت کند (در غیر این صورت سرعت را تقریباً به 550 دور در دقیقه افزایش می دهد). در این صورت چسبندگی روی چرخ عقب بهترین خواهد بود ، که راننده آن را مانند شتاب ثابت و بسیار تعیین کننده احساس می کند. اما برای اینکه "گسترش" بازوها کاملاً اتفاق بیفتد ، لازم است اهرم دنده را به شدت فشار داده و کلاچ را درگیر کنید. بنابراین نارضایتی زیادی از گیربکس وجود دارد که می توانست بهتر باشد. موتور کوچکتر بسیار پاسخگو است و نیاز به کار گیربکس بیشتر و شتاب تا بیشترین دور موتور دارد. کرنومتر در نهایت بهترین زمان را برای راننده کم تجربه در RXV 20 نشان می دهد ، در حالی که هرکسی که عادت به رانندگی با گاز کامل دارد ، می تواند سریعتر ، حدود 450 "اسب بخار" سریعتر از RXV XNUMX ضعیف تر باشد.
آنها همچنین تلاش زیادی برای تعلیق انجام دادند که به طور کامل در جلو و عقب طراحی شده است. چنگالهای 45 میلیمتری Marzocchi USD تنظیمات متفاوتی دارند و در حال حاضر دید بهتری نسبت به آنچه در زیر چرخ جلو می گذرد دارند و همچنین هنگام چرخاندن دوچرخه بر روی دست اندازها ، دیگر چرخش فرمان را در سرعت های بالا تشخیص نمی دهیم. در عقب ، آنها حتی فراتر رفتند و در میان سایر تغییرات ، سیستم تعلیق میل لنگ و ضربه گیر Sach را جایگزین کردند. در حفر حفاری های ایتالیایی با سنگ های نورد و کشویی ، آوریل اکنون مسیر ثابتی را طی می کند و همچنین با جهش های بزرگ در موتور کراس به خوبی کنار می آید. یک فصل جداگانه نیز ترمزهای عالی نیسین با قدرت توقف عظیم است (آنها دارای دیسک ترمز 270 میلی متری با زنجیر دیزی در جلو هستند).
به لطف اجزای با کیفیت و مهارت خوب ، Aprilia جایگزینی را ارائه کرده است که دیگر فقط برای کسانی که می خواهند چیزی خاص باشند نیست ، بلکه برای همه کسانی است که می خواهند به طور جدی در مسابقات اندورو شرکت کنند. اگر آنها جرات نمی کنند با صدای بلند بگویند که هدف آنها در مسابقات جهانی بسیار بلند پروازانه است ، ما از دیدن سواران آنها بر روی سکوی برتر حداقل در برخی از مسابقات شگفت زده نخواهیم شد. آنها با نسخه رالی ، همانطور که در میلان نشان دادند ، با یک مخزن سوخت 12 لیتری ، بزرگ شدن جلد موتور و آماده سازی کتاب جاده ، به صحرا برخورد کردند. این نیز یک گزینه سرگرم کننده برای کسانی است که عاشق سفر به نقاط ناشناخته هستند. خوشبختانه قیمت آن ناشناخته نیست ، زیرا عملا همان قیمت قبلی است. اما این نیز اهمیت دارد.
آوریلیا RXV 450/550/650
قیمت ماشین تست: 2.024.900 SIT.
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، 77 درجه ، دو سیلندر ، سرد مایع ، 449/549 سی سی ، تزریق سوخت الکترونیکی
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر
قاب: محیط ساخته شده از لوله های فولادی و آلومینیوم
تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو USD ، تک شوک عقب قابل تنظیم
لاستیک: قبل از 90/90 R21 ، عقب 140/80 R18
ترمز: سیم پیچ جلو 1x 270 میلی متر ، سیم پیچ عقب 1x 240
فاصله دوچرخه: 1.495 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 996 میلی متر
مخزن سوخت: 7 ، 8 لیتر
نماینده: Car Triglav، Ltd.، Dunajska 122، Ljubljana ، تلفن: 01/5884 550
ما ستایش می کنیم
- نمای بی نظیر
- گشتاور و قدرت موتور (به ویژه 5.5)
- دسترسی سریع به موتور
- آویز
- افزایش فاصله خدمات
- قابلیت حمل دو نفر به طور همزمان
سرزنش می کنیم
- مخزن سوخت کوچک
- پدالهای تیز به اندازه کافی کشش ضعیفی را در شرایط بسیار گل آلود ایجاد می کنند
- انتقال نیاز به استفاده از کلاچ در حداکثر دور در دقیقه دارد
پتر کاوچیچ
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، 77 درجه ، دو سیلندر ، سرد مایع ، 449/549 سی سی ، تزریق سوخت الکترونیکی
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر
قاب: محیط ساخته شده از لوله های فولادی و آلومینیوم
ترمز: سیم پیچ جلو 1x 270 میلی متر ، سیم پیچ عقب 1x 240
تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو USD ، تک شوک عقب قابل تنظیم
مخزن سوخت: 7,8
فاصله دوچرخه: 1.495 میلی متر
