5 سوال مهم در مورد فیلتر ذرات

بهتر است در مورد فیلتر ذرات به صورت رایگان مطالعه کنید تا اینکه آن را با چند هزار zł زودتر از موعد جایگزین کنید.

فیلتر ذرات جزئی است که برای اکثر خودروهای دیزلی معرفی شده در قرن XNUMX نصب می شود. همراه با تشدید مقررات زیست محیطی، سوار خودروهای ما شد. وظیفه آن فیلتر کردن گازهای خروجی و جلوگیری از دوده و خاکستر است. ما معمولاً آن را با نام‌های فیلتر DPF (فیلتر ذرات دیزل) یا فیلتر FAP (فیلتر à ذرات) می‌یابیم.

چرا باید از فیلتر ذرات مراقبت کنید؟

فیلتر ذرات دیر یا زود مسدود یا فرسوده می شود. هزینه یک جدید می تواند تا 10 هزار باشد. złoty یا بیشتر قیمت جایگزین ها نیز معمولاً به هزاران زلوتی می رسد. بازسازی فیلتر مسدود شده نیز اغلب بیش از 2 دلار هزینه دارد. زلوتی

چرا فیلترها مسدود می شوند؟

اول از همه، به این دلیل که رانندگان نمی دانند چگونه از این عنصر مراقبت کنند و رفتار آنها منجر به سایش زودرس آن می شود. حتی بعد از 100 یا 120 هزار هم ممکن است این اتفاق بیفتد. کیلومتر دویدن

علاوه بر این، فیلتر ذرات یک جزء نسبتاً جدید در صنعت خودروسازی است. در نتیجه، صنعت خودروسازی هنوز زمانی برای توسعه راه حل های قابل اعتمادتر نداشته است. با این حال، نظریه‌پردازان توطئه استدلال می‌کنند که فیلترها عمدا ساخته شده‌اند، نه چندان بادوام، به‌طوری‌که می‌توان مشتریان را برای جایگزینی آن‌ها از بین برد.

علائم مشکل قریب الوقوع فیلتر ذرات چیست؟

هر چه زودتر متوجه شویم که در شرف مواجهه با مشکلات DPF/FAP هستیم، بهتر است. زمان بیشتری برای یافتن فیلتر جدید با قیمت مناسب یا انتخاب یک شرکت احیا خواهیم داشت. زمانی که فیلتر همچنان فعال است، می‌توانیم پیشنهادات را انتخاب کرده و حتی تاریخ‌های دور را بپذیریم. با بدتر شدن مشکلات، انعطاف پذیری ما کاهش می یابد. سپس قوانین بازار اعمال خواهد شد. برای حل سریع مشکل باید هزینه بیشتری بپردازیم.

بنابراین، به چه چیزی باید توجه ویژه ای داشته باشید؟ یکی از دلایل نگرانی ممکن است افزایش سطح روغن مرتبط با بازسازی خودکار فیلتر فعال باشد. یکی از عناصر آن تامین سوخت بیشتر است. از آنجایی که به طور کامل نمی سوزد، وارد روغن می شود و آن را رقیق می کند و سطح آن را بالا می برد. این وضعیت زمانی رخ می دهد که بازسازی فعال به طور مکرر فعال شود، برای مثال به دلیل رانندگی معمولی در شهر و فرسودگی بالای فیلتر.

وضعیت دیگری که چراغ سیگنال باید روشن شود کاهش قدرت است. در حالی که بسیاری از ما افت حداکثر سرعت را خیلی سریع تشخیص نمی دهیم، تشخیص قابلیت شتاب کمتر برای هر راننده ای آسان است. بنابراین وقتی شتاب بدتر از قبل شده است، نشانه آن است که فیلتر ما در آینده نزدیک تسلیم خواهد شد.

همچنین وضعیتی را که اغلب چراغ چک موتور روشن می شود دست کم نگیرید. این همچنین می تواند نشانه بد بودن فیلتر ذرات دیزل باشد.

چگونه از فیلتر ذرات مراقبت کنیم؟

اگرچه فیلترهای ذرات گازوئیل نیز به طور فزاینده ای در واحدهای بنزینی (مانند GPF، فیلتر ذرات بنزین) یافت می شوند، اما این فیلترها در انحصار دیزل ها هستند. و دیزل ها بر اساس مسافت پیموده شده طراحی می شوند. چنین "تایپ" عمدتاً در جاده ها ، بزرگراه ها و بزرگراه ها و نه در شهرها. حتی اگر قصد داریم ماشین خود را عمدتاً در شهر رانندگی کنیم، به یاد داشته باشید که برای اینکه فیلتر ذرات به خوبی کار کند، باید هر از چند گاهی اجازه دهید در شرایطی که برای آن ایجاد شده است کار کند. بنابراین، در هر 500-1000 کیلومتر دویدن، ماشین را به مسیر می بریم، جایی که برای بیش از یک ربع ساعت قادر خواهیم بود سرعت ثابتی را در سطحی که به دور موتور دیزلی 3 دور در دقیقه نیاز دارد، حفظ کنیم. در طول چنین رانندگی، فیلتر به طور خودکار تمیز می شود (به اصطلاح بازسازی غیرفعال).

اگر بخواهیم چند هزار زلوتی را خیلی سریع برای یک فیلتر جدید خرج نکنیم، نباید زلوتی در سوخت یا روغن صرفه جویی کنیم. موتور دیزل را با فیلتر ذرات دیزلی با روغن مرغوب پر کنید که ترجیحاً توسط سازنده خودرو توصیه می شود. باید پتاسیم، فسفر و گوگرد کمی داشته باشد.

همچنین ببینید: VIN را به صورت رایگان بررسی کنید

بیایید در جایگاه های جامد نیز سوخت مناسبی پر کنیم. بررسی گزارش های سالانه اداره رقابت و حمایت از مصرف کنندگان که نتایج بازرسی پمپ بنزین ها را ارائه می دهد، ارزش دارد. ممکن است متوجه شوید که ایستگاه مورد علاقه ما در لیست سیاه قرار دارد و سوخت "معمید" را به مشتریان ارائه می دهد! برخلاف ظاهر، ایستگاه های مارک دار را نیز دریافت می کند.

در استفاده روزمره از خودرو، از رانندگی در مسافت های کوتاه و فشار دادن بیش از حد داینامیک پدال گاز در دورهای بسیار پایین خودداری کنید.

آیا فیلتر بنزین را قطع کنم؟

افراد زیادی در لهستان هستند که می خواهند ثابت کنند که بیشتر از مهندسانی که در صنعت خودرو کار می کنند، در مورد صنعت خودرو می دانند. چنین افرادی می گویند که اگر فیلتر ذرات معلق از کار بیفتد، بی معنی است که برای تعویض یا بازسازی آن زحمت بکشید. ما از چنین متخصصی همراه با پیشنهاد خلاص شدن از شر فیلتر ذرات خواهیم شنید: "وقتی دندان درد می کرد، آن را بیرون آوردم." پس از قطع کردن آن، لازم است رایانه داخلی را مجدداً برنامه ریزی کنید تا دستگاه "فکر کند" که فیلتر هنوز روی برد است و به طور عادی کار می کند. همانطور که ممکن است حدس بزنید، این ترکیب نرم افزار یک تمرین بدون خطر نیست. به علاوه، این یک سرویس ارزان نیست. بدتر از آن، طرفداران آن باید خطر جریمه شدن را در نظر بگیرند. البته جریمه را راننده می پردازد نه کسی که فیلتر می زند.

هنگامی که با قطع فیلتر DPF/FAP به آلمان یا اتریش می رویم، پلیس محلی می تواند با جریمه ای از 1000 یورو (آلمان) تا 3,5 هزار یورو مواجه شود. یورو (اتریش). ما نمی توانیم در لهستان نیز احساس بی مجازاتی کنیم. به هر حال، خودروی ما دیگر استانداردهای سمیت گازهای خروجی را برآورده نخواهد کرد. بنابراین ما می‌توانیم تحت کنترل دقیق پلیس "در بیاییم".

مواد تبلیغاتی