7 نکته که باید در مورد ناوبری و آینده آن بدانید

فناوری های جدید به ما این امکان را داده اند که نقشه های کاغذی کلاسیک را سال ها پیش فراموش کنیم. امروزه در جعبه ابزار هر راننده به جای اطلس، ناوبری - قابل حمل، به صورت یک اپلیکیشن موبایل یا یک دستگاه کارخانه نصب شده توسط سازنده خودرو وجود دارد. توسعه مستمر به این معنی است که سوالات زیادی در رابطه با مسیریابی به مقصد وجود دارد. ما از تام تام، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان ناوبری در جهان و سازندگان نقشه های استفاده شده در آنها، خواستیم تا به آنها پاسخ دهد.

تاریخچه ناوبری اتومبیل به اواخر دهه 70 برمی گردد. در سال 1978 Blaupunkt یک پتنت برای یک دستگاه هدف قرار داد. با این حال، توسعه واقعی ناوبری در دهه 90 رخ داد، زمانی که پس از سقوط دیوار برلین و پایان جنگ سرد، غیرنظامیان به فناوری ماهواره نظامی GPS دسترسی پیدا کردند. اولین ناوبرها به نقشه هایی با کیفیت پایین مجهز بودند که به طور دقیق شبکه خیابان ها و آدرس ها را منعکس نمی کردند. در بسیاری از موارد فقط شریان های اصلی را داشتند و با تقریب بالایی به مکان خاصی منتهی می شدند.

یکی از پیشگامان نقشه و ناوبری در کنار برندهایی مانند گارمین و بکر، شرکت هلندی TomTom بود که در سال 2016 هفتمین سالگرد حضور در بازار را جشن گرفت. این برند سال‌هاست که در لهستان سرمایه‌گذاری می‌کند و به لطف مهارت برنامه‌نویسان و نقشه‌نگاران لهستانی، محصولات خود را نه تنها در بازار اروپای مرکزی و شرقی، بلکه در سراسر جهان توسعه می‌دهد. ما این فرصت را داشتیم که با مهمترین نمایندگان TomTom صحبت کنیم: هارولد گودین - مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران شرکت، آلن دی تیل - عضو هیئت مدیره و کریستوف میکسا، مسئول راه حل های ایجاد شده برای وسایل نقلیه خودران. در اینجا 7 چیزهایی است که باید در مورد ناوبری اتومبیل و توسعه آینده آن بدانید.

    در 25 سال گذشته چه چیزی در فناوری های کارتوگرافی تغییر کرده است؟

نقشه هایی که امروز منتشر می شوند باید - و هستند - بسیار دقیق تر و همچنین کامل تر باشند. هدف نه تنها هدایت کاربر به یک آدرس خاص، بلکه ارائه ساختمان مورد نظر به او است، به عنوان مثال، با استفاده از عکسی از نمای آن یا یک مدل سه بعدی. در گذشته، روش‌های استاندارد برای ایجاد نقشه‌ها استفاده می‌شد - اندازه‌گیری‌های گرفته شده توسط دستگاه‌های دستی به کاغذ منتقل می‌شد و سپس به داده‌های دیجیتال تبدیل می‌شد. در حال حاضر از وسایل نقلیه ویژه ای برای این کار استفاده می شود که مجهز به رادارها، لیدارها و حسگرها هستند - (به عنوان مثال، روی دیسک های ترمز نصب شده اند) که خیابان ها و محیط اطراف آنها را اسکن می کنند و آنها را به شکل دیجیتال ذخیره می کنند.

    نقشه ها چقدر دیر به روز می شوند؟

با توجه به توسعه برنامه‌های ناوبری آنلاین، کاربران جوان ناوبری انتظار دارند نقشه‌هایی که استفاده می‌کنند تا حد امکان به‌روز باشند و اخبار ترافیکی و تغییرات به‌طور منظم ارائه شود. اگر قبلاً مثلاً هر سه ماه یک بار نقشه به روز می شد، امروز رانندگان می خواهند از بازسازی دوربرگردان یا بسته شدن مسیر در همان روز بعد یا حداکثر روز بعد مطلع شوند و ناوبری باید آنها را راهنمایی کند و از بسته شدن خودداری کند. خیابان ها،” آلن دی تای در مصاحبه موتوفکتامی اشاره می کند.

با توجه به اینکه اکثر برندهای برنامه‌های ناوبری تلفن همراه تغییرات ترافیکی را به طور مداوم به سازندگان ارائه می‌دهند، آنها می‌توانند اغلب به‌روزرسانی‌های نقشه را ایجاد کرده و در قالب بسته‌هایی برای کاربران خود ارسال کنند که تجربه ناوبری را بهبود می‌بخشد. در مورد PND (دستگاه ناوبری شخصی) - "GPS" بسیار معروفی که روی شیشه‌های خودرو نصب شده است، تولیدکنندگان هر سه ماه یک بار از به‌روزرسانی فاصله گرفته‌اند و بسته‌هایی را با داده‌های جدید ارسال می‌کنند. اینکه چند وقت یک‌بار کارت‌های جدید را بررسی می‌کند به راننده بستگی دارد. در مورد دستگاه های دارای سیم کارت داخلی یا با قابلیت اتصال از طریق بلوتوث به تلفن همراه که از طریق آن به اینترنت دسترسی خواهند داشت، وضعیت متفاوت است. در اینجا، به‌روزرسانی‌ها احتمالاً به همان اندازه در مورد برنامه‌های ناوبری رخ می‌دهند.

    آینده ناوبری - برای گوشی های هوشمند و برنامه های کاربردی یا ناوبری کلاسیک با عملکردهای آنلاین؟

گوشی های هوشمند قطعا آینده ناوبری خودرو هستند. البته، هنوز هم افرادی هستند که به دلیل عادت یا استدلالی که در سفر برای مقاصد دیگر به تلفن نیاز دارند، می خواهند از ناوبری کلاسیک PND استفاده کنند. آلن دی تای می‌گوید: «دستگاه‌های ناوبری برای سفر بسیار راحت‌تر از گوشی‌های هوشمند هستند، اما روند جهانی به سمت استفاده جهانی از تلفن‌های هوشمند در تمام سطوح زندگی ما است. دسترسی مداوم به اینترنت و قابلیت‌های عملیاتی پیشرفته تلفن‌های هوشمند، دلایل اصلی این است که آنها آینده ناوبری هستند.

    "ترافیک" چیست و داده های ترافیک چگونه جمع آوری می شود؟

داده‌های ترافیکی که اغلب در مورد ناوبری داخل خودرو با ویژگی‌های آنلاین به آن اشاره می‌شود، چیزی نیست جز اطلاعاتی درباره میزان شلوغی خیابان‌ها در حال حاضر. «داده های ترافیک دستگاه ها و برنامه های TomTom از اطلاعات ارائه شده توسط کاربران محصولات ما به دست می آید. ما یک پایگاه داده از تقریباً 400 میلیون دستگاه داریم که به ما امکان می دهد تأخیرها را به دقت پیش بینی کنیم و راه بندان ها را بر روی نقشه ها تعیین کنیم. دستگاه‌های ناوبری می‌توانند تاخیرهای ترافیکی مسیر شما را محاسبه کنند و مسیرهای جایگزین و سریع‌تری را پیشنهاد کنند.

    چرا اطلاعات مربوط به ترافیک/وقفه ها نادرست است؟

تجزیه و تحلیل ترافیک بر اساس ثبت زمان سفر سایر کاربرانی است که قبلاً یک مسیر مشخص را دنبال کرده اند. همه اطلاعات به روز نیستند و همه اطلاعات دقیق نیستند. این به دلیل فناوری است که برای اطلاع رسانی به کاربران در مورد ترافیک و دفعات سفر در مسیرهای مشخص با استفاده از راه حل انتخابی استفاده می شود. اگر با وجود ناوبری که ادعا می‌کند جاده قابل عبور است، در یک مکان معین با ترافیک مواجه شدید، ممکن است به این معنا باشد که در ده دقیقه گذشته (زمانی که ترافیک وجود داشت) هیچ کاربری که داده‌ها را ارسال کرده است از اینجا عبور نکرده است. در بسیاری از موارد، ارقام ترافیک نیز اطلاعات تاریخی هستند - تجزیه و تحلیل یک قسمت معین در چند روز یا هفته گذشته. الگوریتم‌ها به شما امکان می‌دهند تا الگوهای خاصی را در انتقال‌ها متوجه شوید، به عنوان مثال، خیابان Marszalkowska در ورشو با ترافیک در ساعات اوج ترافیک شناخته شده است، بنابراین ناوبرها سعی می‌کنند از آن اجتناب کنند. با این حال، گاهی اوقات اتفاق می افتد که در لحظه قابل عبور است. اینها دلایل اصلی نادرست بودن اخطارهای موانع و ترافیک هستند.