5 افسانه در مورد قابلیت اطمینان موتور هیوندای سولاریس
مقدار
هیوندای سولاریس یک خودروی فوق العاده محبوب است و بنابراین، به ناچار، این خودرو شروع به "کسب اسطوره ها" می کند. مانند، موتور کمی "راه می رود"، نیاز به توجه زیادی دارد و غیره. پورتال "AvtoVzglyad" می گوید که آیا واقعاً چنین است.
اکنون در زیر کاپوت هیوندای سولاریس، یک موتور 1,6 لیتری نسل دوم کار می کند. واحد خانواده گاما به صورت خطی، شانزده سوپاپ، دارای دو میل بادامک است. در اینجا برخی از افسانه های مرتبط با این موتور وجود دارد.
منبع موتور کوچک
از آنجایی که خودرو مورد علاقه رانندگان تاکسی است، به جرات می توان گفت که با مراقبت خوب و به موقع، این واحدهای برق تا 400 کیلومتر را طی می کنند. فقط باید روغن موتور را بیشتر تعویض کنید. معمولاً رانندگان باتجربه این کار را نه پس از 000 کیلومتر دویدن، همانطور که در دستورالعمل ها تجویز شده است، بلکه در مسیرهای 15-000 کیلومتر انجام می دهند. علاوه بر این، شما باید در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید و از گرم شدن بیش از حد واحد برق جلوگیری کنید.
موتور غیر قابل تعمیر
این افسانه به این دلیل است که موتور یک بلوک سیلندر آلومینیومی دارد. اما فراموش نکنید که در همان زمان، آسترهای چدنی در سطح داخلی سیلندرها نصب می شود. این طرح به شما امکان تغییر آستین را می دهد. علاوه بر این، موتور را می توان چندین بار "مهندسی مجدد" کرد. بنابراین کاملا قابل تعمیر است.
درایو زنجیره ای قابل اعتماد نیست
همانطور که تمرین همه رانندگان تاکسی نشان می دهد، یک زنجیر دنده چند ردیفه در درایو زمان بندی 150 تا 000 کیلومتر دویدن را انجام می دهد. و گاهی اوقات چرخ‌دنده‌ها سریع‌تر از زنجیر فرسوده می‌شوند. اجازه دهید اصلاحیه‌ای را در اینجا ایجاد کنیم: همه اینها در صورتی قابل دستیابی هستند که سبک رانندگی راننده غیر ورزشی باشد.
نبود بالابر هیدرولیک
اعتقاد بر این است که این امر مشکلات زیادی را برای مالک ایجاد می کند. در واقع، صرفه جویی در بالابرهای هیدرولیک باعث افتخار کره ای ها نیست، اما می توانید بدون آنها زندگی کنید. علاوه بر این، طبق مقررات فنی، لازم است شیرها را زودتر از 90 کیلومتر کارکرد تنظیم کنید.
طراحی ضعیف کلکسیونر
در واقع، مواردی وجود داشته است که ذرات گرد و غبار سرامیکی از مبدل کاتالیزوری به گروه پیستون موتور مکیده شده است که منجر به تشکیل امتیاز در سیلندرها شده است. که به تدریج موتور را به تعمیر اساسی رساند.
اما خیلی به مالک بستگی دارد. شوک های حرارتی منجر به تخریب تدریجی مبدل می شود، به عنوان مثال، هنگام رانندگی از طریق گودال ها، ریختن مواد افزودنی سوخت مختلف به مخزن، و همچنین وقفه هایی در احتراق، که به دلیل آن سوخت نسوخته در بلوک سرامیکی مبدل تجمع می یابد. بنابراین اگر مراقب خودرو باشید، می توان از تعمیرات اساسی موتور جلوگیری کرد.
