Abarth 595 2014 بررسی اجمالی

همه ما کودک بیش فعال مدرسه را به یاد می آوریم که بی قراری و بی قراری می کرد و همه اینها، تقریباً در زمانی که شرایط برای او مناسب نبود، از دیوارها پرید. در زمین بازی معلوم نبود کجا رفتند، ذخایر انرژی چنین بود.

فیات یک نسخه چهار چرخ ساخته است - ADHD همچنین Abarth را نوشته است. این یک میکرو دریچه سرکش و سرکش است که دائماً در تلاش است تا از بند خود خارج شود و هرج و مرج خوش نیت را آزاد کند. با این حال، شما نمی توانید آن را دوست نداشته باشید.

ارزش

در حال حاضر دو طعم از 595 وجود دارد: یک Turismo با روکش چرمی روی چرخ‌های آلیاژی 10 پره با قیمت 33,500 دلار و یک صندلی با روکش پارچه‌ای کانتور و چرخ‌های پنج پره در Competizione.

صندلی‌ها و چرخ‌ها بخشی از یک بسته آپشن 3000 دلاری هستند که شامل یک اگزوز دو حالته "Record Monza" است که دریچه اگزوز را در بالای 4000 دور در دقیقه باز می‌کند و صدای غرغر را به صدایی وحشی تبدیل می‌کند و خیلی زودتر از آن که بتواند ماشین را ببیند، خبر رسیدن ماشین را می‌دهد.

به سراغ ragtop بروید و قیمت آن 2500 دلار دیگر است. هر دو مدل می توانند به گیربکس دستی فاقد کلاچ مجهز شوند. می توان از آن به عنوان خودکار مستقیم یا تعویض دنده با استفاده از پدل های روی فرمان استفاده کرد. آن را فراموش کنید - مثل این است که یک توله سگ اصیل را با کاغذ بخرید و آن را عقیم کنید.

طرح

در تجسم های مختلف، این خودرو به مدت 50 سال به عنوان یک نسخه اسپورت فیات 500 معمولی وجود داشته است. قبلاً دارای یک نیش واقعی در دم به شکل موتوری بود که در عقب نصب شده بود. 

اکنون آن را در جلو قرار داده اند و فضای کافی در صندوق عقب برای چند کیسه یک شبه باقی می گذارد. قرار دادن بزرگسالان در صندلی‌های عقب برای مدت طولانی تقریباً نقض حقوق بشر است: نیمکت‌ها به معنای واقعی کلمه نادر هستند و بهتر است برای گسترش فضای بار جمع شوند.

رانندگی

پلاستیک سخت و قابل لمس است، صندلی بیش از حد بالا تنظیم شده است، و ستون فرمان برای دسترسی قابل تنظیم نیست، بنابراین یافتن یک موقعیت رانندگی طبیعی دور از ذهن است. یک ناراحتی اضافی دستگیره تنظیم پشتی صندلی است - بدون باز کردن درب نمی توان از آن استفاده کرد. پس قبل از رفتن به جاده آماده شوید.

فاصله پدال ها در ناحیه پا به زائده های کوچک و چابک بالرین نیاز دارد تا از برخورد تصادفی دستگاه اشتباه جلوگیری شود و ضربه زدن به پدال ترمز هنگام فشار دادن کلاچ ظاهر خوبی ندارد.

با گذشت زمان در خودرو آسان‌تر می‌شود، که باعث آرامش بزرگی است زیرا دارندگان باید دنده‌های زیادی را تغییر دهند تا موتور 1.4 لیتری توربو در محدوده بهینه 3000-5500 دور در دقیقه کار کند. دنده مناسب را از بین پنج ابزار موجود انتخاب کنید و فیات تبدیل به یک خرابکار خودرو می شود و گوشه ها را به همان سرعتی که دولت خروجی پرونده ها را خرد می کند، خرد می کند.

اگر دورها خیلی پایین بیایند، مخصوصاً در سربالایی، آبارث برای یک لحظه فشار می آورد و بر تاخیر و از دست دادن حرکت غلبه می کند. راه حل تنها چند قدم دورتر است، اما صاحبان آن باید مراقب سرعت سنج باشند.

برای استفاده حداکثری از فیات، باید مسیر درست را پیدا کنید. کمک فنرهای Koni دارای یک سوپاپ ثانویه با تکنولوژی بالا هستند و در جاده‌های به شدت ناهموار که فیات را بسیار بی‌قرار می‌کنند، تقریباً بی‌فایده است، زیرا سیستم تعلیق بیش از حد سفت برای همگام شدن با امواج موج‌دار تلاش می‌کند.

با این حال، قیر را صاف کنید و سرگرمی جدی خواهید داشت. چسبندگی در گوشه‌ها فوق‌العاده است، و اگر کم فرمانی اتفاق بیفتد، فقط یک لمس کوچک روی ترمزهای چشمگیر یا یک بلند کردن جزئی روی دریچه گاز کافی است تا دم تکان بخورد و قوس آبارت به چیزی هدایت شود که شما را از بین نبرد. جاده.