آلفا رومئو 146 - افسانه دمدمی مزاج

آنها می گویند پول خوشبختی نمی آورد، اما چیزهایی که می توانید با آن بخرید لذت می بخشد. با در اختیار داشتن مبلغ 6 PLN، می توانید یک هدیه بسیار زیبا برای خود تهیه کنید. حتی تنها نیست. برای مثال، به همراه عزیزتان در سواحل شگفت انگیز ساحل عاج به یک تعطیلات عجیب و غریب ده روزه بروید.

می توانید یک آخر هفته بسیار رمانتیک و حتی مجلل تر را برای دو نفر در پاریس سپری کنید. 6 هزار PLN نیز برای امتحان طبیعت وحشی و بقا کافی است - برای چند هفته در جایی در Bieszczady پنهان شوید و در هماهنگی با طبیعت زندگی کنید.

با 6 PLN، همچنین می‌توانید از ظرافت اسپورت لذت ببرید و مالک خودرویی شوید که زمانی می‌خواستید. به عنوان مثال، آلفا رومئو 146. 146 چیزی بیش از یک نسخه پنج دری از آلفا 145 نیست. اساساً، هر دو خودرو تقریباً یکسان هستند - همان چهره تهاجمی، همان نام تجاری، همان ظرافت اسپرت. تغییرات درست در پشت ستون میانی ظاهر می شود. جایی که 145 قبلاً به پایان رسیده است، 146 دارای یک "تکه فلزی" اضافی است که سواری بسیار دلپذیری را برای مسافران در صندلی عقب ایجاد می کند. آنها نه تنها یک جفت درب اضافی در اختیار دارند، بلکه فضای کافی برای چمدان نیز دارند.

مدل 146 تقریباً 4.3 متر طول، 1.7 متر عرض و 1.4 متر ارتفاع دارد. این 15 سانتی متر بیشتر از آلفا 145 است. خط صندوق عقب بلند با اسپویلر نازک پویا و تهاجمی به نظر می رسد. بله، این خودرو قطعاً از نظر سبکی با استانداردهای مدرن ایتالیایی متفاوت است، اما برای مدلی با پانزده سال تجربه در بازار، ظاهر بسیار خوبی دارد. مدل‌های فیس لیفت به‌خوبی حفظ شده‌اند، که در آن‌ها جلوی بازطراحی شده بیش از آن جذاب به نظر می‌رسد.

در داخل ، وضعیت کاملاً مشابه است - در اتومبیل های قبل از مدرنیزاسیون ، پنجه زمان به وضوح احساس می شود ، در اتومبیل های پس از مدرن سازی (1997) بسیار بهتر است. صندلی عقب، اگرچه از نظر تئوری سه نفره است، اما به دلیل مشخصات خاص آن، بهترین گزینه برای پیکربندی دو نفره است.

مدل های 145 و 146 علاوه بر طراحی، عنصر دیگری - موتورها - از رقابت متمایز بودند. در دوره اولیه تولید، یعنی. تا سال 1997، واحدهای بوکسور، که به دلیل تعادل کامل خود شناخته شده بودند، زیر کاپوت کار می کردند. با این حال، به دلیل هزینه زیاد، عملیات پر دردسر و نسبتاً پرهزینه در سال 1997، این واحدها متوقف شدند و سری جدیدی از موتورها به جای آنها پیشنهاد شد - به اصطلاح. TS، یعنی واحدهای دوقلو اسپارک (برای هر سیلندر دو شمع وجود داشت). واحدهای 1.4، 1.6، 1.8 و 2.0 نه تنها قابل اعتمادتر بودند، بلکه سوخت قابل توجهی کمتری نسبت به واحدهای باکسر مشابه مصرف می کردند.

آلفارومئو 146 یک خودروی خاص است. از یک طرف رانندگی بسیار بدیع، خارق العاده و دلپذیر است، از طرف دیگر دمدمی مزاج و با حال و هوای خاص خود است. بدون شک این یک ماشین با روح است، اما برای اینکه بتوانید از شخصیت منحصر به فرد آن به طور کامل لذت ببرید، باید کاستی هایی را تحمل کنید که متاسفانه به اندازه کافی وجود دارد.