قفسه ضربه گیر

قفسه ضربه گیر به بدن استحکام می بخشد. نصب آن پس از تنظیم موتور، سفت شدن سیستم تعلیق و همچنین در خودروهای قدیمی توصیه می شود.

پایه کمک فنر، یعنی یک لوله فلزی یا آلومینیومی بین پایه های کمک فنر، بدنه را سفت می کند. نصب آن پس از تنظیم موتور، سفت شدن سیستم تعلیق و همچنین در خودروهای قدیمی توصیه می شود.

استحکام بدن را می توان به طور قابل توجهی با نصب به اصطلاح افزایش داد. یک قفس رول، اما چنین سپاه مسلحی برای استفاده روزمره کاملاً نامناسب است. اما می‌توانید استحکام بدنه را کمی افزایش دهید بدون اینکه تطبیق پذیری آن را به خطر بیندازید.

فقط پایه تعلیق را نصب کنید. به ویژه پس از افزایش قدرت موتور، سفت کردن سیستم تعلیق و یا پس از نصب لاستیک کم پروفیل، ارزش پوشیدن را دارد، زیرا در این صورت لرزش روی بدنه بسیار بیشتر است و تقویت اضافی توصیه می شود.

بیشتر اوقات ، یک پایه بین پایه های کمک فنر بالایی در تعلیق جلو نصب می شود. همچنین می توان آن را در سیستم تعلیق عقب نصب کرد، اما در بسیاری از موارد، این روش به طور قابل توجهی تطبیق پذیری خودرو را محدود می کند. یک پایه نیز در پایین تعلیق نصب شده است که بازوهای پایینی را به هم متصل می کند.

نصب این قطعه از لوله منطقی است، زیرا کمک فنرها به طور محکم به یکدیگر متصل می شوند و بر این اساس استحکام این قسمت از بدنه افزایش می یابد. بدنه سفت تر همچنین به این معنی است که هندسه تعلیق بسیار کمتر تغییر می کند، بنابراین هندلینگ بهتر است و در نتیجه ایمنی رانندگی دارد.

این نه تنها برای پیچیدن سریع، بلکه برای استفاده معمولی در جاده های چاله نیز مهم است. قفسه ها باید مخصوصاً روی خودروهای قدیمی نصب شوند، زیرا استحکام بدنه خودرو به اندازه فعلی نیست. علاوه بر این، پس از چندین سال کارکرد و مسافت پیموده شده چند صد هزار. کیلومتر، اولین علائم کاهش سفتی در حال حاضر در بدن ظاهر می شود.

اسپیسرها از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند و می توان آنها را رنگ یا جلا داد. یک قفسه زیباتر بهتر کار نمی کند، بنابراین نیازی به صرف پول بیشتر برای یک قفسه زیبا نیست. قفسه ها را می توان به دو نوع تقسیم کرد. یک تکه و پیچ خورده که طول آن قابل تنظیم است.

در اکثر وسایل نقلیه، مونتاژ استرات بسیار ساده است، زیرا از پیچ های نصب کمک فنر بیرون زده استفاده می کند. بنابراین شما فقط باید آن پیچ ها را باز کنید، اسپیسر را بگذارید و دوباره آن را ببندید. اگر پایه قابل جابجایی داشته باشیم، مجموعه کمی با یک تکه متفاوت است. برای رفع سیستم تعلیق جلو، خودرو باید بلند شود. سپس واشر را نصب کرده و آن را باز کنید تا متوقف شود.

قیمت های تخمینی برای پایه های تعلیق

مدل اتومبیل	قیمت اسپیسر
دوو لانوس	200 PLN (جکی)
فیات سیچنتو	200 PLN (جکی) 290 (اسپارکو)
فیات پونتو I	200 PLN (جکی) PLN 370 (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (جکی)
رنو مگان I	200 PLN (جکی) PLN 370 (Sparko)
اشکودا فلیسیا	170 PLN (جکی)
اوپل تیگرا	PLN 500 (Sparko)