آئرولینیاس آرژانتیناس

Aerolíneas Argentinas اولین شرکت هواپیمایی آمریکای جنوبی است که بوئینگ 737-MAX 8 را دریافت کرد.

در تصویر: این هواپیما در تاریخ 23 نوامبر 2017 به بوئنوس آیرس تحویل داده شد. در ژوئن 2018، 5 فروند B737MAX8 در این خط عملیاتی شد، تا سال 2020 شرکت حامل 11 فروند B737 در این نسخه دریافت خواهد کرد. عکس های بوئینگ

تاریخچه حمل و نقل هوایی در دومین کشور بزرگ آمریکای جنوبی تقریبا به صد سال پیش باز می گردد. برای هفت دهه، بزرگترین شرکت هواپیمایی کشور Aerolíneas Argentinas بود که در طول توسعه بازار هوانوردی عمومی با رقابت شرکت‌های خصوصی مستقل مواجه شد. در اوایل دهه 90، شرکت آرژانتینی خصوصی شد، اما پس از یک تحول ناموفق، دوباره به دست خزانه دولت افتاد.

اولین تلاش ها برای ایجاد ترافیک هوایی در آرژانتین به سال 1921 برمی گردد. پس از آن بود که شرکت هوانوردی ریور پلات، متعلق به سرگرد شرلی اچ. کینگزلی، خلبان سابق سپاه پرواز سلطنتی، پرواز خود را از بوئنوس آیرس به مونته ویدئو، اروگوئه آغاز کرد. برای ارتباطات از هواپیماهای ایرکو نظامی DH.6 استفاده شد و بعداً از DH.16 چهار صندلی استفاده شد. با وجود تزریق سرمایه و تغییر نام، شرکت چند سال بعد از کار افتاد. در دهه‌های 20 و 30، تلاش‌ها برای ایجاد یک سرویس هوایی منظم در آرژانتین تقریباً همیشه ناموفق بود. دلیل آن رقابت بسیار شدید با سایر روش های حمل و نقل، هزینه های عملیاتی بالا، قیمت بالای بلیط یا موانع رسمی بود. پس از مدت کوتاهی کار، شرکت های حمل و نقل به سرعت فعالیت خود را تعطیل کردند. این مورد در مورد Lloyd Aéreo Córdoba، با کمک Junkers، که در 1925-27 از کوردوبا بر اساس دو F.13 و یک G.24 یا در اواسط دهه 30 Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz، Sociedad از کوردوبا فعالیت می کرد، صدق می کرد. Transportes Aéreos (STA) و Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). سرنوشت مشابهی برای چندین باشگاه پروازی که خدمات ارتباطات محلی را در دهه 20 انجام می دادند، گرفت.

اولین شرکت موفقی که فعالیت های هوانوردی خود را برای مدت طولانی در کشور ادامه داد، یک شرکت هواپیمایی بود که به ابتکار Aéropostale فرانسه ایجاد شد. در دهه 20، این شرکت یک حمل‌ونقل پستی را توسعه داد که به بخش جنوبی قاره آمریکا می‌رسید، جایی که از اواخر این دهه ارتباط با اروپا برقرار شد. با شناخت فرصت های تجاری جدید، در 27 سپتامبر 1927، این شرکت Aeroposta Argentina SA را تأسیس کرد. خط جدید پس از چندین ماه آماده سازی و اجرای چندین پرواز در سال 1928 شروع به کار کرد که امکان پروازهای منظم در مسیرهای جداگانه را تایید کرد. در غیاب رضایت رسمی، در 1 ژانویه 1929، دو هواپیمای Latécoère 25 متعلق به انجمن، اولین پرواز غیر رسمی را از فرودگاه ژنرال پاچکو در بوئنوس آیرس به Asuncion در پاراگوئه انجام دادند. در 14 جولای همان سال، پروازهای پستی در سراسر آند به سانتیاگو دو شیلی با استفاده از هواپیمای پوتز 25 آغاز شد. از جمله اولین خلبانانی که در مسیرهای جدید پرواز کردند، به ویژه آنتوان دو سنت اگزوپری بود. او همچنین در 1 نوامبر 1929 مسئولیت Latécoère را بر عهده گرفت و یک سرویس ترکیبی از بوینس آیرس، باهیا بلانکا، سن آنتونیو اوسته و Trelew به مرکز نفت کومودورو ریواداویا باز کرد. 25 مایل اول تا باهیا با راه آهن طی شد و بقیه سفر با هوا بود.

در اواخر دهه 30 و 40، چندین شرکت جدید وارد بازار حمل و نقل آرژانتین شدند، از جمله SASA، SANA، Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos، با سرمایه دولت ایتالیا، یا Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) و Líneas Aéreas del Noreste (LANE). ، توسط هوانوردی نظامی آرژانتین ایجاد شده است. دو شرکت آخر در سال 1945 ادغام شدند و با نام Líneas Aéreas del Estado (LADE) شروع به فعالیت کردند. این اپراتور نظامی هنوز هم حمل و نقل هوایی منظم را تا به امروز انجام می دهد، بنابراین قدیمی ترین حامل عملیاتی در آرژانتین است.

امروزه Aerolíneas Argentinas دومین شرکت هواپیمایی قدیمی و بزرگ کشور است. تاریخچه این شرکت هواپیمایی به دهه 40 باز می گردد و شروع فعالیت آن هم با تغییرات در بازار حمل و نقل هوایی و هم با تحولات سیاسی مرتبط است. در ابتدا لازم به ذکر است که قبل از سال 1945، خطوط هوایی خارجی (عمدتا PANAGRA) از آزادی های تجاری نسبتا زیادی در آرژانتین برخوردار بودند. علاوه بر ارتباطات بین المللی، آنها می توانند بین شهرهای واقع در داخل کشور فعالیت کنند. دولت از این تصمیم ناراضی بود و از شرکت های داخلی حمایت کرد که کنترل بیشتری بر ترافیک هوایی داشته باشند. طبق مقررات جدیدی که در آوریل 1945 به اجرا درآمد، مسیرهای محلی فقط می توانست توسط شرکت های دولتی یا دارای مجوز اداره هوانوردی شرکت که متعلق به شهروندان آرژانتینی بود، اداره شود.

ALFA، FAMA، ZONDA و Aeroposta - چهار بزرگ اواخر دهه 40.

دولت کشور را به شش منطقه تقسیم کرد که هر کدام می توانست توسط یکی از شرکت های سهامی تخصصی خدمات رسانی کند. در نتیجه مقررات جدید، سه شرکت هوانوردی جدید وارد بازار شده اند: FAMA، ALFA و ZONDA. اولین ناوگان با نام کامل آرژانتین Fleet Aérea Mercante (FAMA) در 8 فوریه 1946 ایجاد شد. او به زودی با استفاده از قایق های پرنده Short Sandringham که به قصد باز کردن ارتباط با اروپا خریداری شده بود، شروع به فعالیت کرد. لاین اولین شرکت آرژانتینی بود که سفرهای دریایی بین قاره ای را راه اندازی کرد. عملیات به پاریس و لندن (از طریق داکار)، که در اوت 1946 آغاز شد، بر اساس DC-4 بود. در ماه اکتبر، مادرید روی نقشه FAMA قرار داشت و در جولای سال بعد، رم. این شرکت همچنین از هواپیماهای بریتانیایی Avro 691 Lancastrian C.IV و Avro 685 York C.1 برای حمل و نقل استفاده کرد، اما به دلیل راحتی پایین و محدودیت های عملیاتی، این هواپیماها در مسیرهای طولانی عملکرد ضعیفی داشتند. ناوگان این خطوط هوایی همچنین شامل Vickers Vikings دو موتوره بود که عمدتاً در مسیرهای محلی و قاره ای فعالیت می کردند. در اکتبر 1946، DC-4 شروع به پرواز به نیویورک از طریق ریودوژانیرو، بلم، ترینیداد و هاوانا کرد. به زودی ناوگان با DC-6 با یک کابین تحت فشار پر شد. FAMA تا سال 1950 تحت نام خود فعالیت می کرد، شبکه آن، علاوه بر شهرهای ذکر شده قبلی، لیسبون و سانتیاگو دی شیلی را نیز شامل می شد.

دومین شرکتی که به عنوان بخشی از تغییرات در بازار حمل و نقل آرژانتین ایجاد شد Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) بود که در 8 می 1946 تأسیس شد. از ژانویه 1947، این خط عملیات را در بخش شمال شرقی کشور بین بوئنوس آیرس، پوساداس، ایگوازو، کلونیا و مونته ویدئو که توسط ارتش LADE اداره می شد، به عهده گرفت. این شرکت همچنین پروازهای پستی انجام می داد که تاکنون توسط یک شرکت متعلق به ارتش آرژانتین - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - بخشی از LADE فوق الذکر انجام می شد. این خط در سال 1949 به حالت تعلیق درآمد، آخرین مرحله عملیات آن بر روی نقشه مسیر شامل بوئنوس آیرس، پارانا، Reconquista، Resistence، Formosa، Monte Caseros، Corrientes، Iguazu، Concordia (همه در قسمت شمال شرقی کشور) و Asuncion (همه در شمال شرقی کشور) بود. پاراگوئه) و مونته ویدئو (اروگوئه). ناوگان ALFA از جمله شامل Macchi C.94، شش فروند Short S.25، دو Beech C-18S، هفت فروند Noorduyn Norseman VI و دو فروند DC-3 است.