7 موقعیت زمانی که جعبه "اتوماتیک" باید به حالت دستی تغییر کند

گیربکس اتوماتیک یکی از بهترین اختراعات بشر به طور کلی و صنعت خودرو به طور خاص است. ظاهر آن بر روی خودروهای مدرن، راحتی وسایل نقلیه را افزایش داده، رانندگانی را که در شهرهایی با ترافیک سنگین زندگی می‌کنند، راحت‌تر کرده و همچنین امکان پیاده‌سازی فهرست کاملی از گزینه‌ها از جمله سیستم‌های امنیتی را فراهم کرده است. حالت دستی برای چیست؟

بله، بیهوده نبود که مهندسان توانایی تغییر در حالت دستی را برای "ماشین های اتوماتیک" گذاشتند. و معلوم می شود که بسیاری از رانندگان حتی نمی دانند چرا. در همین حال، شرایطی که یک گیربکس اتوماتیک، مانند هوا، به حالت دنده دستی نیاز دارد، هر روز در جاده ها به وجود می آید.

هنگام سبقت گرفتن با سرعت بالا

به عنوان مثال، یک حالت دنده دستی برای سبقت گرفتن با سرعت بالا در مسیر سریعتر مورد نیاز است. ما وضعیت پیش رو را ارزیابی کردیم، چند دنده را پایین انداختیم و ماشین شما آماده سبقت است - سرعت موتور در حداکثر محدوده عملیاتی است، گشتاور بیش از حد کافی است و پدال گاز به کوچکترین لمس حساس است. و هیچ مکث دومی از «ماشین» برای فکر کردن شما وجود ندارد.

وقتی جاده فرعی را ترک می کنید

گاهی اوقات، ترک یک جاده فرعی در یک بزرگراه شلوغ، انجام این مانور بسیار ضروری است. و تاخیر در شروع (حتی از توقف، حتی زمانی که با پای پیاده تا تقاطع رانندگی می کنید) می تواند بسیار مهم باشد. در این شرایط، حالت تعویض دنده دستی نیز به فرورفتن شکاف کوچکی بین خودروهایی که در یک جریان بی‌پایان حرکت می‌کنند کمک می‌کند.

هنگام رانندگی در سطوح سخت جاده

"Automatic" یک واحد پیوندی است که الگوریتم های کاری آن توسط الکترونیک محاسبه می شود. و هنگام رانندگی روی شن، برف یا هنگام پایین آمدن از کوه، می تواند با انتخاب دنده اشتباه یا حتی تعویض آن در نامناسب ترین لحظه، شوخی بی رحمانه ای با راننده بازی کند. حالت گیربکس دستی به شما این امکان را می دهد که جعبه را از جابجایی های غیرضروری در لحظه محدود کنید و موتور را در محدوده سرعت کار نگه دارید تا راننده بتواند روی خاک ها یا سطوح دشوار حتی روی گاز رانندگی کند و حفاری نکند.

روی یخ

یخ سیاه نیز همراه حالت دستی گیربکس اتوماتیک است. لغزش با دنده اول در سربالایی روی لاستیک های بدون میخ هنوز هم لذت بخش است. اما با تغییر حالت دستی و انتخاب دنده دوم، این کار در مواقعی تسهیل می شود. ماشین به آرامی حرکت می کند و سپس به راحتی از تپه بالا می رود. در برخی از گیربکس ها حتی یک دکمه مخصوص با دانه برف برای این کار وجود دارد که با فشار دادن آن راننده به "اتوماتیک" دستور می دهد تا شروع از دنده اول را حذف کند.

صعودهای طولانی

صعودهای طولانی، به ویژه زمانی که یک خط کامیون در پیش است، آزمایشی برای رانندگان و تجهیزات است. با کار در حالت خودکار، جعبه می تواند گیج شود و در جستجوی شرایط کاری بهینه، از دنده ای به دنده دیگر بپرد. در نتیجه موتور یا با صدای بلند سروصدا می کند یا در لحظه نامناسب کشش را از دست می دهد. اما در حالت دستی ، می توان به راحتی از همه اینها جلوگیری کرد - من دنده مناسب را انتخاب کردم و خودم را غلت می زنم ، با داشتن کشش زیر پدال گاز.

ترافیک

ترافیک یا حرکت می کند، سپس متوقف می شود، سپس دوباره حرکت می کند و به شما امکان می دهد کمی شتاب بگیرید. در چنین حالت ناهمواری، "اتوماتیک" نیز به شدت کار می کند و زمانی که زمان کاهش سرعت است، از دنده اول به دوم تغییر می کند. در نتیجه، افزایش سایش واحد و عدم سواری راحت. بنابراین، با انتخاب دنده اول یا دوم و تعمیر آن در حالت دستی، نه تنها خود را از انقباضات غیر ضروری نجات می دهید، بلکه گیربکس را نیز از سایش زودرس نجات می دهید.

برای دوستداران رانندگی ورزشی

و البته حالت تعویض دنده دستی در "اتوماتیک" برای کسانی که دوست دارند با نسیم سوار شوند مورد نیاز است. هنگام نزدیک شدن به یک پیچ تنگ، رانندگان خودروهای اسپرت تمایل دارند دنده را پایین بیاورند، قسمت جلویی خودرو را بارگیری کرده و موتور را بالا می‌برند تا حداکثر کشش و قدرت را از پیچ خارج کنند. و این قانون، به هر حال، هیچ چیز مانع از اعمال در زندگی در یک ماشین غیرنظامی نمی شود. البته، عاقلانه به این فرآیند نزدیک شوید.