2020: پردازش انباشته ها برای وسایل نقلیه الکتریکی

بازار خودروهای الکتریکی در حال رونق است و اولین خودروهایی که وارد بازار می شوند به پایان عمر خود نزدیک می شوند. این سوال اجتناب ناپذیر مطرح می شود: با باتری خودروهای برقی چه کنیم؟

به این ترتیب، بازیافت باتری نشان دهنده علاقه شدیدی به گذار فعلی زیست محیطی است و برخی از آنها در حال حاضر به مراکز بازیافت می پیوندند.

به گفته کریستل بوریس، رئیس کمیته استراتژیک بخش معدن و فلزات، "از 50 تن و حتی به احتمال زیاد تا 000، حدود 2027 2030 تن فرآوری خواهد شد."

در واقع، طبق برآوردها بازیافت باتری می تواند به 700 تن در 000 برسد.

عمر باتری قبل از دور انداختن چقدر است؟ 

باتری های قدیمی

باتری‌های لیتیوم یونی در خودروهای الکتریکی به مرور زمان فرسوده می‌شوند و عمر متوسط ​​آن 10 سال است.

عوامل خاصی می توانند این روند پیری را تسریع کنند و در نتیجه عملکرد و برد یک وسیله نقلیه الکتریکی کاهش یابد. از شما دعوت می کنیم مقاله ما را در این زمینه بخوانید عمر باتری برای اطلاعات بیشتر.

بنابراین مراقبت از باتری به منظور افزایش طول عمر خودروی برقی شما بسیار مهم است. می توانید وضعیت باتری وسیله نقلیه خود را با شخص ثالث قابل اعتمادی مانند La Belle Batterie بررسی کنید. تنها در 5 دقیقه از خانه، می توانید باتری خود را تشخیص دهید. سپس به شما می دهیم گواهی باتری به ویژه SoH (وضعیت سلامت) باتری شما را نشان می دهد.

گارانتی و تعویض

تعویض باتری کششی بسیار گران است و از 7 تا 000 یورو متغیر است. به همین دلیل است که سازندگان ضمانت‌نامه باتری خودروی الکتریکی را هم برای خرید کامل خودرو و هم برای اجاره باتری ارائه می‌دهند.

در بیشتر موارد، باتری به مدت 8 سال یا 160 کیلومتر تضمین می شود. برای SoH بیش از 75٪ یا 70٪... بنابراین، سازنده متعهد می شود که اگر SoH کمتر از 75٪ (یا 70٪) باشد و خودرو کمتر از 8 سال یا کمتر از 160 کیلومتر باشد، باتری را تعمیر یا تعویض کند. شرایط گارانتی ممکن است بسته به سازنده متفاوت باشد.

علاوه بر این، حتی اگر این عمل از بین برود، می توان یک وسیله نقلیه الکتریکی با باتری اجاره کرد. در این مورد، عمر باتری برای یک SoH خاص "تضمین شده" است و رانندگان باید اجاره ماهانه بپردازند که اغلب به تعداد کیلومترهای پیموده شده در سال بستگی دارد.

پایان عمر باتری و بازیافت

بازیافت باتری: آنچه قانون می گوید

قوانین فرانسه و اروپا رسماً سوزاندن یا دفع باتری خودروهای الکتریکی را در محل های دفن زباله ممنوع می کند.

دستورالعمل اروپا 26 سپتامبر 2006دستورالعمل 2006/66 / EC) مربوط به باتری ها و انباشته ها مستلزم بازیافت تمامی باتری های سرب (حداقل 65%)، نیکل/کادمیم (حداقل 75%) و همچنین بازیافت 50% مواد موجود در انواع دیگر باتری ها و باتری ها است. "

باتری های لیتیوم یونی در دسته سوم طبقه بندی می شوند و باید حداقل 50 درصد بازیافت شوند. 

همچنین بر اساس این بخشنامه، تولیدکنندگان باتری مسئولیت بازیافت باتری ها را در پایان عمر مفید آن ها بر عهده دارند. بنابراین، "تولید کننده تعهد به جمع آوری باتری ها با هزینه شخصی (ماده 8)، بازیافت آنها و کار با یک بازیافت کننده که 50٪ بازیافت را تضمین می کند (ماده 7، 12 ...). "

صنعت بازیافت باتری امروز کجاست؟

در فرانسه، صنعت بازیافت اکنون می تواند بیش از 65 درصد باتری های لیتیومی را بازیافت کند. علاوه بر این، تمایل دارد به یک بخش اروپایی تبدیل شود و با کشورهای دیگری مانند آلمان شکل بگیرد. ایرباس بی سیم .

امروزه بازیگران اصلی بازیافت، خود تولیدکنندگان و همچنین تولیدکنندگانی هستند که در بازیافت تخصص دارند. سازندگانی مانند رنو در تلاش برای یافتن راه حل های قابل اجرا هستند:

SNAM، یک شرکت فرانسوی بازیافت باتری، نقش مهمی در محدود کردن اثرات زیست محیطی باتری های استفاده شده ایفا می کند.

این شرکت 600 کارمند در دو کارخانه دارد و سالانه بیش از 600 تن باتری خودروهای الکتریکی یا هیبریدی را پردازش می کند. تخصص آنها در جدا کردن باتری ها و سپس مرتب کردن اجزای مختلف برای از بین بردن دائمی آنها یا ذوب آنها برای بازیابی فلزات خاص است: نیکل، کبالت یا حتی لیتیوم.

Frédéric Sahlin، مدیر بازاریابی و فروش SNAM، توضیح می دهد: «نیاز فرانسوی ها بازیافت 50 درصد باتری های Li-Ion است. ما بیش از 70٪ بازیافت می کنیم. بقیه تخریب و سوخته و تنها 2 درصد مدفون باقی مانده است.

آقای سالین همچنین بیان می‌کند که «صنعت باتری امروز سودآور نیست، فاقد حجم است. اما در درازمدت، این صنعت می تواند با فروش مجدد و استفاده مجدد از فلزات درآمد کسب کند. ” 

قبل از دور انداختن: تعمیر و عمر دوم باتری ها

باتری را تعمیر کنید

هنگامی که مشکلی در باتری خودروی الکتریکی وجود دارد، اکثر سازندگان پیشنهادی برای تعویض آن ارائه می دهند، نه تعمیر آن.

وقتی نوبت به نمایندگی ها و مکانیک ها می رسد، اغلب تجربه تعمیر باتری خودروی برقی را ندارند. در واقع، باز کردن باتری کششی خطرناک است و به پرسنل واجد شرایط و آموزش دیده نیاز دارد.

با این حال، رنو سالانه چندین هزار باتری را در کارخانه های خود در فلین، لیون و بوردو تعمیر می کند. اکثر تعمیرات برای مشتریان در صورتی که وسیله نقلیه آنها تحت گارانتی باشد، به خصوص با باتری اجاره ای، رایگان است.

شرکت های دیگری مانند یک فرانسوی نیز تعمیر خودروهای برقی را آغاز کرده اند. راه حل های CMJ... این شرکت می تواند باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی را با قیمتی بسیار جذاب تر از تعویض آن تعمیر کند: از 500 تا 800 یورو.

طبقماچندین تعمیرکار خودرو نامه ای سرگشاده نوشتند تا امکان تعمیر باتری خودروهای برقی را فراهم کنند. آنها سپس پیشنهاد می کنند که به سازندگان فشار وارد شود تا سایر شرکت های متخصص بتوانند تعمیرات را انجام دهند.

 

عمر دوم باتری ها در استفاده ثابت

زمانی که ظرفیت باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی به کمتر از 75 درصد برسد، جایگزین می شود. علاوه بر این، دیگر ارائه محدوده مناسب برای یک وسیله نقلیه الکتریکی کافی نیست. با این حال، حتی در کمتر از 75٪، باتری ها همچنان کار می کنند و می توانند برای چیزهای دیگر، به خصوص ذخیره سازی ثابت استفاده شوند.

این شامل ذخیره سازی برق در باتری ها برای اهداف مختلف است: ذخیره انرژی تجدیدپذیر در ساختمان ها، در ایستگاه های شارژ الکتریکی، تقویت شبکه های برق و حتی برای تامین انرژی وسایل نقلیه الکتریکی.

 معروف ترین ذخیره سازی الکتریسیته با استفاده از باتری های الکتروشیمیایی انجام می شود که رایج ترین آنها باتری لیتیوم یونی است.