خودروهای آمریکایی که هرگز در آمریکا فروخته نشدند

خودروهای آمریکایی همیشه در سایر نقاط جهان مطلوب بوده اند. به عنوان مثال، شوق ماشین عضلانی در دهه‌های 1960 و 1970 سیاره زمین را در نوردید. در حالی که بسیاری از خودروهای آمریکایی به سادگی در کشورهای دیگر ارسال و فروخته می شدند، برخی دیگر معیارهای خریداران خودرو در خارج از ایالات متحده را نداشتند.

به همین دلیل، خودروسازان آمریکایی تصمیم گرفتند خودروهایی را توسعه دهند که منحصر به بازارهای دیگر باشد. ما آرزو می کنیم که برخی از این خودروها در ایالات متحده موجود باشند، در حالی که مطمئناً برخی از آنها سخت است.

فورد کاپری

خودروی پونی پرچمدار فورد، فورد موستانگ، به سرعت تبدیل به یک شهرت جهانی شد. در حالی که موستانگ برای خریداران در آمریکا و اروپا جذاب بود، فورد می خواست یک ماشین پونی کوچکتر بسازد که مناسبتر با بازار اروپا باشد. بدین ترتیب فورد کاپری در سال 1969 متولد شد.

معادل اروپایی فورد موستانگ پلتفرم و گزینه‌های موتور موجود را با کورتینا به اشتراک گذاشته بود، اگرچه استایل آن بسیار تهاجمی‌تر بود. این خودرو با فروش یک میلیون دستگاه در 16 سال تولید، موفقیت بزرگی داشت.

دوج چارجر برزیلی R/T

شاید تعجب کنید اگر بدانید خودروی موجود در عکس بالا یک دوج چارجر است. به هر حال، طراحی نمادین شارژر با آنچه در عکس می بینید متفاوت است. دوج یک نسخه برزیلی از چارجر R/T ایجاد کرد که هرگز به بازار ایالات متحده راه پیدا نکرد، از این رو تفاوت های زیبایی وجود دارد.

دوج چارجر R/T برزیلی در واقع بر اساس دوج دارت دو در ساخته شده بود. چارجر با یک موتور 5.2 اینچی کرایسلر V318 8 لیتری زیر کاپوت عرضه شد که 215 اسب بخار قدرت داشت. دارت تا سال 1982 تولید می شد.

ما هنوز شارژر را تمام نکرده ایم! آیا تا به حال نام شارژر کرایسلر را شنیده اید؟ برای فهمیدن بیشتر همچنان بخوانید.

شارژر والیانت کرایسلر

دوج یک نوع شارژر ویژه منحصر به فرد در بازار استرالیا منتشر کرده است. از آنجایی که دوج در آن زمان یک خودروساز قابل تشخیص در Down Under نبود، این خودرو به جای کرایسلر به بازار عرضه شد. ماشین عضلانی قدرتمند بر اساس کرایسلر والیانت ساخته شده بود، نه چارجر آنطور که ما می شناسیم.

کرایسلر چارجر استرالیایی با چندین نیروگاه V8 بلوک کوچک در دسترس بود، در حالی که مدل پایه با پیشرانه 140 لیتری 3.5 اسب بخار عرضه شد. قدرتمندترین نوع آن، Valiant Charger 770 SE، 275 اسب بخار قدرت داشت.

فورد گرانادای اروپایی

همانند دوج چارجر، بسیاری از علاقه مندان به خودرو فورد گرانادا را می شناسند. این نام در سدان های فروخته شده توسط فورد در طول دهه های 1970 تا 1980 در ایالات متحده استفاده شد. با این حال، فورد یک نسخه اروپایی از گرانادا را نیز توسعه داد که هرگز به ایالات متحده راه پیدا نکرد.

گرانادای اروپایی بین سال های 1972 تا 1994 توسط فورد در آلمان تولید شد. این خودرو به عنوان جایگزین ارزان‌تری برای خودروهای اجرایی تولید شده در آن زمان توسط خودروسازان آلمانی و بریتانیایی معرفی شد. گرانادا موفق بود و در ماشین های پلیس یا تاکسی در شهرهای سراسر اروپا دیده می شد.

شورولت Firenza Can Am

Firenza Can Am یک ماشین عضلانی کمیاب در دهه 1970 است که فقط برای بازار آفریقای جنوبی تولید شد. Firenza ارتقا یافته مطابق با مقررات همسان سازی موتوراسپورت ساخته شده بود، بنابراین شورولت تنها 100 دستگاه از این ماشین عضلانی قدرتمند تولید کرد.

زیر کاپوت Firenza Can Am یک موتور 5.0 لیتری V8 شورولت از نسل اول شورولت کامارو Z28 قرار داشت. قدرت خروجی تقریباً 400 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد در 5.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد!

فورد فالکون کبرا

فورد فالکون کبرا یک خودروی عضلانی است که توسط فورد برای بازار استرالیا ساخته شده است. در اواخر دهه 70، این خودروساز آمریکایی قصد داشت XC Falcon را کنار بگذارد و XD جدید را جایگزین آن کند. از آنجایی که XD Falcon 1979 به عنوان یک کوپه 2 در در دسترس نبود، سازنده هیچ ارتباطی با چند صد بدنه باقیمانده XC Falcon نداشت. به جای از بین بردن آنها، یک نسخه محدود از فورد فالکون کبرا متولد شد.

خودروی قدرتمند عضلانی در یک چرخه کوتاه تنها 400 دستگاه تولید شد که همگی در سال 1978 تولید شدند. 200 واحد اول یک موتور قدرتمند 5.8 لیتری 351 اینچ مکعبی V8 دریافت کردند، در حالی که 200 دستگاه باقی مانده به یک موتور 4.9 لیتری 302 مجهز شدند. اینچ مکعب V8.

فورد سیرا RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth یک خودروی اسپرت معروف بریتانیایی است که توسط فورد ساخته شده است. با وجود اینکه توسط یک خودروساز آمریکایی تولید می شد، سیرا کوزوورث تقویت شده هرگز به بازار ایالات متحده راه پیدا نکرد. یک نسخه عملکرد محور از Sierra تا سال 1992 فروخته می شد.

امروزه Sierra RS Cosworth به خاطر موفقیت در موتورسواری و عملکرد باورنکردنی خود مشهور است. در دهه 1980، سرعت 6.5 ثانیه تا 60 مایل در ساعت چیزی شگفت انگیز نبود. RS Cosworth قدرت 224 اسب بخاری را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند، اگرچه یک گزینه تمام چرخ متحرک در سال 1990 در دسترس قرار گرفت.

فورد RS200

کلاس رالی افسانه ای گروه B برخی از هاردکورترین خودروهای اسپورت اواخر قرن بیستم را تولید کرد. خودروهای بزرگی مانند آئودی کواترو S20، لانچیا 1 یا فورد RS037 احتمالاً هرگز وجود نداشتند، اگر شرایط همسان سازی FIA برای ورود به گروه B نبود. سازندگان مجبور بودند چند صد واحد جاده ای از اتومبیل های مسابقه ای خود را ایجاد کنند. برای جواز حضور در فصل

فورد RS200 یک خودروی رالی معروف است که در دهه 1980 در مسابقات اتومبیل رانی به موفقیت بزرگی دست یافت. این خودروی سبک وزن 2 در مجهز به موتور 2.1 لیتری وسط نصب شده با قدرت 250 اسب بخار بود. نسخه مسابقه ای تا 500 اسب بخار تیونینگ شده بود!

کادیلاک BLS

تا به حال نام کادیلاک BLS را نشنیده اید؟ این احتمالاً به این دلیل است که این سدان 4 در آمریکایی هرگز وارد بازار ایالات متحده نشد. در اواسط دهه 2000، کادیلاک سدانی نداشت که مناسب بازار اروپا باشد، زیرا CLS موجود خیلی بزرگ بود. در نهایت، BLS شکست خورد و تنها پنج سال پس از اولین آن متوقف شد.

BLS در دو سبک بدنه ارائه شد: سدان و استیشن واگن. پیشرانه‌های موجود از پیشرانه 1.9 لیتری فلت چهار فیات برای مدل پایه تا پیشرانه 250 لیتری V2.8 با قدرت 6 اسب بخار که هنوز کم‌توان به نظر می‌رسید، متغیر بود. گیربکس دیفرانسیل جلو BLS هم جذاب نبود.

شورولت کالیبر

در اواخر دهه 1980، شور و شوق فزاینده ای در اروپا برای خودروهای اسپرت سبک وزن و ارزان وجود داشت. اوپل، یکی از زیرمجموعه های جنرال موتورز، خودروی اسپرت دو درب Opel/Vauxhall Calibra مقرون به صرفه را در سال 2 معرفی کرد. به دنبال موفقیت این خودرو، جنرال موتورز تصمیم گرفت کالیبرا را به بازار آمریکای جنوبی معرفی کند. این خودرو به شورولت کالیبرا تغییر نام داد.

شورولت کالیبرا تقریباً مشابه اوپل کالیبرای اروپایی یا هولدن کالیبرای استرالیایی است. این خودروی اسپورت سبک وزن با پیشرانه‌های مختلفی عرضه می‌شد، از پیشرانه 115 لیتری تخت چهار لیتری 2.0 اسب بخاری تا فلت چهار توربوشارژ 205 اسب بخاری.

شورلت SS

شورلت SS آفریقای جنوبی در واقع به استرالیا بازمی گردد. در دهه 1970، هولدن مونارو GTS به شورولت SS تغییر نام داد و در آفریقای جنوبی با نام عملکرد بالای این خودروساز به فروش رسید تا فروش آن افزایش یابد. اگرچه جلوی خودرو با مونارو متفاوت است، اما در اصل همان خودرو با نشان شورلت است.

یک موتور 308 اینچ مکعبی V8 به صورت استاندارد روی SS نصب شده بود و یک نیروگاه 300 اینچ مکعبی با قدرت 350 اسب بخار به عنوان یک آپشن موجود بود. سرعت 60 مایل در ساعت SS فقط 7.5 ثانیه طول کشید و حداکثر سرعت 130 مایل در ساعت بود.

اسکورت فورد

فورد اسکورت یکی از پرفروش‌ترین خودروهای فورد در تمام دوران بود. این خودرو اولین بار در اواخر دهه 1960 در بازار بریتانیا عرضه شد و به معنای واقعی کلمه یک شبه مورد استقبال خریداران قرار گرفت. با وجود محبوبیت، فورد هرگز اسکورت را در ایالات متحده نفروخت.

اسکورت با انواع نیروگاه ها عرضه شد. خریدارانی که به دنبال یک راننده مقرون به صرفه روزانه هستند می توانند گزینه اولیه 1.1 لیتری را انتخاب کنند، در حالی که RS 2000 جایگزین ایده آلی برای علاقه مندان به خودرو بود که به دنبال خودرویی قدرتمند هستند.

فورد فالکون GT NO 351

Falcon GT HO 351 بدون شک بهترین ماشین عضلانی است که تا به حال نام آن را شنیده اید. این به این دلیل است که این نسل دوم فالکون هرگز وارد بازار ایالات متحده نشد و فقط در استرالیا فروخته شد. این خودرو ترکیبی عالی از عملکرد مناسب یک خودروی عضلانی با کاربردی بودن یک سدان بزرگ 4 در بود.

زیر کاپوت خودروی عضلانی یک موتور 351 اینچ مکعبی فورد V8 قرار داشت که بیش از 300 اسب بخار قدرت داشت. سرعت شش ثانیه ای تا سرعت 60 مایل در ساعت و سیستم تعلیق و ترمزهای ارتقا یافته، این مدل فالکون را به یک ماشین عضلانی استرالیایی از دهه 70 تبدیل کرده است.

آیا می دانستید که نسخه ارتقا یافته دیگری از فالکون در آمریکای جنوبی فروخته شد؟ شوق ماشین عضلانی جهان را در دهه 70 فرا گرفت!

فورد فالکون اسپرینت

فورد فالکون نه تنها در استرالیا فروخته شد. اگرچه فورد برای اولین بار فالکون را در سال 1962 در آرژانتین معرفی کرد، اما در ابتدا تنها به عنوان یک خودروی جمع و جور اقتصادی عرضه می شد. با این حال، یازده سال بعد، این خودروساز آمریکایی فالکن اسپرینت را معرفی کرد. نسخه ارتقا یافته اسپرت فالکون پاسخ فورد به تقاضای فزاینده برای خودروهای عضلانی در آمریکای جنوبی، به ویژه در آرژانتین بود.

فورد فالکون اسپرینت، مانند بسیاری از خودروهای دیگر این لیست، مقرون به صرفه‌تر از یک خودروی عضلانی واقعی آمریکایی بود. این سدان چهار در تغییرات زیبایی برای متمایز کردن آن از مدل پایه فالکون و همچنین یک موتور 3.6 لیتری 166 سیلندر تخت XNUMX اسب بخاری دریافت کرد.

شورولت اوپالا SS

تقاضا برای ماشین های عضلانی در دهه های 1960 و 1970 دیوانه کننده بود. جای تعجب نیست که خریداران خودرو در خارج از ایالات متحده می خواستند در این اقدام شرکت کنند. شورلت تقاضا برای ماشین های عضلانی در برزیل را تشخیص داد و Opala SS را توسعه داد که در سال مدل 1969 معرفی شد.

با وجود نام SS، شورولت اوپالا SS از قدرتمندترین خودروی شورولت دور بود. در واقع، شش خطی آن تنها 169 اسب بخار قدرت تولید می کرد. در هر صورت، Opala SS شبیه یک ماشین عضلانی واقعی به نظر می رسید و مورد استقبال علاقه مندان به ماشین بود که به دنبال جایگزینی مقرون به صرفه برای ماشین های عضلانی آمریکایی بودند.

کرایسلر 300 SRT

کرایسلر 300 SRT سوپرشارژر یکی از خارق‌العاده‌ترین سدان‌های 4 در متمرکز بر عملکرد بود که در ایالات متحده فروخته شد. پس از به روز رسانی بسیار مورد نیاز 300 در سال 2011، SRT به بهترین سطح تریم موجود تبدیل شد.

در سال 2015، کرایسلر 300 دوباره به روز شد. با این حال، این بار، خودروساز تصمیم گرفت نسخه سوپرشارژ SRT را از خط تولید ایالات متحده کنار بگذارد. با این حال، این سدان قدرتمند همچنان در بازارهای دیگر موجود است.

Chrysler Valiant Charger R/T

کرایسلر یک ماشین عضلانی فقط استرالیایی مانند فورد فالکون کبرا یا GT HO 351 ایجاد کرد. نسخه بهبود یافته کرایسلر ولیانت در سال 1971 معرفی شد. Valiant Charger اسپرت در مقایسه با Valiant معمولی که فقط به عنوان یک سدان 4 در موجود بود دو در از دست داد.

کرایسلر تریم R/T را با موتور 240 لیتری شش سیلندر 4.3 اسب بخاری عرضه کرد. برای حداکثر کارایی، خریداران می‌توانند 770 SE E55 را انتخاب کنند که از یک موتور 340 اینچی V8 با قدرت 285 اسب‌بخار نیرو می‌گیرد که به گیربکس 3 سرعته اتوماتیک متصل است.

دوج داکوتا R/T 318

در اواخر دهه 1990، دوج نسل دوم وانت شاسی بلند سایز متوسط ​​دوج داکوتا را معرفی کرد. قدرتمندترین نوع این کامیون، داکوتا R/T، از یک موتور 360 اینچی دوج V8 با حداکثر قدرت 250 اسب بخار بهره می برد. با این حال، سازنده آمریکایی داکوتا R/T را با موتور 5.2 لیتری V318 8 اینچ مکعبی نیز عرضه کرد.

نسل دوم داکوتا R/T با موتور 318 فقط برای بازار برزیل عرضه شد. این کامیون مقرون به صرفه تر از 5.9LR/T موجود در ایالات متحده بود، اما سیستم تعلیق ارتقا یافته، صندلی های سطلی، سیستم اگزوز و تعدادی تغییرات ظاهری منحصر به فرد R/T اجباری را داشت.

سازندگان آمریکایی اندازه وانت های بزرگ را برای بازار آمریکای جنوبی کاهش داده اند. نگاهی به کامیون بعدی طراحی شده توسط فورد در اواخر دهه 70 بیندازید.

فورد F-1000

در سال 1972، فورد نسل پنجم وانت پیکاپ فورد سری F را به بازار برزیل معرفی کرد. فورد برای عقب نماندن از کامیون های تولید شده توسط شورولت به طور انحصاری برای بازار برزیل، F-1000 را در سال 1979 عرضه کرد. وانت چهار در با زیباترین خودروی فورد فاصله زیادی دارد، اگرچه در آن زمان بسیار پیشرفته بود.

F-1000 همیشه قرار بود به عنوان یک اسب کار استفاده شود، بنابراین استایل آن چندان جذاب نبود. این کامیون فقط با نیروگاه های دیزلی شش سیلندر قابل اعتماد در دسترس بود. تا سال 1990 فروخته می شد.

RAM 700

در گذشته، سازندگان آمریکایی چندین وانت بار نمادین را بر اساس خودروهای سواری تولید کرده‌اند. شورولت ال کامینو شاید موفق‌ترین آنها قبل از کاهش تقاضا برای پیکاپ‌های مبتنی بر خودرو در دهه 1980 بود. رم 700 نشان داده شده در عکس بالا، جانشین معنوی جایگزین دوج ال کامینو، دوج رامپج است.

RAM 700 از یک موتور کوچک چهار سیلندر نیرو می گیرد. این غیر قابل انکار اقتصادی تر و کوچکتر از کامیون های رم ایالات متحده است. این پیکاپ جمع و جور در کشورهای مختلف آمریکای جنوبی موجود است.

شور مونتانا

شورولت مونتانا یکی دیگر از پیکاپ های آمریکایی است که هرگز وارد بازار آمریکای شمالی نشد. مانند RAM 700 که قبلاً ذکر شد، شورولت مونتانا نیز یک پیکاپ تراک مبتنی بر خودرو است. مونتانا در واقع بر پایه اوپل کورسا ساخته شده است. قیمت مقرون به صرفه و موتور مقرون به صرفه آن، کامیون را به انتخابی ایده آل به عنوان اسب کار تبدیل کرده است.

مونتانا با یک موتور 1.4 سیلندر کوچک XNUMX لیتری همراه با گیربکس دیفرانسیل جلو عرضه می شود. در بازارهای آمریکای جنوبی از جمله آرژانتین، مکزیک، برزیل و همچنین آفریقای جنوبی فروخته می شود.

دوج نئون

خودروی سطح پایه کرایسلر، دوج نئون، در اوایل دهه 2000 در ایالات متحده موجود بود. نئون از آن زمان با دوج دارت جدید در آمریکای شمالی جایگزین شده است که ممکن است به خوبی نسخه قبلی خود نباشد. از طرفی نئون در سال 2015 بازگشت. به بازار آمریکا راه پیدا نکرد.

نئون جدید که در اصل یک فیات تیپو تغییر یافته با ظاهری کمی متفاوت است، تنها در مکزیک موجود است. طبق گزارش ها، Dodge سطح ابتدایی به سمت ایالات متحده می رود، اگرچه ممکن است برنامه ها به دلیل آمار فروش ضعیف برای Dart جدید لغو شده باشد.

IKA تورین 380 وات

در اواسط دهه 1950، قیصر که اکنون منقرض شده بود، در آرژانتین خودروهایی با پلاک Ika می ساخت. ده سال بعد، AMC با ایکا تماس گرفت. یک سازنده آمریکایی پلتفرم آمریکایی Rambler را برای ایکا فراهم کرد و به این ترتیب ایکا تورینو متولد شد.

پایگاه تورینو در سال 1966 شروع به کار کرد و در مقایسه با رقبای موجود در آن زمان در آرژانتین بسیار پیشرفته بود. سه سال پس از اولین، ایکا تورینو 380W را معرفی کرد که در آن زمان حداکثر پیکربندی خودرو بود. IKA Torino 380W از یک موتور 176 لیتری 3.8 اسب بخاری در زیر کاپوت استفاده می کرد. در سال‌های آینده، IKA انواع قدرتمندتری از تورینو را بر اساس 380W منتشر کرد.

خیابان بیوک پارک

بسیاری از علاقه مندان به خودرو ممکن است ندانند که سدان لوکس Park Avenue چند سالی است که بازگشته است. باور کنید یا نه، بیوک ها در چین بسیار محبوب هستند. به همین دلیل بود که این خودروساز آمریکایی تصمیم گرفت بر بازار چین تمرکز کند. جدیدترین پارک خیابانی که در آسیا عرضه شد، این سدان در ایالات متحده موجود نیست.

American Park Avenue در سال 2005 متوقف شد. آخرین پارک خیابان پلت فرم خود را با هولدن کاپریس به اشتراک می گذارد. این سدان با انواع پیشرانه های اقتصادی V6 ارائه می شود.

بیوک GL8

مینی ون پرچمدار بیوک، GL8، جای پای خیابان بیوک پارک که قبلا ذکر شد را دنبال می کند. با کاهش شدید تقاضا برای مینی ون ها در ایالات متحده، عاقلانه ترین تصمیم بیوک فروش GL8 در چین بود.

GL8 اولین بار در سال 1999 در چین معرفی شد و هنوز هم در حال تولید است. با گذشت بیست و یک سال از معرفی، GL8 همچنان بر روی همان پلتفرم ساخته می‌شود. آخرین نسل سوم GL8 برای مدل سال 2017 معرفی شد.

فورد موندئو واگن

چند دهه پیش، فورد سدان موندئو را در ایالات متحده به نام فورد کانتور یا مرکوری میستیک به فروش رساند. با گذشت زمان، موندئو بسیار شبیه فیوژن شد. با این حال، یکی از تفاوت های اصلی پیکربندی بدنه استیشن واگن است. این مدل بدنه هرگز وارد بازار آمریکای شمالی نشد!

خودروسازان در ایالات متحده برای فروش انواع استیشن مردد بودند زیرا ارقام فروش همیشه کمتر از خودروهای سدان بود. کمبود تقاضا، فورد را مجبور کرد استیشن واگن Mondeo را به ایالات متحده وارد نکند.

فورد موستانگ شلبی اروپا

در دهه 1970، فروشنده بلژیکی شلبی و راننده مسابقه ای کلود دوبوآ به کارول شلبی نزدیک شد. این فروشنده از شلبی خواست تا خط محدودی از موستانگ های اروپایی اصلاح شده توسط شلبی تولید کند، زیرا تولید ایالات متحده در سال 1970 متوقف شد. در عرض یک سال، فورد موستانگ شلبی اروپا 1971/72 متولد شد.

امروزه، فورد موستانگ با مشخصات Shelby Europa بسیار مورد توجه کلکسیونرها است. در نهایت در دو سال تولید این خودرو تنها 14 دستگاه تولید شد. بیشتر واحدها از موتور 351 اینچ مکعبی V8 استفاده می کردند و برخی از آنها موتور قدرتمند 429 کبرا جت V8 را دارند.

فورد OSI 20M TS

فورد OSI 20M TS ممکن است زیباترین خودروی اسپرت قدیمی باشد که تا به حال نام آن را شنیده اید. OSI یک تولید کننده ایتالیایی بود که مانند تعداد بیشماری از شرکت های دیگر در سرتاسر ایتالیا در آن زمان بر تولید کیس های شیک برای پلتفرم های موجود تمرکز داشت. اگرچه OSI عمدتاً خودروهای مبتنی بر فیات تولید می کند، یکی از بهترین ساخته های آنها OSI 20M TS بر اساس فورد تاونوس است.

این کوپه شیک به موتور 2.3 لیتری V6 با قدرت 110 اسب بخار مجهز بود. در حالی که OSI 20M TS به دور از یک هیولا با عملکرد بالا بود، بدون شک یک ماشین عالی به نظر می رسید.

رهگیر فورد کورتینا XR6

نسل سوم فورد کورتینا مورد توجه مصرف کنندگان در سراسر جهان بوده است. در حالی که این خودرو کاربردی و مقرون به صرفه بود، فورد گزینه عملکرد محوری نداشت که برای خریداران خودرویی که خواهان یک وسیله نقلیه سریع و ارزان هستند، جذاب باشد. پاسخ Ford Cortina XR6 Interceptor بود که برای مدل سال 1982 در آفریقای جنوبی معرفی شد.

فورد کورتینا XR6 140 اسب بخار از موتور 3.0 لیتری V6 روی چرخ عقب خود تولید می کرد. در حالی که ممکن است زیاد به نظر نرسد، بدنه آن سبک بود که هندلینگ عالی را به همراه داشت. در مجموع فقط 250 نسخه تولید شد.

شورلت کاپریس

کاپریس یک سدان محبوب آمریکایی بوده که قدمت آن به دهه 1960 باز می گردد. شورلت در نهایت در سال 1966 سدان کاپریس را از خط تولید خود در آمریکای شمالی کنار گذاشت و به نفع تقاضای روزافزون برای شاسی بلندهای بزرگ بود. تنها چند سال بعد، در سال 1999، کاپریس در خاورمیانه تجدید حیات کرد.

کاپریس به عنوان جایگزین مدرن تری برای دوج چارجر وارد بازار خاورمیانه شد. کاپریس در اصل یک هولدن تغییر یافته با یک نیروگاه LS بود. جالب اینجاست که کاپریس در سال 2011 زمانی که خودرو به پلیس سراسر کشور فروخته شد، برای مدت کوتاهی به ایالات متحده بازگشت. با این حال، هرگز به بازار عمومی بازگشت.

فورد لاندو

لاندو در اوایل دهه 1970 در برزیل منتشر شد. این سدان لوکس 4 در به‌عنوان لوکس‌ترین و مجلل‌ترین خودروی فورد موجود در آمریکای جنوبی عمل می‌کرد، علی‌رغم اینکه اساساً یک فورد گلکسی فیس لیفت شده دهه 1960 بود. با این حال، لاندو در میان صاحبان خودروهای ثروتمند برزیل بسیار محبوب بود.

فورد لاندو یک موتور 302 اینچی V8 را در زیر کاپوت خود قرار داد که 198 اسب بخار قدرت داشت. در طول بحران نفت برزیل در اواخر دهه 1970، فورد حتی نوعی از لاندو را توسعه داد که می توانست به جای سوخت معمولی با اتانول کار کند! فروش در سال 1980 به اوج خود رسید و در آن سال 1581 لانداوس با اتانول به فروش رسید.

خودروی بعدی که توسط فورد نیز ساخته شد، از دهه 1930 تا 1990 تولید شد اما هرگز وارد بازار ایالات متحده نشد.

فورد تاونوس

تاونوس یک خودروی سایز متوسط ​​بود که از سال 1939 توسط فورد در آلمان برای چندین دهه ساخته و فروخته می شد. از آنجایی که این خودرو در اروپا تولید و فروخته می‌شد، تاونوس هرگز وارد بازار آمریکا نشد. Taunus در طول تاریخ طولانی تولید خود، بیش از 7 نسل مختلف خودرو تولید کرد. Taunus علاوه بر آلمان در آرژانتین و ترکیه نیز تولید می شد.

طرفداران جیمز باند ممکن است خطوط براق فورد تاونوس را تشخیص دهند. Taunus 1976 در تعقیب و گریز ماشین در فیلم جاسوسی که مرا دوست داشت به نمایش درآمد.

شورولت اورلاندو

شورولت اورلاندو یک مینی ون کوچک است که توسط جنرال موتورز برای مدل سال 2011 معرفی شد. این خودروی کاربردی در بازارهای مختلف در سراسر جهان مانند کره جنوبی، روسیه، ویتنام یا ازبکستان به فروش رسیده است. با این حال، اورلاندو عجیب و غریب هرگز به ایالات متحده نرسید.

جنرال موتورز فرض کرد که شورت اورلاندو در ایالات متحده فروش خوبی نخواهد داشت. به هر حال، این خودروی هیجان انگیزی نیست و به اندازه برخی از مینی ون های بزرگ موجود در بازار در حال حاضر کاربردی نیست. انتخاب گسترده ای از موتورهای کوچک کم توان مطمئناً نقطه فروش خوبی در ایالات متحده نخواهد بود.

فورد ریسینگ پوما

فورد پوما در اواخر دهه 1990 عرضه شد. این خودرو به عنوان یک نوع اسپرت و کمی عملکرد محورتر از فورد فیستا اقتصادی به بازار عرضه شد. در حالی که پوما استاندارد ممکن است شبیه یک خودروی اسپورت به نظر برسد، عملکرد آن نمی تواند با استایل فوق العاده آن مطابقت داشته باشد. مدل پایه پوما تقریباً در 0 ثانیه به صدها شتاب رسید.

در همان سال، فورد خودروی ارتقا یافته راسینگ پوما را معرفی کرد. دوره تولید به شدت محدود به 500 دستگاه بود. قدرت خروجی از 90 اسب بخار مدل پایه به کمی بیش از 150 اسب بخار افزایش یافت. این خودرو هرگز در ایالات متحده فروخته نشد.

دوج GT V8

دوج GTX یکی از بسیاری از خودروهایی است که دوج به طور انحصاری برای بازار آمریکای جنوبی تولید کرده است. این خودرو برای اولین بار در سال 1970 معرفی شد و در بین مصرف کنندگان محبوب شد. GTX با کسری از هزینه واردات از ایالات متحده مانند یک ماشین عضلانی واقعی به نظر می رسید.

در ابتدا، GTX پایه با یک موتور شش سیلندر باکسر همراه با یک 4 سرعته اتوماتیک ارائه شد. با این حال، دوج بعداً یک موتور 318 لیتری V5.2 با 8 اینچ مکعب زیر کاپوت نصب کرد.

شورولت نیوا

در دهه 1970، نیوا خودروساز روسی لادا یک SUV شگفت‌آور مدرن و قدرتمند بود. تولیدکنندگان دیگر به زودی به نیوا رسیدند و در دهه 1990، SUV روسی قبلاً منسوخ شده بود. در سال 1998 نسل دوم SUV نیوا معرفی شد. با این حال، این بار این خودرو با نام شورولت نیوا به فروش رسید.

نسل دوم Niva همچنان یک SUV قدرتمند در محدوده قیمت مقرون به صرفه خود باقی ماند. این خودرو در کشورهای مختلف اروپای شرقی و همچنین بازارهای دیگر آسیا عرضه شد. نیوا مجهز به گیربکس چهار چرخ متحرک و موتور 1.7 سیلندر XNUMX لیتری اقتصادی بود.

شورولت ورانیرو

این SUV بسیار منحصر به فرد هرگز به بازار آمریکای شمالی راه پیدا نکرد. Veraneio اولین بار برای مدل سال 1964 معرفی شد و در کارخانه شورولت سائوپائولو در برزیل ساخته شد. نسل اول Veraneio به مدت 25 سال در حال تولید بود.

Veraneio در طول دوره تولید طولانی خود تغییرات زیادی را تجربه کرد، از جمله تغییرات زیبایی در طراحی داخلی و خارجی خودرو. این SUV با دو موتور V2 مختلف عرضه شد و به عنوان جایگزینی برای Suburban عمل کرد.

کینگز فورد

اگرچه فورد دل ری به طور انحصاری برای بازار برزیل توسعه یافت، اما این خودرو در کشورهای دیگر آمریکای جنوبی نیز فروخته شد. دل ری علاوه بر برزیل در شیلی، ونزوئلا، اروگوئه و پاراگوئه نیز موجود بود. این خودرو به عنوان یک وسیله نقلیه اقتصادی و اقتصادی از یک خودروساز آمریکایی خدمت می کرد. دل ری به صورت کوپه دو در، سدان چهار در و استیشن واگن سه در عرضه شد.

یک موتور کوچک 1.8 لیتری چهار سیلندر باکسر از فولکس واگن نیروی دل ری را تامین می کرد. یک موتور 1.6 لیتری تخت چهارگانه کوچکتر نیز موجود بود. ماشین چیزی بود جز یک هیولا با عملکرد بالا.

فورد فیرمونت GT

Fairmont GT برای مدل سال 1970 در استرالیا و آفریقای جنوبی، اساساً به عنوان یک نوع محلی از فورد فالکون معرفی شد. فورد فالکون GT به عنوان یک خودروی عضلانی مورد علاقه در استرالیا به موفقیت بزرگی دست یافت و Fairmont GT جایگزین دیگری برای این خودرو بود.

خودروهای Fairmont GT که بین سال‌های 1971 تا 1973 تولید می‌شدند، به لطف پیشرانه 300 اینچ مکعبی V351، 8 اسب بخار قدرت داشتند. در آن زمان، فورد فیرمونت GT یکی از سریع ترین خودروهای موجود در آفریقای جنوبی بود.

دوج رامچارگر

دوج رمچارجر پرچمدار SUV این خودروساز بود که اولین بار در دهه 1970 معرفی شد. سپس در سال 1998 رمچارجر با دوج دورانگو جایگزین شد که بر اساس وانت داکوتای سایز متوسط ​​به جای کامیون دوج رم ساخته شده بود. کمتر کسی می داند که رمچارجر جان سالم به در برده است، حداقل در مکزیک.

در سال 1998، Ramcharger به بازار مکزیک عرضه شد. این خودرو یک SUV دو در بود که بر اساس رم همان سال ساخته شده بود. در حالی که تا حدودی یادآور دورانگوی موجود است، قسمت جلویی آن تنها در پیکربندی بدنه 2 در ارائه می شد. در قوی‌ترین حالت، رم‌شارژر نسل سوم از یک موتور 5.9 لیتری 360 اینچی V8 مگنوم با قدرت 250 اسب بخار بهره می‌برد.