جاذب: دستگاه و اصل کار

تمامی خودروهایی که از استاندارد زیست محیطی Euro-3 و بالاتر پیروی می کنند، مجهز به سیستم بازیابی بخار بنزین هستند. با مخفف EVAP - Evaporative Emission Control می توانید در مورد در دسترس بودن آن در پیکربندی یک ماشین خاص مطلع شوید.

EVAP از چندین عنصر اصلی تشکیل شده است:

• جاذب یا جاذب؛
• شیر پاکسازی؛
• لوله های اتصال

همانطور که می دانید در تماس سوخت با هوای اتمسفر، بخارات بنزین تشکیل می شود که می تواند وارد جو شود. تبخیر زمانی رخ می دهد که سوخت موجود در مخزن گرم می شود و همچنین زمانی که فشار اتمسفر تغییر می کند. وظیفه سیستم EVAP گرفتن این بخارات و هدایت مجدد آنها به منیفولد ورودی و پس از آن وارد محفظه های احتراق می شود.

بنابراین، به لطف نصب این سیستم با یک شات، دو مسئله مهم بلافاصله حل می شود: حفاظت از محیط زیست و مصرف سوخت اقتصادی. مقاله امروز ما در Vodi.su به عنصر مرکزی EVAP - جاذب اختصاص داده خواهد شد.

دستگاه

جاذب بخشی جدایی ناپذیر از سیستم سوخت خودروهای مدرن است. با استفاده از سیستم لوله ها به مخزن، منیفولد ورودی و اتمسفر متصل می شود. جاذب عمدتاً در محفظه موتور زیر ورودی هوا در نزدیکی قوس چرخ سمت راست در امتداد وسیله نقلیه قرار دارد.

جاذب ظرف استوانه ای کوچکی است که با یک جاذب پر شده است، یعنی ماده ای که بخارات بنزین را جذب می کند.

به عنوان جاذب استفاده می شود:

• یک ماده متخلخل بر اساس کربن های طبیعی، به زبان ساده زغال سنگ.
• مواد معدنی متخلخل موجود در محیط طبیعی؛
• سیلیکاژل خشک شده؛
• آلومینوسیلیکات ها در ترکیب با نمک های سدیم یا کلسیم.

در داخل یک صفحه ویژه وجود دارد - یک جداکننده، که سیلندر را به دو قسمت مساوی تقسیم می کند. برای حفظ بخارات مورد نیاز است.

سایر عناصر ساختاری عبارتند از:

• شیر برقی - توسط یک واحد کنترل الکترونیکی تنظیم می شود و مسئول حالت های مختلف عملکرد دستگاه است.
• لوله های خروجی که مخزن را به مخزن، منیفولد ورودی و ورودی هوا متصل می کند.
• دریچه گرانش - عملاً استفاده نمی شود ، اما به لطف آن ، در مواقع اضطراری ، بنزین از طریق گردن مخزن سرریز نمی شود ، مثلاً اگر اتومبیل غلت بزند.

لازم به ذکر است که علاوه بر خود جاذب، عنصر اصلی دقیقاً شیر برقی است که وظیفه عملکرد عادی این دستگاه را بر عهده دارد، یعنی پاکسازی آن، رها شدن از بخارات انباشته شده، هدایت مجدد آنها به دریچه گاز. یا برگشت به تانک

اصل عمل

وظیفه اصلی جذب بخارات بنزین است. همانطور که می دانید، قبل از معرفی انبوه جاذب ها، یک دریچه هوای مخصوص در مخزن وجود داشت که از طریق آن بخارات سوخت مستقیماً وارد هوایی می شد که ما تنفس می کنیم. برای کاهش میزان این بخارات، از کندانسور و جداکننده استفاده شد که در آنجا بخارات متراکم شده و دوباره به مخزن سرازیر شدند.

امروزه مخازن مجهز به دریچه های هوا نیستند و تمام بخاراتی که زمان متراکم شدن نداشته اند وارد جاذب می شوند. هنگامی که موتور خاموش است، آنها به سادگی در آن جمع می شوند. هنگامی که یک حجم بحرانی به داخل می رسد، فشار افزایش می یابد و شیر بای پس باز می شود و ظرف را به مخزن متصل می کند. میعانات به سادگی از طریق خط لوله به مخزن جریان می یابد.

اگر ماشین را روشن کنید، دریچه برقی باز می شود و تمام بخارات شروع به سرازیر شدن به منیفولد ورودی و دریچه گاز می کنند، جایی که با مخلوط شدن با هوای اتمسفر از ورودی هوا، از طریق نازل های تزریق مستقیماً به موتور تزریق می شوند. سیلندرها

همچنین، به لطف دریچه برقی، تخلیه مجدد رخ می دهد، در نتیجه بخارات استفاده نشده قبلی دوباره به دریچه گاز دمیده می شوند. بنابراین، در حین کار، جاذب تقریباً به طور کامل تمیز می شود.

عیب یابی و عیب یابی

سیستم EVAP در یک حالت فشرده تقریباً بدون وقفه کار می کند. به طور طبیعی، با گذشت زمان، نقص های مختلفی رخ می دهد که با علائم مشخصه آشکار می شود. در مرحله اول، اگر لوله های رسانا مسدود شده باشند، بخارات در خود مخزن جمع می شوند. وقتی به پمپ بنزین می رسید و درب آن را باز می کنید، صدای خش خش از باک فقط از مشکل مشابهی صحبت می کند.

اگر سوپاپ برقی نشتی داشته باشد، بخارها می توانند به طور غیرقابل کنترلی وارد منیفولد ورودی شوند و در نتیجه مصرف سوخت افزایش یافته و موتور در اولین تلاش با مشکل روشن شود. همچنین، موتور ممکن است به سادگی در هنگام توقف، به عنوان مثال، در چراغ قرمز متوقف شود.

در اینجا برخی از علائم معمولی تر از خرابی وجود دارد:

• در حالت بیکار، صدای کلیک شیر برقی به وضوح قابل شنیدن است.
• سرعت شناور هنگام گرم شدن موتور، به ویژه در زمستان؛
• سنسور سطح سوخت داده های نادرستی می دهد، سطح به سرعت در دو طرف بالا و پایین تغییر می کند.
• بدتر شدن عملکرد دینامیکی به دلیل کاهش کشش؛
• "سه" در هنگام تعویض دنده های بالاتر.

همچنین اگر بوی بنزین در کابین یا کاپوت به مشام می رسد، ارزش دارد که نگران باشید. این ممکن است نشان دهنده آسیب به لوله های رسانا و از دست دادن سفتی باشد.

می توانید مشکل را هم به طور مستقل و هم با کمک متخصصان ایستگاه خدمات برطرف کنید. عجله نکنید تا بلافاصله به فروشگاه قطعات بروید و به دنبال یک نوع جاذب مناسب بگردید. سعی کنید آن را از بین ببرید و جدا کنید. به عنوان مثال، برخی از تولید کنندگان فیلترهای لاستیکی فوم را در داخل نصب می کنند که در نهایت به گرد و غبار تبدیل می شود و لوله ها را مسدود می کند.

شیر برقی نیز قابل تنظیم است. بنابراین، برای خلاص شدن از شر کلیک های مشخصه، می توانید پیچ ​​تنظیم را کمی حدود نیم دور بچرخانید، آن را شل کنید یا برعکس آن را سفت کنید. هنگامی که موتور دوباره راه اندازی می شود، کلیک ها باید ناپدید شوند و کنترل کننده خطا نمی دهد. در صورت تمایل، شیر را می توانید توسط خودتان تعویض کنید، خوشبختانه هزینه زیادی ندارد.

جاذب را دور بریزید یا نه ....

بارگذاری…