اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی تویوتا را شکست داد! تا سال 35، 2030 خودروی الکتریکی جدید، از جمله جانشین نیسان میکرا، وجود خواهد داشت.

خودروی سبک بعدی نیسان میکرا تمام الکتریکی خواهد بود و در فرانسه تولید خواهد شد.

اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی تا پایان دهه 35 خودروی الکتریکی جدید را به بازار خواهد آورد که بیش از وعده تویوتا برای تولید 30 خودرو در بازه زمانی مشابه است.

اگرچه تنها چند مدل فعلی برند Alliance بدون آلایندگی هستند، این شرکت فرانسوی-ژاپنی راهی رو به جلو انجام داده است که در آن بیشتر این خودروهای الکتریکی جدید تنها با استفاده از پنج پلت فرم معمولی ساخته خواهند شد.

این پلتفرم ها CMF-AEV، KEI-EV، LCV-EV، CMF-EV و CMF-BEV هستند که هر کدام اندازه و بخش بازار متفاوتی دارند.

معماری CMF-AEV از خودروهای سبک پشتیبانی می‌کند و می‌تواند بازارهای نوظهور را هدف قرار دهد، زیرا بر پایه Dacia Spring و Renault City K-ZE برای بازار چین است. اتحاد آن را "در دسترس ترین پلت فرم در جهان" می نامد.

به گفته Alliance، پلت فرم KEI-EV برای "خودروهای کوچک" است و "kei" در نام آن احتمالاً به کلاس خودروهای کوچک kei محبوب در ژاپن اشاره دارد.

به طور مشابه، پلت فرم LCV-EV هدف خود را در نام نشان می دهد و این معماری برای ون های تجاری مانند رنو کانگو و نیسان تاون استار استفاده خواهد شد.

در حال حاضر مشخص نیست که آیا این پلت فرم فضایی برای گسترش به وسایل نقلیه بزرگتر مانند رنو ترافیک و مستر یا وسایل نقلیه و وانت بارها مانند نیسان ناوارا، تیتان و میتسوبیشی تریتون دارد یا خیر.

پلت فرم CMF-EV در واقع توسط نیسان و رنو برای آریا و مگان E-Tech Electric استفاده شده است، اما تا پایان دهه این معماری برای حداقل 13 مدل دیگر با هدف 1.5 میلیون CMF عرضه خواهد شد. -EV سالانه

در نهایت، به نظر می‌رسد که پلت فرم CMF-BEV برای خودروهای سواری در سراسر جهان طراحی شده است و زیربنای خودروهای رنو، آلپاین و نیسان خواهد بود که اولین آن‌ها R5 از برند فرانسوی و جایگزینی برای Micra از برند ژاپنی خواهد بود.

لازم به ذکر است که مدل بعدی میکرا توسط رنو تولید خواهد شد و ممکن است از همان خط تولید R5 استفاده کند.

این اتحاد برد 400 کیلومتری را برای خودروهای CMF-BEV هدف قرار داده است.

برای دستیابی به اهداف خود، اتحاد 23 میلیارد یورو (36.43 میلیارد دلار استرالیا) در طول پنج سال آینده برای آماده سازی مدل های جدید اختصاص خواهد داد.

و بخشی از این افزایش شامل کاهش هزینه باتری ها از طریق صرفه جویی در مقیاس است، اما اینکه آیا این امر باعث کاهش هزینه وسایل نقلیه الکتریکی اتحاد در آینده خواهد شد، باید دید.

اما آیا این خودروهای الکتریکی به استرالیا خواهند آمد؟

هنوز خیلی زود است که بگوییم کدام مدل‌ها، در صورت وجود، وارد زیرزمین می‌شوند، اما از آنجایی که کل صنعت به سمت خودروهای الکتریکی می‌رود، به احتمال زیاد بیش از چند مدل جدید عرضه خواهد شد.