35 سال زیر بادبان های ایسکرا.

ORP "Iskra" در خلیج گدانسک در یکی از آخرین خروجی ها به دریا قبل از سفر دریایی دور دنیا، آوریل 1995. رابرت روهویچ

دومین قایق بادبانی آموزشی ORP "Iskra" این شانس را دارد که از نظر دوام با نمونه قبلی خود مطابقت داشته باشد. اولی به مدت 60 سال در دریاها و اقیانوس ها سفر کرد که 50 سال از آنها زیر پرچم سفید-قرمز بود. کشتی آموزشی مدرن - تا کنون - "فقط" 35 سال سن دارد، اما در حال حاضر در حال بازسازی کلی است که پس از آن قطعاً به زودی راه اندازی نخواهد شد.

در 26 نوامبر 1977، در حوض شماره X بندر دریایی در گدنیا، پرچم سفید و قرمز برای آخرین بار بر روی کشتی ORP Iskra که در سال 1917 ساخته شد به اهتزاز درآمد. پاک کردن سنت نیم قرنی داشتن قایق بادبانی زیر پرچم نظامی دشوار بود. در واقع، بیشتر دانشجویانی که در دیوارهای مدرسه افسری در Oksivye برای افسران نیروی دریایی آماده می شدند از عرشه آن عبور کردند. زیر پرچم سفید و قرمز، قایق بادبانی در مجموع از 201 هزار عبور کرد. مم و فقط در بنادر خارجی تقریبا 140 بار مرتکب شد. حتی بازدیدهای بیشتری از بنادر لهستان با دانشجویانی که با زندگی در کشتی آشنا شده بودند، وجود داشت. علیرغم پیشرفت سریع فناوری، شرایط به سرعت در حال تغییر خدمات روزانه و عملیات رزمی در دریا، سنت افسران نیروی دریایی آینده که اولین گام‌های خود را روی یک کشتی بادبانی برمی‌داشتند، به سختی پاک می‌شد.

چیزی از هیچ

در سال 1974-1976، گروه کشتی آموزشی آکادمی نیروی دریایی (UShKV) جدیدترین واحدهای آموزشی مجهز به مدرن پروژه 888 - "Vodnik and Vulture" را دریافت کرد که امکان آموزش جامع نماها، دانشجویان، دانشجویان و افسران را برای نیازها فراهم می کرد. از یگان های دریایی نیروهای مسلح. و با این حال، شروع دریایی در کشتی بادبانی Iskra که عمیقاً در ذهن ملوانان ریشه دوانده بود، حامیان حفظ این رویه را در سال‌های بعد برانگیخت.

در ابتدا به نظر می رسید که آرزوی قایق بادبانی مدرسه که با خجالت توسط گروه زیادی از افسران بیان شده بود، به این زودی محقق نخواهد شد. فرماندهی نیروی دریایی (DMW) هیچ برنامه ای برای ساخت جانشین نداشت. این به چند دلیل بود. اولا، نیاز به خروج قایق بادبانی موجود برنامه ریزی نشده بود. فرض بر این بود که بدنه هنوز می تواند برای مدتی در وضعیت خوبی باشد و ترک های غیرمنتظره در آن در طی یکی از سفرهای دریایی در سپتامبر 1975 منجر به "فرود" کشتی در بندر و سپس تصمیم به رها شد. تعمیرات در طول 2 سال و در نهایت ترک پرچم. در برنامه های بلندمدت زیربنای اولین سفارش پروژه ها و سپس شروع ساخت واحدهای این کلاس و نوع، چنین پیش بینی در برنامه توسعه ناوگان در حال اجرا در آن زمان تا سال 1985 پیش بینی نشده بود.

ثانیاً، در سال‌های 1974-1976، گروه کشتی مدرسه WSMW 3 قایق جدید و 2 کشتی آموزشی ساخته شده در کشور را دریافت کرد که می‌توانست وظایف ناشی از ارائه شیوه‌های کشتی را برای دانشجویان و دانشجویان دانش‌آموز در دانشگاه Oksiv بر عهده بگیرد.

ثالثاً ساختن یک قایق بادبانی از ابتدا در آن زمان (و حتی اکنون) آسان و ارزان نبود. در لهستان، صنعت کشتی سازی عملاً هیچ تجربه ای در این زمینه نداشت. شور و شوق رئیس جمهور وقت تلویزیون و رادیو، ماسیج شپانسکی، ملوان مشتاق، به کمک آمد. در آن زمان برنامه تلویزیونی «هلندی پرواز» پخش شد که به تبلیغ فعالیت‌های «اخوان شیکل آهنین»، سازمانی که به آموزش دریایی جوانان در لهستان اختصاص داشت، می‌پرداخت.